[汽車之家 長沙新聞] 10月29日，“全新帕薩特巔峰對比試乘試駕”活動在美麗的月湖公園舉行，來自全市各地的帕薩特車迷朋友通過與其它高端轎車在“動態(tài)對比試乘試駕、對比PLA泊車演示、城市道路模擬試乘試駕”等環(huán)節(jié)的實(shí)況對比測試中全方位感受了全新帕薩特的非凡魅力；也進(jìn)一步肯定了全新帕薩特比肩高端豪華轎車的絕對實(shí)力。下面就例舉若干全新帕薩特讓筆者感觸頗深的不凡之處。
剛一坐上全新帕薩特，筆者就被它如嬰兒皮膚般稚嫩柔和的座椅俘虜了。這次全新帕薩特的座椅鑲拼面料特別選擇了來自意大利的奢侈品牌Alcantara，這款向來只能在高端豪華轎車身上才能覓到的皮革，不僅耐用性、透氣性極佳，保養(yǎng)也方便。全新帕薩特首次將其納入囊中，在同級別車型中，實(shí)屬難得。其永不退色的電壓設(shè)計(jì)透射著不同凡響的感官魅力，讓人倍感舒適，也將全新帕薩特的奢華與尊貴感展露無遺。
相較于其它同級別車型5檔自動變速器，全新帕薩特因?yàn)閾碛型墑e車最佳的TSI+DSG雙離合7檔變速箱的黃金動力總成，加速反應(yīng)尤其靈敏迅捷，換擋平順性極佳。
7檔雙離合變速器反應(yīng)確實(shí)快，在D檔模式下，很快便能升到5擋，幾乎察覺不到換擋的頓挫，相當(dāng)平順而舒適，除非大腳深踩油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被拉升至5000轉(zhuǎn)后才升擋，其功效基本等同于“S”擋，在“S”擋模式下，基本每次升擋都會有意拉至5000轉(zhuǎn)左右，保證最大扭矩峰值輸出。不得不承認(rèn)，大眾的DSG變速器在平順性和動力傳輸效率方面確實(shí)是值得稱道的。
ACC全獨(dú)立主動響應(yīng)式底盤懸掛系統(tǒng) 更舒適
有別于其它對比車型，這次全新帕薩特采用的上海大眾頂尖科技實(shí)力的AAC全獨(dú)立主動響應(yīng)式底盤懸掛系統(tǒng)能很敏感的調(diào)節(jié)對路面的反饋，使車內(nèi)盡可能減少震動帶來的影響，特別是在快速通過S形彎道時(shí)，尤感輕松。不僅如此，坐在后排沒有絲毫?xí)炣嚨母杏X。懸掛良好的韌性及時(shí)吸收顛簸，身體所感受到的只是輕微的上下浮動，和很多高端豪華轎車特有的平滑和柔性不分伯仲。
相較于其他對比車型，全新帕薩特具備的遠(yuǎn)近光一體雙氙氣大燈在模擬隧道上可謂是鋒芒盡顯。才剛一進(jìn)入模擬隧道，大燈就自動點(diǎn)亮了，照明亮度和照明范圍也比一般的鹵素大燈要好很多。近光燈點(diǎn)亮?xí)r，不論是要并線或者轉(zhuǎn)彎，打轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)，轉(zhuǎn)向側(cè)的霧燈會自動點(diǎn)亮，照亮轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)近處的路面，有效的減少死角。同時(shí)，筆者還發(fā)現(xiàn)，代表帶AFS動態(tài)輔助照明可根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎角度和行駛速度，自動將前大燈向彎角內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)；在夜晚低速過彎時(shí)，靜態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明功能會使一側(cè)霧燈自動亮起，通過特殊反射裝置為側(cè)前方60°近處提供充足照明，有效減小駕駛員近處盲區(qū)，這樣一來夜間行駛也能得心應(yīng)手了。
PLA自動泊車輔助系統(tǒng) 更享受
全新帕薩特不得不說的另一大亮點(diǎn)，就是只會在高端豪華轎車中才會出現(xiàn)的PLA自動泊車系統(tǒng)。周身遍布10個(gè)探頭之多，依托PLA自動泊車輔助系統(tǒng)，筆者才輕松一鍵，僅比車長多80cm的車位，全新帕薩特就自信入駐了。輕松掛入倒檔，只是控制油門和剎車，無需操控方向盤，遍布車身的智能雷達(dá)和行車電腦就已精微探測前后左右，把車輛泊于最佳位置。據(jù)悉，這一系統(tǒng)對路況和障礙物的識別，已達(dá)到了驚人的15cm。純粹的優(yōu)雅與科技的魅力合二為一，PLA自動泊車輔助系統(tǒng)可謂典范中的典范。
總體來說，作為一款創(chuàng)御格局的全能高端轎車，全新帕薩特?zé)o論是在豪邁大氣的外觀設(shè)計(jì)、奢華純粹的內(nèi)飾配置、極致完美的動力表現(xiàn)、靈動隨心的操控體驗(yàn)、尊享人性的駕乘感受、智能舒適的科技支持還是前瞻智慧的安全保障、德系血統(tǒng)的品質(zhì)方面都做到了史無前例的突破與創(chuàng)新，既可以給予乘坐者尊貴的乘坐舒適性，也可以給駕駛者帶來酣暢淋漓的駕馭快感，足以叫板現(xiàn)今高端豪華轎車。（編輯/汽車之家 楊紅）