作為豪華轎車領域的領軍車型，奧迪A8L自誕生之日起，便受到了眾多擁躉者的青睞和追捧。為感謝廣大奧迪A8L忠實客戶的熱情關愛，奧迪廠商和授權經(jīng)銷商山東銀座天尊、山東潤華天信傾情奉獻的年末盛會 ——“2011奧迪山東小區(qū)全新A8L同樂匯”—— 于12月16日在奧體中心西柳體育館璀璨上演。
奧迪A8L同樂會不僅為廣大車友提供了深入了解奧迪A8L的機會，也提供了一個社交和溝通平臺，正如奧迪所倡導的加強對客戶關系之余，還倡導富有活力的生活姿態(tài)。
第三代奧迪A8是在2010全新推出的產(chǎn)品，它基于大眾集團MLP平臺，由于采用了全鋁制架構，使它成為市售最輕的全尺寸四驅豪華SUV（1835kg），而國內(nèi)上市的A8L則正是前者的加長軸距版。
奧迪A8車身框架采用了奧迪空間框架（ASF），它相比鋼質(zhì)車身減少了約40%，這最直觀的效果就是減輕了車身的重量，在保證足夠車身剛度的同事，也達到了更加節(jié)油、環(huán)保的目的。ASF高剛性鋁合金車體，搭配同樣采用鋁合金輕量化材質(zhì)打造的前五連桿后梯型連桿懸掛（空氣懸掛），讓A8L的動力操控系統(tǒng)十分值得期待，況且，配備全系標配的Quattro四驅系統(tǒng)，也讓奧迪A8L的極限更高。
奧迪A8集成了日間行車燈和LED前大燈。日間行車燈是奧迪對于LED前大燈輔助光源的一種稱呼，也就是俗稱的“淚痕”，它的夜晚使用效果十分迷人。不過奧迪顯然覺得這還不夠徹底，于是在新款奧迪A8上面，整個前大燈都使用了LED光源。
2011款奧迪A8L上配備的帶有一個彈出式8英寸顯示屏靈巧的從中控臺頂部彈出，類似的操控界面也出現(xiàn)在寶馬最新一代iDrive系統(tǒng)上，這點還好。唯一不好的地方該系統(tǒng)內(nèi)部設置的軟件程序是寶馬的兩倍，這使MMI幾乎控制了A8的整個電子系統(tǒng)。另外，A8L的原裝導航是采用與谷歌合作的“Navigation Plus”導航系統(tǒng)。
新增加的“人機界面觸摸”功能在排擋桿前面的觸摸屏上可進行手寫輸入，在配合旁邊的功能鍵，新的MMI系統(tǒng)將會提供車輛功能控制。它的設計不但簡化了日常操作的繁瑣，而且也符合人性化設計的理解，細節(jié)十分用心。
動力方面，此次前期上市3.0L TFSI發(fā)動機共提供兩個不同調(diào)教的版本，以滿足不同用戶對于動力的不同訴求。其中標準版（Low）本為最大功率213kW(290Ps)/4850-6800rpm，最大扭矩410N·m/2500-4850rpm。另外一款高調(diào)教版本（High）參數(shù)為最大功率245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-5300rpm。盡管排氣量比自然進氣的4.2L V8少了一大截，但是透過雙螺旋轉子機械增壓的3.0 V6 TFSI，涌現(xiàn)出的扭矩依然驚人。
奧迪A8L全系標配最新的Quattro全時四驅系統(tǒng)，匹配8速Tiptronic變速器，與現(xiàn)款車型使用的6速變速器相比，這種變速器優(yōu)化了傳動比，使得高速時油耗更低，但是在急加速時又有著極好的油門響應。此外使用新型換擋桿，其行程更短使用更加方便。
安全系統(tǒng)當然不能缺席，奧迪A8L基本上把所有頂級的主動和被動安全配備都配備了。值得一提的是目前開始流行的pre sense safety系統(tǒng)，在即將出現(xiàn)碰撞時自動亮起危險警告燈，并且自動關閉側窗和天窗，收緊安全帶；同時輔助剎車系統(tǒng)開始工作，加上ESP的介入，能夠把碰撞可能性和危害性降低到最低。
而其他的主動安全配置包括包括隨速感應的巡航系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)、超車警告等；紅外線探測技術也第一次出現(xiàn)在A8中，其可以探測到300米以外的物體，在人或者動物發(fā)出的熱量被探測到之后，新A8會自動提醒駕駛員，當同物體之間的距離足夠近的情況下，會發(fā)出急促的警告聲。
娛樂性配置當然必不可少，A8L為后排兩位乘客分別提供了10寸液晶屏，可以分別播放不同的娛樂節(jié)目并可由兩套藍牙耳機接受，彼此互補干擾，后排乘客還可享受到獨立的空調(diào)以及座椅按摩，另外VIP座位的乘客還有單獨的放腳的地方，對于后排乘客的關照很到位。
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