2011年10月26日，武漢第十二屆國際車展2012款帝豪EC7系強(qiáng)勢登陸武漢，位于武漢市漢陽區(qū)黃金口的湖北永大4S店也在當(dāng)日盛大開業(yè)，此次車展展出面積達(dá)到500平米，創(chuàng)帝豪品牌武漢車展之最，車展期間累計(jì)銷量達(dá)到100余臺，傲首領(lǐng)先同級別車型，甚至超過部分合資品牌。
2011年11月12—13日，武漢國際會展中心“2011楚天金秋車展”再次亮相，受到車迷熱捧，期間銷售車輛20余臺，訂車30余臺……武漢車市長期以來被合資品牌及本土自主品牌占據(jù)，作為一個外來的自主品牌，2012款帝豪EC7上市不足一月達(dá)到如此驚人的銷量，著實(shí)讓人感到有些吃驚。
為了深究其原因，2012年11月19日部分潛在客戶、定車車主及媒體記者共40余人應(yīng)邀參加了湖北永大4S舉行的“2012款帝豪EC7深度體驗(yàn)會”，深入體驗(yàn)這款強(qiáng)勢登陸武漢的新款車型帶給試乘試駕者的具體感受，在長達(dá)三個多小時里，記者分別從百米加速、緊急制動、繞樁等項(xiàng)目，對2012款帝豪EC7的底盤穩(wěn)定性、操控性、舒適性及動力性能做了深入的測試，一探火爆銷量的奧秘。
展廳分別擺放了EC7及EC8各款車型，銷售經(jīng)理介紹活動安排、注意事項(xiàng)及2012款帝豪EC7產(chǎn)品相關(guān)知識后分批前往試乘試駕地點(diǎn)?；顒赢?dāng)日安排了1.5兩廂及1.8三廂兩輛試駕車，按照抵達(dá)先后循序，分批試乘試駕。
EC718搭載了JL4G18發(fā)動機(jī)，其為直列4缸結(jié)構(gòu)，配有CVVT連續(xù)可變氣門正時，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。其最大輸出功率為102千瓦，峰值扭矩則在4200rpm的轉(zhuǎn)速時可以達(dá)到172N.m。在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域，EC718有著更為出色的動力表現(xiàn)。此外，經(jīng)濟(jì)耐用也是此款發(fā)動機(jī)的一大優(yōu)勢。
掛入一檔，松開手剎，踩動油門，油門的靈敏立即在轉(zhuǎn)速的提升上體現(xiàn)出來。車輛平穩(wěn)地起步，轉(zhuǎn)速在2500rpm以下時，車輛的動力輸出較為平緩，隨著轉(zhuǎn)速的升高，動力的表現(xiàn)也有了明顯的轉(zhuǎn)變，加速變得更為順暢，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm左右時，發(fā)動機(jī)的最大扭矩得以發(fā)揮，此時的動力表現(xiàn)更為充沛，加速、超車也顯得游刃有余。從行駛中動力輸出的情況來看，高轉(zhuǎn)速確實(shí)帶來了更優(yōu)秀的動力，但燃油經(jīng)濟(jì)性也隨之降低。對于一般的家庭用戶來說，正常駕駛時的動力表現(xiàn)已基本能夠滿足需求。
5前速手動變速器的檔位清晰，適中的檔位行程令掛檔很輕松。三個踏板的力度都很輕，對腳掌的反饋不是很明顯，離合與制動踏板的位置較高，腳掌需要抬高才能夠的到。換檔時，你會發(fā)現(xiàn)離合器的結(jié)合點(diǎn)很清晰，動力在結(jié)合的一瞬間有一個小小的沖擊，乘客可以感覺得到?！?br>
底盤采用了前麥弗遜式懸架，后面拖曳臂式半獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。它在調(diào)校時沒有刻意做得特別“運(yùn)動”，而是照顧了普通駕駛者對舒適性的需求和駕駛習(xí)慣。簡單說就是彈簧的前半段行程調(diào)得相對軟一些，這樣在顛簸路面上行駛，懸掛可以將大部分震動過濾的較為徹底，乘坐感覺舒適，而后半段壓縮行程明顯硬一些，在急轉(zhuǎn)彎和快速變線時懸掛則能為車身提供有效的支撐，避免車輛出現(xiàn)過大的側(cè)傾。
從行駛中的表現(xiàn)來看，2012款帝豪EC7的底盤結(jié)構(gòu)扎實(shí)緊湊，車輛行駛很平穩(wěn)，經(jīng)過顛簸路段或減速帶時，車底基本沒有散亂的聲音發(fā)出，整體性很強(qiáng)，這一點(diǎn)在同級別的自主車?yán)锼愕蒙蟽?yōu)秀，良好的行駛表現(xiàn)也為駕駛者增加了對車輛的信心。
適合家用的動力水平、偏重舒適性的懸掛調(diào)校、輕便的方向控制令2012款帝豪EC7這款車的表現(xiàn)與其家庭轎車的定位吻合，經(jīng)過對兩種排量車型深度試乘試駕，當(dāng)日成交車輛達(dá)20余臺。