11月10日，吉利汽車控股集團(tuán)在香港聯(lián)交所發(fā)布公告：集團(tuán)今年前10月總銷量為32.911萬輛，較去年同期增長4.5%，達(dá)到全年銷量目標(biāo)的68.6%。
“吉利穩(wěn)健的表現(xiàn)，主要得益于我們在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)施由‘價(jià)格優(yōu)勢’向‘技術(shù)領(lǐng)先’，從‘造老百姓買得起的好車’向‘造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車’的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！奔嚳毓杉瘓F(tuán)董事長李書福表示，吉利正走出一條富有自身特色的自主創(chuàng)新之路。
整合優(yōu)勢技術(shù)資源
日前，吉利在長沙為即將上市的全球鷹GC7轎車舉行了試駕活動(dòng)。據(jù)介紹，這款轎車搭載了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的手自一體6速自動(dòng)變速器，填補(bǔ)了我國自主品牌汽車沒有高檔自動(dòng)變速器的空白。
作為汽車核心部件之一，自動(dòng)變速器長期以來困擾著我國自主品牌車企的發(fā)展。面對國外公司的技術(shù)壟斷與國內(nèi)核心技術(shù)的缺失，國內(nèi)很多車企都在進(jìn)行自動(dòng)變速器的研發(fā)。“但是，由于積累有限，開發(fā)周期長，一直沒有大的突破。”吉利集團(tuán)副總裁趙福全說。但自主創(chuàng)新不等于閉門造車，此時(shí)的吉利及時(shí)抓住國際金融危機(jī)帶來的機(jī)遇，對世界第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器企業(yè)——澳大利亞DSI公司實(shí)施了并購。
從完成收購之日起，吉利就謀劃盡快把DSI自動(dòng)變速器的核心技術(shù)引入到國內(nèi)。吉利汽車研究院總工程師陳勇告訴記者，吉利收購DSI后迅速將創(chuàng)新理念融入新公司，繼續(xù)提升原有技術(shù)并產(chǎn)業(yè)化，尤其是雙方優(yōu)勢資源的整合，使到手的國際先進(jìn)技術(shù)進(jìn)一步得到再提升，真正成為符合市場需求、有強(qiáng)大競爭力的產(chǎn)品。
成功收購DSI，不僅使吉利的產(chǎn)品戰(zhàn)略得到補(bǔ)充和完善，而且使吉利在擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的小扭矩自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上向大扭矩多品種的變速器和動(dòng)力總成的產(chǎn)品線快速拓展，在強(qiáng)化吉利自動(dòng)變速器的研發(fā)與生產(chǎn)能力的同時(shí)，大大提升了吉利在汽車自動(dòng)變速器領(lǐng)域的行業(yè)地位，為吉利汽車的配置優(yōu)化和銷量提升開辟出巨大空間，也為我國汽車行業(yè)自動(dòng)變速器核心技術(shù)的掌控提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。陳勇透露，目前雙方工程技術(shù)人員共同開發(fā)的7速濕式雙離合自動(dòng)變速器在液壓閥體總成和上層控制策略上已取得重大突破，有望在2013年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
形成自主開發(fā)能力
在趙福全的辦公室，記者看到了24本綠色的吉利汽車技術(shù)手冊。“我們常說拿不到人家的源代碼，其實(shí)就是指人家開發(fā)積累的數(shù)據(jù)庫?！壁w福全告訴記者，經(jīng)過10多年的摸爬滾打，今天的吉利早已脫胎換骨，建立起一套完整的研發(fā)數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)和競爭數(shù)據(jù)組成的數(shù)據(jù)庫，基本上形成了整車造型設(shè)計(jì)，安全碰撞技術(shù)，核心零部件技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及新能源的自主正向開發(fā)能力。
走進(jìn)位于浙江臨江的吉利汽車研究院安全實(shí)驗(yàn)室，一臺(tái)高速爆胎駕駛模擬器特別引人注目。吉利汽車研究院安全技術(shù)開發(fā)部李月明告訴記者，該模擬器搭載了吉利引以為豪的爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)（BMBS）。
據(jù)吉利汽車研究院總工程師潘之杰介紹，吉利首創(chuàng)的BMBS技術(shù)集機(jī)械、計(jì)算機(jī)、電子控制與液壓控制于一體，能夠?qū)π旭傊衅囕喬サ奶哼M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警，特別是在行駛中的汽車發(fā)生爆胎或其他快速泄氣狀況的緊急時(shí)刻保障行車安全。當(dāng)車輛出現(xiàn)爆胎等緊急情況時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)測采樣單元能夠即刻采集到這一信號(hào)，并將這一信號(hào)立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元幾乎同時(shí)發(fā)出指令給制動(dòng)器單元和尾燈警示信號(hào)，制動(dòng)器單元瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的制動(dòng)力，在極短時(shí)間內(nèi)促使汽車產(chǎn)生緊急制動(dòng)并安全減速，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)車輛減速到每小時(shí)40公里的安全時(shí)速。
目前，吉利的BMBS技術(shù)不僅擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并獲得了國家發(fā)明專利，同時(shí)在100多個(gè)國家進(jìn)行了專利注冊。“這也是中國汽車目前唯一能與外來品牌在安全技術(shù)上競爭的創(chuàng)新技術(shù)。”潘之杰高興地說。
從自主研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的CVVT先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，到擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的自動(dòng)變速箱，再到獨(dú)創(chuàng)的爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)BMBS，短短幾年，吉利在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)以及安全技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)的重大創(chuàng)新，不僅見證了吉利汽車技術(shù)實(shí)力的躍升，也增加了吉利奔跑的動(dòng)力。
有創(chuàng)新，才會(huì)有未來。這一系列技術(shù)的突破和成果的取得，已成為吉利未來發(fā)展的長久動(dòng)力，也正是有了這樣一系列技術(shù)的積累和支撐，吉利在自主創(chuàng)新的道路上才走得越來越穩(wěn)健，越來越自信。