由哈爾濱大昌合眾4S店舉辦的途銳非凡體驗(yàn)試駕會于11月26日在哈爾濱先鋒路沃爾瑪停車場場地隆重舉行，此次試駕會邀請了各大媒體記者以及報(bào)名的客戶參加。雖然此時(shí)的哈爾濱天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)冷，但是試駕會現(xiàn)場的氣氛確十分火熱。
在活動開始之前，大昌合眾4S店的工作人員向到場嘉賓詳細(xì)介紹了新途銳的各項(xiàng)功能和優(yōu)勢。隨后，介紹了當(dāng)天場地試駕的各種路況，以及應(yīng)對這些路況，駕駛者能夠從新途銳身上體驗(yàn)到的特性。
試乘試駕場地選址在沃爾瑪?shù)耐＼噲觯m然體驗(yàn)的項(xiàng)目不多但個個都需真功夫。組織方主要模擬途銳在極限路況、野外探險(xiǎn)等多種復(fù)雜路況表現(xiàn)，設(shè)計(jì)了“駝峰”、“雙邊橋”等體驗(yàn)項(xiàng)目。下面我們來看看途銳在面對復(fù)雜路面環(huán)境下的適應(yīng)能力怎么樣。
首先是側(cè)向斜坡的測試。新途銳定車于高達(dá)35度的安全側(cè)傾角，4MOTION讓途銳在這些看似艱險(xiǎn)的項(xiàng)目中表現(xiàn)穩(wěn)健而從容。定車于35度角的鋁質(zhì)側(cè)坡上，附著力更小，車內(nèi)的乘客都已經(jīng)緊張地抓緊扶手，但新途銳依然從容穩(wěn)健地通過。
其次的項(xiàng)目是坡度較大的駝峰，通過這個坡度需將懸掛調(diào)到最高，足夠的接近角再加上最大的扭矩，攀爬陡坡還是非常輕松的。普通車輛進(jìn)入駝峰后，駕駛員基本只能看到天，對于前方路況并不能完全掌握。不過，新途銳配備了的全景攝像系統(tǒng)功能，可在全景和單攝像頭畫面切換，了解周圍行車信息。
下坡的重點(diǎn)就在體驗(yàn)新途銳配備陡坡緩降系統(tǒng)了。車輛在坡頂時(shí)，按下中控面板上的按鍵，陡坡緩降系統(tǒng)感知到以后，儀表盤上的標(biāo)志會閃爍提示，這時(shí)駕駛員可以松開剎車，由系統(tǒng)作用緩慢下坡松開油門，無需踩下制動踏板，讓車輛保持勻速狀態(tài)平穩(wěn)下坡，直至整車駛上平地。
45度的斜坡，鋁制帶凹凸摩擦面的路面，對于很多人來說，即使不抓欄桿走上去都難，對于一部超過兩噸的家伙，縱然你有5.0L的發(fā)動機(jī)又能奈何?讓人對途銳產(chǎn)生過諸多的懷疑，試駕過后一個個的懷疑被 一一擊破，驅(qū)動放在了低速四驅(qū)，自動變速在一檔，車輛以最慢的速度爬坡，此時(shí)的扭力被放大，油門行程在1/3處，發(fā)動機(jī)也沒有歇斯底里的吼叫，上到斜坡中松掉油門，車身穩(wěn)穩(wěn)的停在坡上，人的重心正好全部落在椅背上，特別舒服，在車外看，前懸掛的行程已經(jīng)很長，預(yù)計(jì)受力已經(jīng)十分有限，有如壁虎粘在鐵板上一樣。
接下來是雙邊橋項(xiàng)目，從實(shí)際的行駛表現(xiàn)來看，鎖定中央及后橋差速鎖后，在通過雙邊橋時(shí)，懸空的前車輪并沒有出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，而是與另外一側(cè)車輪保持同樣的轉(zhuǎn)速通過，這時(shí)將驅(qū)動力分配至后輪，將車子輕松推出雙邊橋。
通過場地的項(xiàng)目體驗(yàn)，我們可以了解到，新途銳無論是底盤剛性、通過性，還是面對復(fù)雜路面越野能力，都得到了充分的驗(yàn)證。而它全面的主被動安全配置、更大的車內(nèi)空間和承載能力，也為新途銳加分不少。同時(shí)，3.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出和平順性能，在同級車中都有一定的優(yōu)勢。在大眾汽車最先進(jìn)的技術(shù)間，在卓越的制造工藝間，在出眾的越野性能間，讓您親自體驗(yàn)難以忘懷的非凡感受。
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