無(wú)論我們以車型級(jí)別還是車型售價(jià)去判斷眼前的這臺(tái)邁騰，真的都很難想象它的價(jià)格會(huì)高達(dá)33.48萬(wàn)元。而就是這樣一臺(tái)全新邁騰V6 3.0FSI旗艦版、一臺(tái)原汁原味但經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)軸距的大眾第七代B級(jí)轎車，我們究竟應(yīng)該如何去看待它呢？正是懷著這樣的一種心態(tài)，我們開啟了對(duì)這臺(tái)邁騰的探索性體驗(yàn)... ...
當(dāng)大眾的中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)早已用直噴+渦輪增壓的組合讓我們習(xí)慣了那帶有激凸變化的強(qiáng)大動(dòng)力表現(xiàn)的時(shí)候，新的3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)則告訴我們其實(shí)平順才是強(qiáng)大動(dòng)力的最高境界。在國(guó)內(nèi)3.0升以上的引擎則意味著相比3.0以下引擎多繳納13%的消費(fèi)稅——對(duì)于一臺(tái)30萬(wàn)級(jí)別的車型，13%意味著至少2-3萬(wàn)的硬成本。所以3.0V6引擎出現(xiàn)在邁騰的確是一種均衡的選擇。
這款3.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用增壓技術(shù)，只是憑借著FSI燃油直噴技術(shù)與V6引擎結(jié)構(gòu)將最大功率和最大扭矩定格在了184 kW和310 N·m。這一數(shù)值以為什么？你可以去看看2.0TSI邁騰的數(shù)字：147Kw和280Nm，因此從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)V6 3.0FSI的邁騰在最高車速和高速巡航方面的優(yōu)勢(shì)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于邁騰2.0TSI。
對(duì)于V6邁騰駕駛者或是乘坐者來(lái)說(shuō)，這臺(tái)3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)除了動(dòng)力強(qiáng)勁之外的另外一大好處就是運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，相比之前的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，噪聲和振動(dòng)都有所降低大大提升了駕乘舒適性。由于最高扭矩達(dá)到了310Nm所以與之匹配的只能是一臺(tái)6速DSG變速器，不過(guò)這也不太會(huì)給駕駛和乘坐帶來(lái)明顯的影響。
全新邁騰 V6 旗艦型配備了包括ACC自適應(yīng)主動(dòng)巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統(tǒng)、Rear Assist 后視影像系統(tǒng)、OPS 模擬可視前后駐車系統(tǒng)等在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這便是一些“隱性”的高成本。ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以對(duì)車輛的行駛速度進(jìn)行自動(dòng)控制，根據(jù)駕駛者設(shè)定好的跟車距離、與前車的相對(duì)速度和絕對(duì)距離去推算己車的安全跟車時(shí)速。
而主動(dòng)巡航系統(tǒng)還可以在車主駕車走神兒出現(xiàn)追尾傾向之前對(duì)駕駛者、車輛進(jìn)行提醒和制動(dòng)干預(yù)。具體的表現(xiàn)是當(dāng)車輛時(shí)速超過(guò)30公里/小時(shí)之后，如果跟車距離過(guò)近而駕駛者依然未引起注意，車輛會(huì)以聲音、屏幕顯示的提醒；預(yù)先提升制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力；主動(dòng)制動(dòng)三個(gè)層次的反應(yīng)去保證己車的主動(dòng)安全。(注:這不代表萬(wàn)無(wú)一失的安全保障，時(shí)刻保持警惕才是駕駛員該做的)
毋庸置疑，由大眾旗艦車型輝騰的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)完成全新邁騰的設(shè)計(jì)工作，源自大眾品牌頂級(jí)豪華轎車的設(shè)計(jì)元素會(huì)自然而然地滲透到全新邁騰的骨子里。但是對(duì)于全新邁騰V6 3.0FSI車款來(lái)說(shuō)，它真的是一臺(tái)很低調(diào)的車子，因?yàn)槟阍谕庥^上看不太出來(lái)它與2.0TSI高配車型有什么區(qū)別。
所以我們就很有必要耐心下來(lái)找一找它的具體特征有哪些。例如，全新邁騰 V6 旗艦型車型在車身前、左、右布置了精致的V6徽標(biāo)；17英寸“Shine”鋁合金輪轂雖然尺寸沒(méi)有增大但是外形確實(shí)是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)。
墨綠色玻璃是我比較喜歡的配置之一，因?yàn)檫@種東西在我過(guò)去幾年的記憶力只出現(xiàn)在一些百萬(wàn)元級(jí)別的車型里。而一汽大眾從全新邁騰開始也更多的引入了它，有了這層墨綠色玻璃無(wú)論是后排隱私還是隔熱就都不再是問(wèn)題了。
據(jù)一汽大眾內(nèi)部技術(shù)人員在我們這次試駕過(guò)程中透露，在下一次邁騰的年度小改款中將會(huì)引進(jìn)歐洲B7原版車型的“eazy open”輕松開啟尾門的功能。例如當(dāng)您雙手都因?yàn)槟弥锲范鵁o(wú)法去開啟行李箱的時(shí)候，您只需要將腳在車尾底部晃動(dòng)一下，那么行李箱蓋就會(huì)自動(dòng)開啟，當(dāng)然這一動(dòng)作的前提是您需要隨身攜帶車輛的鑰匙。
全新邁騰的內(nèi)飾乍看上去好像和上一代邁騰一樣的，但事實(shí)上它也進(jìn)行了升級(jí)，設(shè)計(jì)師為它設(shè)計(jì)了全新座椅、儀表板和中控臺(tái)。而我看到這臺(tái)V6 3.0FSI版本的時(shí)候的確讓我覺(jué)得有些“性格分裂”似的，我更希望全部換上實(shí)木或者金屬統(tǒng)一的材質(zhì)而不是這樣的組合——這算是一個(gè)強(qiáng)烈的不滿吧。
全新邁騰V6 3.0FSI 旗艦型還引入了自來(lái)丹麥的丹拿（Dynaudio）高級(jí)音響系統(tǒng)，其品牌音響同時(shí)也被應(yīng)用于布加迪威龍等高端車型中，被譽(yù)為世界上最好的汽車音響系統(tǒng)之一，并且在車輛前后車門以及A柱擁有10組揚(yáng)聲器以及高達(dá)600瓦的功率輸出。
作為旗艦車型，全新邁騰 V6 旗艦型首次使用了黑色/米色相間的Vienna真皮材質(zhì)，而且全部都是來(lái)自國(guó)外進(jìn)口的小牛皮，除了舒適的表面觸感以及良好的透氣性之外，你會(huì)發(fā)現(xiàn)將目光停留在細(xì)膩的針腳上也會(huì)成為一種舒服的視覺(jué)享受。而V6 3.0FSI旗艦版車型也是邁騰家族里的唯一4座車型，后排只提供兩個(gè)配備安全帶和頭枕的標(biāo)準(zhǔn)座椅，中間是扶手和儲(chǔ)物盒無(wú)法坐人。
在歐洲原版B7車型基礎(chǔ)上，全新邁騰加長(zhǎng)之后達(dá)到2812 mm的軸距尺寸早已將上一代車型后排座椅空間不夠?qū)捰嗟亩贪逋耆D(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。當(dāng)你坐在舒適的真皮座椅上，悠閑地翹著二郎腿，在車輛出色靜謐性的幫助下愜意地欣賞著7英寸顯示屏上華麗麗的好萊塢大片時(shí)，真的仿佛置身于輝騰當(dāng)中——這不是在吹牛。
如今在20-30萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間里你的選擇其實(shí)還不算太少，但是選擇邁騰的車主大都會(huì)被認(rèn)為是懂車、贊同嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、事業(yè)有成并且兼顧家庭需求的人，可以說(shuō)這類車主是一群非常成熟的人。而全新邁騰V6 3.0FSI旗艦版車型的出現(xiàn)則對(duì)這類人群有了一些差異化的細(xì)分：他們兼顧了前者的優(yōu)勢(shì)同時(shí)更希望得到一臺(tái)足夠高端且低調(diào)的座駕，他們追求一種至臻的選擇！
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