國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車(chē)留給人的印象多數(shù)是“技術(shù)先進(jìn)但性價(jià)比不高”，這種曲高和寡或許成為這類型車(chē)型難以普及的重要原因。如果擺在你眼前的是這么一個(gè)選擇——檔次比中高級(jí)車(chē)高出半截，動(dòng)力性比中高級(jí)車(chē)黃金的2.4升排量都更棒，且綜合油耗還低20%，內(nèi)外兼修舒適豪華，價(jià)格還不超過(guò)30萬(wàn)——你，會(huì)否心動(dòng)？
我們談?wù)摰恼巧虾Ｍㄓ闷?chē)日前推出的別克君越eAssist混合動(dòng)力車(chē)。這款在北美被媒體褒獎(jiǎng)有加的“低成本混合動(dòng)力”車(chē)型，用最為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠但同樣節(jié)油的方式，刷新對(duì)國(guó)內(nèi)之前混合動(dòng)力車(chē)的認(rèn)知，它是否能成為打破中高級(jí)車(chē)?yán)锘旌蟿?dòng)力車(chē)型叫好不叫座的希望之星呢？
寧?kù)o卻給力的eAssist系統(tǒng)
從外觀上來(lái)看，這僅僅是一輛普普通通的君越，唯一能告知外界它綠色身份的是車(chē)尾“LaCROSSE”英文后添加的“E”標(biāo)識(shí)。隨著駕駛的深入，很快你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的變化可不僅僅是名字那么簡(jiǎn)單。第一個(gè)最惹眼的變化來(lái)自于DIC駕駛員信息中心（也就是行車(chē)電腦），它增加了eAssist功率計(jì)量表的顯示，能實(shí)時(shí)地將eAssist 系統(tǒng)的工作模式和鋰電池的充電水平告知駕駛員，包括“發(fā)動(dòng)機(jī)怠速”、“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)”、“混合驅(qū)動(dòng)”、“能量回收”和“智能停機(jī)”五種基本運(yùn)行狀態(tài)都能一目了然，有趣而又具人性化。
eAssist動(dòng)力系統(tǒng)的起點(diǎn)本身就很高，它采用的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是2010年世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，乃行業(yè)的“尖貨”，如今揉合eAssist系統(tǒng)后動(dòng)力更是如虎添翼。起步加速時(shí)，這臺(tái)近1.8噸重的轎車(chē)有不可思議的小小推背感，此時(shí)eAssist功率計(jì)量表會(huì)顯示“混合驅(qū)動(dòng)”，意味著電動(dòng)機(jī)正在輸出最大15.3kW、65Nm的功率和扭矩的輔助動(dòng)力，這就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，帶來(lái)省油的效果。遇到紅燈停車(chē)時(shí)，只需保持“D”擋并踩住剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)悄然停止工作，這時(shí)完全靠電機(jī)的電能來(lái)維持空調(diào)等設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。松開(kāi)剎車(chē)起步或者切換到其他擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)悄然點(diǎn)火回復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)過(guò)程基本察覺(jué)不到異樣的震動(dòng)和噪音。
高性能電機(jī)提供的助力能量來(lái)自于安裝在車(chē)尾的容量4.4Ah、115V的高性能鋰電池，這鋰電池比起上一代君越混合動(dòng)力采用的鎳氫電池功率密度提高了一倍，重量?jī)H為同規(guī)格鎳氫電池的1/5，并且10年24萬(wàn)公里使用周期內(nèi)無(wú)需更換。當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)踏板讓車(chē)輛滑行或剎車(chē)減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)斷油并且回收制動(dòng)能用以對(duì)鋰電池進(jìn)行充電，這些平日白白浪費(fèi)掉的能量會(huì)轉(zhuǎn)化為再生電能，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。
事實(shí)上提速性能得到明顯提升，不僅有電機(jī)的推波助瀾，還有變速器帶來(lái)的重要改變。工程師們單獨(dú)為eAssist系統(tǒng)搭配了專用6速手自一體變速箱，提高了效率和換擋響應(yīng)，讓人在超車(chē)時(shí)信心十足。主減速比也進(jìn)行了調(diào)節(jié)，以120公里/小時(shí)巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速不到1900rpm！要知道這恐怕是一些7速自動(dòng)擋的車(chē)型都無(wú)法達(dá)到的效果，燃油經(jīng)濟(jì)性可想而知。
? 為了將節(jié)油進(jìn)行到底，君越eAssist還在底盤(pán)加裝大面積護(hù)甲，有效降低風(fēng)阻，且搭配215/55 R17 93H低滾阻綠色輪胎，能夠有效降低滾動(dòng)阻力，這些看起來(lái)細(xì)微但是卻不可忽視的手段都進(jìn)一步強(qiáng)化了這款車(chē)節(jié)油效果。廠家公布的綜合路況下油耗為7.2升/百公里，比起原來(lái)的2.4L SIDI綜合油耗降低20%，而在此次試駕中不少記者發(fā)現(xiàn)在城市擁堵路況下油耗的表現(xiàn)出更佳的水平，實(shí)屬情理之中但意料之外的驚喜。
省油卻不丟半分豪華舒適
以往總覺(jué)得省油要以犧牲舒適性或者其他的駕乘樂(lè)趣為代價(jià)，而君越eAssist用實(shí)際效果告訴我們這種老舊觀念需要通通拋掉。首先君越美式大氣現(xiàn)代風(fēng)范的外形就透露出豪華車(chē)般的檔次和氣度。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你會(huì)再一次體驗(yàn)到現(xiàn)代豪華的氣場(chǎng)，它采用源自豪華游艇的360度環(huán)繞一體式懸浮設(shè)計(jì)，擁有更立體豐富的觀感，配合多層次的炫目?jī)x表、Ice Blue冰藍(lán)環(huán)繞氛圍燈和超大全景天窗，車(chē)廂內(nèi)時(shí)刻彌漫著高雅迷人的格調(diào)。
隔音性能同樣讓人印象深刻境，試駕時(shí)一位同事在車(chē)外奮力呼喊車(chē)內(nèi)的人，車(chē)內(nèi)竟然無(wú)人應(yīng)答，皆因隔音效果太出色，讓人佩服別克Quiet Tuning?靜音科技所達(dá)到的最高靜音水平。這也正好烘托出7喇叭揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)所帶來(lái)的賞心悅耳的聽(tīng)覺(jué)享受。而車(chē)載的OnStar安吉星全時(shí)在線助理也成為商務(wù)人士最喜歡的配置之一，它可以提供包括碰撞自動(dòng)求助、路邊救援、音控免提電話和音控領(lǐng)航等在內(nèi)的十多項(xiàng)服務(wù)，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)相當(dāng)方便實(shí)用。
這是一款舒服得讓人能徹底放松的美式豪華轎車(chē)，骨子里是現(xiàn)代舒適的血液，但現(xiàn)在又加入了省油的DNA，誰(shuí)能拒絕這么一款不犧牲座駕檔次和舒適性、只是花多一點(diǎn)小價(jià)錢(qián)就能享受到的混合動(dòng)力車(chē)型？在不知不覺(jué)的日常駕駛中，你或者可以更直接地體會(huì)到跑得多省得多的好處，面對(duì)如此兩不誤的選擇，我的答案是：難以抗拒！
總結(jié)：
其實(shí)用一句簡(jiǎn)單的話即可概括這款混合動(dòng)力的君越：花費(fèi)極少的額外成本就能讓你盡情體驗(yàn)高級(jí)轎車(chē)的豪華和印象深刻的節(jié)油性。它的外形和普通的君越?jīng)]有明顯差異，豪華舒適樣樣齊全。借助全新eAssist混合動(dòng)力技術(shù)，它在沒(méi)有犧牲原本車(chē)輛舒適性、操控性的前提下，開(kāi)創(chuàng)了屬于自己的綠色之道，這種模式或者更容易讓市場(chǎng)接受。而26.59萬(wàn)元起的價(jià)格，更是以接近常規(guī)汽油車(chē)的代價(jià)為給消費(fèi)者提供更加實(shí)惠的環(huán)保選擇，打破了環(huán)保車(chē)型高高在上的壁壘，踏準(zhǔn)了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)需求的“黃金分割點(diǎn)”。對(duì)于別克品牌而言，eAssist加入將進(jìn)一步豐富君越的產(chǎn)品型譜，繼續(xù)捍衛(wèi)君越在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的科技領(lǐng)先地位，不愧是一步綠色的好棋。