歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)E-NCAP昨天公布了最新一批車(chē)型的碰撞結(jié)果，通用全球高端戰(zhàn)略小車(chē)雪佛蘭愛(ài)唯歐榮獲五星安全評(píng)級(jí)。在最為關(guān)鍵的成人保護(hù)和兒童保護(hù)碰撞測(cè)試中，愛(ài)唯歐分別獲得95%和87%的成績(jī)，贏得自2009年E-NCAP采用最新評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)同級(jí)最佳表現(xiàn)。碰撞結(jié)果顯示：在側(cè)面碰撞中，愛(ài)唯歐可以讓車(chē)內(nèi)乘員的身體各部位都得到最佳保護(hù)，即使在更為嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測(cè)試中，乘員的胸部也能得到充分保護(hù)。
據(jù)了解，E-NCAP是目前全球最具影響力的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，它采用的正面碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱撞、追尾測(cè)試、18個(gè)月兒童動(dòng)態(tài)測(cè)試、3歲兒童動(dòng)態(tài)測(cè)試、行人保護(hù)等項(xiàng)目，對(duì)測(cè)試車(chē)輛的安全要求也日益提升。
誕生于通用全球最新最先進(jìn)的小車(chē)平臺(tái)，雪佛蘭愛(ài)唯歐自設(shè)計(jì)之初便是嚴(yán)格按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造。愛(ài)唯歐車(chē)身采用BFI一體化架構(gòu)，側(cè)面采用一體沖壓成型，全車(chē)高強(qiáng)度鋼比例達(dá)64%，為同級(jí)最高水準(zhǔn)。同時(shí)，愛(ài)唯歐在A柱、B柱等部位還采用了超高強(qiáng)度鋼和熱沖壓成型工藝，鋼材最高屈服強(qiáng)度可達(dá)1250Mpa。超高強(qiáng)度的車(chē)身讓愛(ài)唯歐在翻滾時(shí)車(chē)頂可承受近5噸載荷的沖擊，全面超越美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。
自今年5月底上市以來(lái)，雪佛蘭愛(ài)唯歐憑借在設(shè)計(jì)、空間、操控、科技和安全方面的整體優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)高端小型車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了全新標(biāo)準(zhǔn)。隨著近期兩廂及三廂車(chē)型的全面到店，雪佛蘭愛(ài)唯歐的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待！
雪佛蘭愛(ài)唯歐安全配置亮點(diǎn)
BFI一體化車(chē)身架構(gòu)，同級(jí)最高64%高強(qiáng)度鋼比例，鋼材最大屈服強(qiáng)度達(dá)1250Mpa，整車(chē)剛性較上一代車(chē)型提高100%
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側(cè)面車(chē)身采用一體化沖壓結(jié)構(gòu)，提高車(chē)身抗側(cè)向載荷能力
? 前后防撞鋼梁，保證碰撞過(guò)程中整車(chē)均勻吸收碰撞能量
? 同級(jí)唯一全框式副車(chē)架，保證碰撞過(guò)程中底盤(pán)整體剛性
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前排座椅采用同級(jí)別獨(dú)有的一體式高強(qiáng)度骨架設(shè)計(jì)，后排座椅采用整體式骨架。碰撞后不易變形，最大限度提高乘坐安全等級(jí)。
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前排安全帶采用二級(jí)預(yù)緊，在小車(chē)傳統(tǒng)肩帶預(yù)緊基礎(chǔ)上增加腰帶預(yù)緊，最大限度提高安全等級(jí)
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全車(chē)搭載高速GM-LAN總線(xiàn)系統(tǒng)，確保車(chē)輛失控及碰撞發(fā)生后整車(chē)電子系統(tǒng)更快的響應(yīng)速度
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全系標(biāo)配ABS（防抱死剎車(chē)系統(tǒng)）+EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）+CBC（彎道控制系統(tǒng)），提高制動(dòng)穩(wěn)定性，并提升車(chē)輛在惡劣條件下的高速過(guò)彎能力。
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全系標(biāo)配可潰縮踏板和轉(zhuǎn)向柱，碰撞過(guò)程中提升對(duì)駕駛員腿部及胸部保護(hù)
? 全系12款車(chē)型中的8款配備四安全氣囊，提供周到的被動(dòng)安全保護(hù)
? 同級(jí)唯一搭載205mm寬胎，提供良好剎車(chē)性能
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安吉星OnStar碰撞自動(dòng)求助功能，令車(chē)輛碰撞后自動(dòng)呼叫后臺(tái)系統(tǒng)，可在乘客昏迷時(shí)提供救援服務(wù)
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全系標(biāo)配ISOFIX兒童安全座椅固定系統(tǒng)，可有效保護(hù)12歲以下兒童乘車(chē)安全
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