在這個(gè)偌大的汽車市場(chǎng)中，每個(gè)級(jí)別車型都是廠家極為看重的細(xì)分市場(chǎng)，這其中競(jìng)爭(zhēng)激烈的A0級(jí)市場(chǎng)就非常值得關(guān)注，這些車往往都隸屬于該廠家的入門級(jí)車型，所對(duì)應(yīng)的購車群體大多是剛剛步入社會(huì)、或剛剛組建家庭的年輕人，車輛的豪華程度不是他們最為關(guān)心的，只要它夠時(shí)尚，夠運(yùn)動(dòng)，操控好，安全性高即可。
福特嘉年華、鈴木雨燕、斯柯達(dá)晶銳以及大眾POLO迅速從眾多A0小車中脫穎而出，他們個(gè)個(gè)身懷絕技，個(gè)個(gè)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚并且出身不凡，而且他們還有著一個(gè)共同點(diǎn)，那就是福特、鈴木、斯柯達(dá)和大眾都分別基于這四款車型作為原型車進(jìn)行改裝，并且都征戰(zhàn)在世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)的賽場(chǎng)上，可以說這四輛小車從賽場(chǎng)斗到了民間，從砂石路面斗到了城市公路，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
那么回到現(xiàn)實(shí)生活中通過安全性、操控性以及外觀對(duì)比這四款小車中，很顯然福特 嘉年華的優(yōu)勢(shì)非常明顯，首先便是其卓越的安全性，它不僅得到了權(quán)威機(jī)構(gòu)C-NCAP碰撞測(cè)試的5星級(jí)最高榮譽(yù)，也是四款小車中唯一帶有前排頭部氣囊以及前后排側(cè)氣囊的車型，并且提供了ISO FIX和LATCH兩種兒童座椅卡扣，相比之下雨燕、POLO以及晶銳則沒有如此完善的被動(dòng)安全裝備，可以說福特嘉年華在安全性方面實(shí)現(xiàn)了全面的超越。
一款小車的操控性如何便決定了它是否能夠靈活地穿梭于城市間的大街小巷，福特嘉年華無疑再一次拔得頭籌。它的前麥佛遜和扭力梁式的后懸掛雖然和其它三款小車區(qū)別不大，但是超高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，配合功力深厚的底盤和避震器調(diào)校，給予了福特嘉年華更好的操控性；較低的離地間隙和短行程避震器本身就是一種訴求運(yùn)動(dòng)性和操控性的出廠設(shè)定，而動(dòng)感十足的16英寸輪圈和高性能輪胎令福特嘉年華的行駛也非常出色，也是四款車中所獨(dú)有的操控利器，其他三款車則不約而同地選擇了15寸輪圈和相對(duì)較窄的輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，而且懸掛調(diào)校方面也和福特嘉年華相距甚遠(yuǎn)，操控方面較為遜色。
在四輛小車中，福特嘉年華的外觀無疑是最有賽車范兒的，菱角分明的線條帶有強(qiáng)烈的肌肉感，梯形大嘴式中網(wǎng)配合不規(guī)則幾何造型的大燈使福特嘉年華的車頭更具攻擊性，夸張的葉子板造型和極度上揚(yáng)的腰線，刻畫出了一種俯沖式的車身形態(tài)，和以福特嘉年華為藍(lán)本的WRC賽車非常神似，而其它三款車的外觀則顯得遜色不少，POLO一直無法擺脫大眾平庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，直呆板的線條令外觀看上去設(shè)計(jì)平淡無奇，運(yùn)動(dòng)元素更無從談起，晶銳一直都是小眾車款，外觀方面亮點(diǎn)不多，雨燕現(xiàn)階段則屬于該款產(chǎn)品的末期，即將面臨換代，算是較為過時(shí)的設(shè)計(jì)，而福特嘉年華的運(yùn)動(dòng)精神在外觀得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
可以說福特嘉年華很好地繼承了嘉年華優(yōu)良的賽車血統(tǒng)，是絕好的賽車胚子。將國(guó)際大型賽事的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于量產(chǎn)車，再次增強(qiáng)了其產(chǎn)品可靠性。福特嘉年華在A0級(jí)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力由此可見，是A0級(jí)運(yùn)動(dòng)車型的代表作。