[汽車之家 經(jīng)銷商信息] 408、卡羅拉、軒逸可以說(shuō)是近兩年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)最為搶眼的三款中級(jí)車，均以舒適的車內(nèi)空間贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。頃刻間2012年第一個(gè)月過(guò)去了，如果瑪雅人的預(yù)言成真，大家恐怕就要面對(duì)年底冬至的浩劫。今天不妨對(duì)這三款車型的安全性能做一個(gè)點(diǎn)評(píng)，看看哪一款能成為您的“諾亞方舟”。
首先我們通過(guò)下面的表格，對(duì)這三款車型的價(jià)格以及重點(diǎn)預(yù)防安全、主動(dòng)安全配置做一個(gè)直觀比對(duì)（分子代表?yè)碛性擁?xiàng)配置的車型，分母代表車型總數(shù)）。
|
車型 |
408 |
軒逸 |
卡羅拉 |
|
價(jià)格（萬(wàn)） |
12.19-16.99 |
12.48-16.78 |
12.38-19.98 |
|
9/9 |
0/8 |
3/21 |
|
|
5/9 |
4/8 |
9/21 |
|
|
5/9 |
0/8 |
9/21 |
|
|
5/9 |
2/8 |
11/21 |
|
|
1/9 |
0/8 |
0/21 |
|
|
后視鏡防炫目 |
1/9 |
0/8 |
4/21 |
通過(guò)表格不難發(fā)現(xiàn)，在安全配置上軒逸相對(duì)顯得落后，408稍稍領(lǐng)先卡羅拉。價(jià)格上低配408較低、高配軒逸較低，兩款車型基本持平，卡羅拉價(jià)格比之另外兩款稍高。
408 歐系品質(zhì)信賴之選
電影《2012》中有這樣一段情節(jié)，富商尤里在飛機(jī)停車場(chǎng)毫不猶豫的開(kāi)走了一輛賓利，帶著幾位主角逃命，可見(jiàn)歐系車型的安全口碑在全世界范圍內(nèi)都已得到認(rèn)可。對(duì)于這種信任口碑，C-NCAP五星的408也是實(shí)至名歸。
408的座艙設(shè)計(jì)成環(huán)式立體防撞結(jié)構(gòu)。整車6個(gè)安全氣囊，其中頭部氣囊由A柱至C柱貫穿前后，2710mm軸距外前后保險(xiǎn)杠均采用吸能設(shè)計(jì)高效消化碰撞沖擊。車身大量采用HLE高強(qiáng)度鋼板，最高強(qiáng)度在抵御碰撞沖擊的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位達(dá)到1300兆帕，以超過(guò)5300個(gè)焊點(diǎn)將車身拼接一體。不論設(shè)計(jì)、用料、工藝均屬上乘，被動(dòng)安全性能堪稱頂級(jí)。
接下來(lái)筆者必須要說(shuō)說(shuō)ESP，這項(xiàng)配置曾在福布斯“未來(lái)十大焦點(diǎn)汽車安全技術(shù)”中排名首位，也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)詢問(wèn)率最高的配置之一，雖不是直接碰撞后的炫耀表現(xiàn)，化解隱患的貢獻(xiàn)卻絕對(duì)價(jià)值連城。高強(qiáng)度鋼板和5300個(gè)焊點(diǎn)哪一項(xiàng)更能抵抗撞擊？408全系標(biāo)配BOSCH 8.1版本ESP，這個(gè)問(wèn)題估計(jì)不大有可能會(huì)得到答案。
卡羅拉 GOA安全標(biāo)準(zhǔn)吸能出眾
GOA是一個(gè)大家經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到而不甚了解的概念。它的英文全稱為Global Outstanding Assessment，意為全球頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，是由卡羅拉本部豐田公司根據(jù)多數(shù)國(guó)家的安全基準(zhǔn)結(jié)合事故狀況研發(fā)的安全標(biāo)準(zhǔn)?？_拉便是在這一標(biāo)準(zhǔn)之下完成研發(fā)到出廠的全部歷程。
卡羅拉的安全設(shè)計(jì)核心由高效吸能車身、高強(qiáng)度座艙、成員約束系統(tǒng)三大塊組成。首先在碰撞發(fā)生時(shí)最大限度吸收沖擊能量，將其轉(zhuǎn)嫁至車身骨架減小對(duì)座艙的侵入；座艙則采用高強(qiáng)度材料抵御剩余沖擊；最后通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)安全帶束緊車內(nèi)人員，起到保護(hù)作用。其車身鋼板最高強(qiáng)度為600兆帕，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)起到了至關(guān)重要的作用。主動(dòng)安全方面，卡羅拉2.0L版本車型配備了VSC，其與BOSCH公司研發(fā)的ESP類似，是豐田自主研發(fā)的電子穩(wěn)定防滑裝置。
軒逸 安全能否“領(lǐng)先半步”
2009年，最新款軒逸帶著“領(lǐng)先半步”口號(hào)正式上市。2700mm超越同級(jí)的軸距以及穩(wěn)定的性能、豐富配置均贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。然而也許就是所有事物都要有一個(gè)問(wèn)題使其無(wú)法做到完美，軒逸的安全性能一直褒貶不一，好在C-NCAP四星的成績(jī)多少為其平息了部分爭(zhēng)議。
平心而論，軒逸的安全性能雖然算不上多么“神車”的級(jí)別，但也足夠達(dá)到不錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn)。延續(xù)日系車型注重吸能，輕量化車身的一貫理念，其車身鋼板與卡羅拉如出一轍，最高強(qiáng)度達(dá)到600兆帕。軒逸同上面提到的兩款車型一樣，整車配有六安全氣囊并和ABS+EBD系統(tǒng)，在被動(dòng)安全與主動(dòng)安全方面均做到備齊主流配置。至于電子穩(wěn)定防滑系統(tǒng)，軒逸則落后于408和卡羅拉，既沒(méi)有配備ESP也沒(méi)有安裝日產(chǎn)自主研發(fā)的同類裝置VDC。
小結(jié)
不管是安全性能多么強(qiáng)勁，碰撞這種極端狀況當(dāng)然永遠(yuǎn)是不發(fā)生比較好，就算沒(méi)有造成人身傷害，費(fèi)時(shí)費(fèi)力去修車也是個(gè)苦差事。而通過(guò)以上的簡(jiǎn)要介紹，相信讀者們也對(duì)這三款車型的安全性能有了大概的了解。至于是更青睞以吸能見(jiàn)長(zhǎng)的日系車型，還是像電影《2012》中的富商尤里一樣信賴有安全傳統(tǒng)的歐系車型，就要看讀者您自己的選擇了。（文/汽車之家 景鑫）