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11月21日 ，備受期待的梅賽德斯-奔馳凌特在廣州國際車展首日正式上市，成為全場最受矚目的大型商務車。梅賽德斯-奔馳大型商務車凌特定位為“長期可信賴的伙伴”，將改寫中國輕客市場原有的競爭格局，成為這一市場的新標桿。凌特有兩種不同軸距，配合為中國市場特制的三種不同車身長度，提供十四座、十七座和二十座車型選擇。凌特售價為人民幣XX萬元—XX萬元。
梅賽德斯-奔馳凌特作為中國輕客市場上的首個高端品牌，繼承了梅賽德斯-奔馳品牌的血統(tǒng)，擁有卓越的安全性和品質，并且創(chuàng)新性地采用了航空艙式的設計理念，帶來舒適的乘坐體驗。凌特的上市將為政府、大型國企、大型外企等用戶的出行考察、員工通勤等多人同時出行需求提供了解決方案。大型商務車凌特打破了以往輕客市場上缺乏高端品牌的尷尬，無可爭議地成為陸上空客A380。
首先，凌特忠實地繼承了梅賽德斯-奔馳家族引以為傲的“安全至上”的理念，主被動安全配置堪稱頂級。凌特配備了同類車型中最先進的ESP電子穩(wěn)定程序，包括ABS 制動防抱死系統(tǒng)、ASR 加速防側滑系統(tǒng)以及EBD制動力分配系統(tǒng)和BAS輔助制動系統(tǒng)等。而且，作為大型商務車，凌特還具有LAC 載荷自適應控制和RMI側翻干預等諸多領先安全科技。此外，凌特的電子泊車輔助系統(tǒng)、光線雨量傳感器及電動調節(jié)加熱后視鏡也為團隊出行帶來了更多的安全保障。同時，梅賽德斯-奔馳凌特的高強度的安全車身結構和安全氣囊設計為乘員提供了最大限度的安全保障。在當今輕客市場上，凌特稱得上是最安全的大型商務車，無愧為是可信賴的伙伴。
梅賽德斯-奔馳獨有的氣質在凌特身上一覽無遺，充滿力量感的前臉及簡潔的兩幅式進氣格柵，配合醒目的中置星輝透散發(fā)出梅賽德斯-奔馳品牌的強大氣場。鹵素頭燈的棱線與車身前側的腰線完美融合，使前臉與車身的過渡自然流暢。而凌特車身側面的腰線為整車增添了些許靈動的色彩，徹底顛覆了輕客一貫的呆滯形象。車身采用的是精致上乘的金屬噴漆。多功能方向盤，則集成了行車電腦的控制按鍵和音響控制按鍵。中控臺簡潔大方，按鈕的使用也非常方便和人性化。不僅如此，凌特還傳承了梅賽德斯-奔馳卓越的品質，其生產(chǎn)線采用先進的梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)和質量管控系統(tǒng)（MPS），車身尤其是前臉的防撞性能更勝一籌。除此之外，凌特的底盤還根據(jù)中國路況進行了改良，使駕駛更具穩(wěn)定性。
凌特的舒適感從踏上電動迎賓踏板那一刻起便能充分感受，內部空間創(chuàng)新采用了航空艙的設計風格，兼顧了視覺的時尚之美和使用的人性化之美。凌特座椅采用雙色全真皮包裹，伯爵黃內飾混搭高檔織物設計，艙頂配備白黃雙色的流線型LED 燈帶，營造出飛機商務艙般的感覺。多功能舒適座椅上繡有梅賽德斯-奔馳的品牌Logo,帶左右滑動功能和靠背調節(jié)功能, 乘客處處可以感受到航空艙式的舒適性。超強勁的大功率空調系統(tǒng)及降噪靜音優(yōu)化設計營造出良好舒適的內部空間氛圍。凌特配備有CD播放器，最多配置17個雙路揚聲器，旅途中為您帶來良好的聽覺享受。
大型商務車凌特配備了一臺采用高壓共軌技術的2.2L柴油發(fā)動機，可有效降低油耗和排放。在同類型車型普遍采用歐Ⅲ排放標準的情況下，凌特的發(fā)動機已達到歐Ⅳ的排放標準。此外，凌特還裝備了專為梅賽德斯-奔馳商務車高壓共軌技術發(fā)動機研制的6速手動變速箱。這臺變速箱可以更好地改善發(fā)動機動力輸出的平順性，同時帶來更低的油耗和更小的噪音。
作為國內首個進軍輕客市場的高端品牌，梅賽德斯-奔馳凌特自今年10月預售以來，已收獲全國各地大量的訂單。凌特在安全性、高品質和長期使用經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢，與消費者產(chǎn)生了強烈的共鳴。隨著凌特的上市，梅賽德斯-奔馳商務車將進一步為費者提供更加全方位的商務出行方案。

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[附件] ESP電子穩(wěn)定程序包含以下功能：
ABS制動防抱死系統(tǒng)
在車輪發(fā)生緊急制動時，或在濕滑路面上對車輛進行強制制動時，防抱死制動系統(tǒng)將有效防止車輪死鎖，避免抱死狀況發(fā)生，使車輛仍具備轉向功能，及時規(guī)避風險。
ASR 加速系統(tǒng)
防側滑系統(tǒng)當車輛行駛在下雨、下雪及冰雹等濕滑路面上時，加速防滑控制系統(tǒng)將對打滑的驅動輪進行制動，保持輪胎與地面抓地力，并給予最合適的動力輸出，使車輛沿著正確的路線行進，避免車輛發(fā)生側移。
EBD制動力分配系統(tǒng)
保證所有車輪上的制動力按實際需要分配，防止車輪上的制動力過大或過小，保證車輛行徑穩(wěn)定性，隨時擁有良好的轉向操控力和制動力。
BAS輔助制動系統(tǒng)
通過持續(xù)地比較駕駛員踩下制動踏板的力度，系統(tǒng)會識別出緊急制動情況。迅速建立最大制動力，從而大大縮短制動距離。
EUC 擴展轉向不足控制
通過減小發(fā)動機扭矩和制動干涉，主動降低車速，從而增強車輛的操縱穩(wěn)定性。
CBC 高速轉向制動控制
制動過程中通過減小內側車輪的制動壓力來增強車輛穩(wěn)定性。
RMI側翻干預
在動態(tài)駕駛和高速回避駕駛時，該系統(tǒng)能幫助察覺側翻的可能性。
ROM側翻緩解
該系統(tǒng)能持續(xù)地監(jiān)測車輛狀態(tài)，當車輛有側翻危險，主動干預。
LAC 載荷自適應控制
該系統(tǒng)能幫助確定車輛整體重量。