一年一度的山東省級車展?jié)锨锛拒囌乖俅卫_帷幕，10.1國慶到來之際，北京現(xiàn)代汽車廠商為答謝新老客戶的厚愛，特推出鉅惠車型回饋廣大消費者，原價16.69萬第八代索納塔2.0自動時尚版車型現(xiàn)價13.99萬元，限量發(fā)售，售完為止，詳情可在9月8日-9月11日至濟南高新區(qū)國際會展中心一樓B區(qū)北京現(xiàn)代展區(qū)進行咨詢。
外觀：“流體雕塑”再次驚艷
第八代索納塔采用“流體雕塑”設計理念，前臉運用大量鍍鉻裝飾，鷹眼式前大燈犀利，X型前保險杠沖擊力十足，整體看上去前衛(wèi)、動感、硬朗。飛翼式鎢色鍍鉻前格柵的兩角優(yōu)雅上揚，猶如雄鷹展翅。從側面看，流線的側身線條、平滑的車頂弧線，十足的轎跑式風格與雕刻感造型相得益彰。尾燈與側面腰線巧妙連接，流暢的尾部線條和各種平面強化硬朗、穩(wěn)健的尾部特點。第八代索納塔的天窗為三片式大型全景天窗，開放感極大化并且與車身共同演繹出高檔外觀。
內(nèi)飾：智能互動初體驗，時尚精致大空間
智能迎賓燈光控制系統(tǒng)是記者對第八代索納塔智能性的最初體驗。攜帶智能鑰匙靠近、按門把手上的黑色按鈕、按智能鑰匙上的開鎖鍵這三種方式，都能展開外后視鏡，前大燈、尾燈、照地燈、內(nèi)門把手燈、室內(nèi)燈也分別開啟。比雅閣、睿翼、新君威等車型的燈光更加先進，給駕駛者帶來尊貴感。
內(nèi)飾遵循時尚、動感的風格，用材與做工精致。Y形中控臺線條簡潔、明快，賦予內(nèi)飾動感、硬朗的形象。潛水鏡式儀表，彰顯現(xiàn)代、科技感。中控臺各個按鈕分布密集，尤其是人形空調(diào)模式按鈕，設計獨特便于操作。
第八代索納塔車身尺寸為4820 mmx1835mmx1470mm，軸距達2795mm，堪稱同級車中最大駕乘空間。儲物空間多達13處，如：中控面板儲物盒、中控臺扶手箱、后排扶手儲物盒等。其后備箱容積達523L，可同時容納4個高爾夫球包。后排座椅靠背與后備箱相通，為裝運長型行李提供了方便。
車身結構大量采用高強度鋼材
車身結構猶如人體的骨架，支撐著全車的重量，也承載著各種動量載荷。當碰撞發(fā)生時，車身更是保護乘員的最重要的屏障。第八代索納塔采用了先進的車身結構設計，大量使用高強度車身材料。車身制造采用熱沖壓工藝，這種制造工藝是將鋼板加熱至900度的高溫，沖壓成型的同時迅速冷卻，賦予鋼板超高張力。第八代索納塔的高強度鋼板的使用比高達62.1%，采用碰撞能量分散式結構設計，能夠在碰撞發(fā)生的瞬間將碰撞產(chǎn)生的能量分散，最大限度保護乘員安全。
6安全氣囊提供360o保護
作為車身被動安全性的重要輔助配置，安全氣囊在保護乘員方面可以發(fā)揮重要作用。在碰撞事故發(fā)生的瞬間，安全氣囊迅速打開并形成一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性運動而“撲在氣墊上”，以此避免乘員直接沖撞結構件，減輕乘員的傷害程度。
第八代索納塔一共配備6個安全氣囊：前排正副駕駛席的2個正面氣囊，在發(fā)生正面碰撞時，能很好地保護前排乘員的頭部和胸部；前排2個側氣囊，在發(fā)生側面碰撞時，能保護前排乘客的胸部免受傷害；而貫穿前后排的2個側氣簾，則能在側碰時保護前后排乘員的頭部。第八代索納塔全系六款車型中，其中五款車型標配6氣囊，這在同級車中首屈一指。同級的雅閣僅2.4L頂配車型配備6氣囊，其它車型均為4氣囊；凱美瑞的低配車型只配備了2個氣囊，新君威的2.0L和2.4L低配車型也是2氣囊。
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車型 |
第八代索納塔 |
雅閣 |
凱美瑞 |
睿翼 |
新君威 |
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氣囊 設計 |
全系六款車型中，五款車型標配6氣囊安全設計 |
僅2.4L頂配車型配備6氣囊，其余均為4氣囊 |
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僅一款2.0L低配車型配備雙氣囊，其余均為6氣囊 |
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比ESP更先進的VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)實際上是一種高級智能的牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)相比，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪，對轉向過度或轉向不足特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向時會產(chǎn)生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產(chǎn)生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。雖然該技術對減少交通事故的效果非常好，但是由于成本較高，所以尚未大范圍普及，如睿翼的2.0L車型、雅閣的2.0L車型、凱美瑞的2.0L車型均未配備ESP。但是也有很多廠商非常重視ESP的應用。第八代索納塔2.0L入門級車型（GLS AT）將配備ESP，而中高配車型將配備比普通ESP更先進的VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
VSM技術是現(xiàn)代汽車在ESP基礎上進一步開發(fā)出來的一項車身動態(tài)穩(wěn)定安全技術，已經(jīng)在現(xiàn)代汽車旗艦車型雅科仕上使用過，是一項非常成熟的技術。它能將ESP（車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)）以及EPS（電動馬達助力輔助方向盤）有效地結合起來，產(chǎn)生“1+1>2”的效果，極大地提高了車輛操控安全系數(shù)和駕駛便利性。與單純的ESP相比，VSM更加智能、輔助效果更好。
率先配備TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
TPMS（Tire Pressure Monitor System）即輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，能夠在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并針對輪胎漏氣和低氣壓等情況，及時向駕駛者發(fā)出警報，以確保行車安全。
以當前市面上20~35萬之間的合資車型為例，美系的君威、君越，德系的寶馬3系、奔馳B級、奔馳C級均全系標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，奧迪A4除最低配外，也都配備了該系統(tǒng)，邁騰、帕薩特、雪鐵龍C5僅高配版有這一系統(tǒng)，而日系的雅閣、凱美瑞、銳志、天籟、睿翼則全系未配備胎壓監(jiān)測，很多車主都是購車之后，自己再花錢加裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。全系標配TPMS（胎壓監(jiān)測），也是第八代索納塔一大亮點。
而胎壓監(jiān)測到底有什么作用呢？業(yè)內(nèi)人士表示，雖然側滑、爆胎導致的翻車在交通事故中占的比例并不大，但致命的比例非常高，尤其是高速行駛時，如果車輛爆胎，車上的人基本是“九死一生”。因此，美國早在2003年就開始率先推行汽車強制配備輪胎氣壓監(jiān)測裝置，目前在歐美市場，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已成新車的標準配置。
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