一臺寶馬M家族車型擺在你面前，恐怕沒有人能禁得住它那4.4L V8“雙渦管雙渦輪發(fā)動機(jī)”的強(qiáng)大誘惑與強(qiáng)烈的感官刺激。雖然一直經(jīng)由M家族轎車所傳達(dá)出來的都是操控方面的轎車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，但自從X系M車型面試以來，強(qiáng)壯、動力強(qiáng)大也成為了M的代名詞，M家族從此更加強(qiáng)悍。
M車型外觀上與普通版本X5車型并無太多差異 但看保險(xiǎn)杠就知道這位不是善茬
來到側(cè)面就可以看到輪轂輪胎的升級配置了 也只有這樣才能駕馭強(qiáng)大動力
車尾的四出排氣永遠(yuǎn)是M家族的亮點(diǎn)
發(fā)動機(jī)出于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時更多的是通過外側(cè)的排氣系統(tǒng)工作 可以從顏色上區(qū)分出來
X5M配備的是一款4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了408Kw，最大扭矩則為678Nm。2380KG的整備質(zhì)量似乎并沒有給X5M帶來任何的尷尬，它的起步和加速同樣是表現(xiàn)得十分從容。不過強(qiáng)大的動力系統(tǒng)并沒有帶來一味的狂暴，在使用D擋駕駛的初段路程，它的動力輸出沉穩(wěn)，6擋手自一體變速箱也幾乎沒有頓挫感可言，此時恐怕你也難以發(fā)現(xiàn)它和普通版本X5有什么區(qū)別。
X5M車型動力的來源 強(qiáng)大的4.4L V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)
適合它的變速箱 并且調(diào)教得當(dāng)
當(dāng)然，我開的是M，于是毫不客氣地把電子擋把撥到了左邊M/S的位置，并頭腦發(fā)熱地深踩下油門，它的神經(jīng)似乎受到了觸動，隨著發(fā)動機(jī)的聲音高吭起來，轉(zhuǎn)速指針也毫不客氣地往上攀升，蘊(yùn)藏的動力瞬間爆發(fā)，隨之而來的是頭暈?zāi)垦５耐票陡小?/p>
四驅(qū)的M
在運(yùn)動模式下，X5M的6擋手自一體變速箱同樣顯得不太安份，急加速時的連續(xù)降擋或是松開油門時帶來的闖動同樣會讓你肌肉崩緊。尤其是在面對賽道連續(xù)的彎道、不停的急加速和緊急剎車的時候。此時坐在你后排體驗(yàn)的乘客會更加地感到不安。不過話說回來，這不正是喜歡激烈駕駛的人所需要的么？
手感舒適 也同樣適合激烈駕駛的M方向盤
每次你剛剛發(fā)動機(jī)器時 轉(zhuǎn)速的上限會是5500轉(zhuǎn)
熱熱車慢行一段 就會升到標(biāo)準(zhǔn)的6500轉(zhuǎn)
依舊是寶馬的idrive系統(tǒng) 只是把你能想象的裝備幾乎全部配齊了
是部駕駛機(jī)器 也是一部舒適的享受用車
空間十足的動力猛獸
在駕駛的過程中，你會發(fā)現(xiàn)X5M的油門響應(yīng)異常積極，車頭指向性準(zhǔn)確，路感也清晰細(xì)膩，只是相對M3和X6M來說都要平緩一些。如果你跟我是一樣剛試駕完X6M，然后就馬上坐進(jìn)X5M做試駕體驗(yàn)的話，我相信你會有同樣的感受：X5M的駕駛感受明顯是SUV的風(fēng)格，高高的坐姿、開寬的視野讓你的駕駛能更為從容一些。不過在入彎的時候，高的坐姿會讓你有一種不安和不穩(wěn)定的感覺。相比之下，X6M則更是貼近轎跑車的駕受感受，流線型的車外觀設(shè)計(jì)、緊湊的駕駛風(fēng)格讓你更加亢奮，有一種像是在駕駛一輛轎跑車的感覺，在面對后面的賽道的時候你的信心也會更充足。
寶馬M系的售價相對普通版本車型要高出了一大截，不過我個認(rèn)為如果你有足夠條件的話，花這些錢是值得的。因?yàn)樗四軗Q來驚艷的外觀套件以外，還把重點(diǎn)放在了最直接和最主要的地方——性能上。或者我們應(yīng)該這樣理解，選擇寶馬汽車是對人生樂趣和汽車操控的追求，而選擇寶馬M系那就是另一種更為極致的追求了。
