隨著時代的發(fā)展，緊湊型家轎不僅不再是廉價的代名詞，憑借著靈巧的身段、時尚的外觀以及省油、低保養(yǎng)成本等與生俱來的優(yōu)勢，更是逐漸獲得主流市場的認可。目前這一市場區(qū)間，長安悅翔、長城騰翼C30、雪佛蘭新賽歐、比亞迪F3等車型都有著各自的優(yōu)勢。然而，緊湊型家轎終將回歸到品質(zhì)路線上面。此次，我們選取長安悅翔、長城騰翼C30這兩款實力車型進行對比，看看究竟誰能夠在高品質(zhì)占據(jù)的“話語權(quán)”的緊湊家轎市場更勝一籌。
品牌號召力旗鼓相當
悅翔是長安公司歷時三年，花費三個億，開發(fā)團隊多達500多人，由意大利設(shè)計師設(shè)計的一款全球化的戰(zhàn)略級車型，在外觀、內(nèi)飾、舒適型方面都可圈可點。同為自主品牌，長城在在經(jīng)歷了皮卡、SUV、兩廂車的發(fā)展后，推出首款三廂轎車騰翼C30。
緊湊型家轎產(chǎn)品，如何留住客戶的好奇心，預期收獲多少銷量不單取決于現(xiàn)有競爭格局，更取決于自身產(chǎn)品帶來多少新意和提升。作為長安集團自主開發(fā)的全球戰(zhàn)略車型，悅翔混合了歐洲設(shè)計中心的靈感，也可謂吸納國際血統(tǒng)。而長城同樣依靠穩(wěn)扎穩(wěn)打，贏得市場尊重。單從品牌影響力而言，長安悅翔與騰翼C30可謂旗鼓相當。
悅翔矩陣成熟
自推出以來，歷經(jīng)兩年多時間，長安悅翔已上市車型多達13款，極大地覆蓋了市場，而目前僅有1.5、1.5CVT兩大類別、6款車型的騰翼C30在覆蓋上相對狹窄，較之于上市已久的悅翔稍遜一籌，或許隨著其后期車型的完善，這一狀況會有所緩解。但從目前來看，長安悅翔產(chǎn)品陣容和車型分布明顯更為成熟。
兩款車型各具特色
外觀上，悅翔在秉承以往動感時尚的風格的同時，新增加的風板、鍍烙手柄等使得其動感中稍顯沉穩(wěn)，硬朗而大氣，意大利設(shè)計師傾心打造的外觀頗具國際大型品牌的氣質(zhì)。外觀方面，C30的外觀算是規(guī)矩，沒有什么特別讓人過目不忘的特征。從側(cè)面看去，騰翼C30鋒利的腰線使整車多了幾分動感，但整體而言仍偏向沉穩(wěn)。
內(nèi)飾方面，悅翔做工上乘，尤其使在一些縫隙的處理等細節(jié)上更能看出廠家的用心，內(nèi)飾精致中更顯動感，儲物空間也極具人性化。騰翼C30中控面板采用了黑與銀雙色搭配設(shè)計，而按鈕布局相比老款也更為簡化，其中空調(diào)旋鈕設(shè)計質(zhì)感更強，整體偏向?qū)嵱谩?/span>
悅翔車身參數(shù)為：長4360mm、寬1710mm、高1475mm，配置在自主品牌中更多地體現(xiàn)出實用性，2515mm的軸距使得悅翔的前后排都有寬適的乘坐、儲物空間。騰翼C30盡管從數(shù)據(jù)上來看體現(xiàn)出了更大的優(yōu)越性，但在實際駕乘時，這一優(yōu)勢感覺并不明顯。
燃油經(jīng)濟性成重要競爭元素
長安悅翔搭載一款G系列的1.5L全鋁發(fā)動機，最大功率達72KW，最大扭矩為137Nm/3500rmp，懸掛采用前麥弗遜后扭力梁半獨立式結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計能較好地在運動性與舒適性之間找到平衡點。騰翼C30同樣搭載1具1.5升發(fā)動機，配合MT和CVT兩種變速箱模式，符合節(jié)能、環(huán)保、低碳的發(fā)展趨勢。
較高的燃油經(jīng)濟性是長安悅翔的一大亮點，而寶駿630發(fā)動機排放達到歐IV水平，燃油經(jīng)濟性滿足股價三階段燃油法規(guī)要求，其經(jīng)濟環(huán)保極大地滿足了中國消費者需求，可見，自主車市場上的燃油經(jīng)濟性是競爭的主流面，而長安悅翔在此方面似乎更具競爭力。
結(jié)語：基于自主研發(fā)的悅翔在市場占有上已贏得先機，同時其不斷革新的魄力也是其長盛不衰的制勝之道，基于長城成熟技術(shù)開發(fā)的騰翼C30，在品牌力度上也頗具實力。自主車市場誰領(lǐng)風騷，還需靜觀其變。
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