談到油價(jià)，很多朋友可謂是談?dòng)蜕?。一路飆升的油價(jià)，讓不少朋友的汽車都成為了家里的擺設(shè)，各種節(jié)油方法也是充斥著各種媒體。而筆者的一個(gè)朋友在談到油價(jià)時(shí)，顯得卻是那樣的泰然自若。長(zhǎng)安CX30的STT智能節(jié)油系統(tǒng)，是我的秘訣，朋友說道。
筆者查閱了一些關(guān)于長(zhǎng)安CX30智能節(jié)油系統(tǒng)的一些資料。長(zhǎng)安CX30是國(guó)內(nèi)首例配備這種系統(tǒng)的車型。作為一款綜合油耗只有6.9L/100km，空間接近B級(jí)車來說是非常節(jié)油的。
長(zhǎng)安CX30的STT自動(dòng)啟停節(jié)油系統(tǒng)是由BOSCH設(shè)計(jì)的，是根據(jù)車輛情況，通過自動(dòng)熄滅/啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而降低不必要燃油消耗的節(jié)油系統(tǒng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是整車動(dòng)力的來源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，真空助力泵以及空調(diào)壓縮機(jī)都會(huì)受到影響，所以STT系統(tǒng)的工作條件與車輛的4個(gè)狀態(tài)相關(guān)。第一，當(dāng)車速超過20km/h后，STT系統(tǒng)才能夠工作，避免頻繁啟停造成電瓶、啟動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的過度損耗，而再次起步后便沒有20km/h的車速條件；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常工作溫度后(85℃以上)，STT系統(tǒng)才能夠工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最佳水溫下工作，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；第三，當(dāng)制動(dòng)真空助力泵內(nèi)的真空度達(dá)不到正常制動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，STT系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免制動(dòng)力不足發(fā)生事故；第四，當(dāng)車內(nèi)溫度高于標(biāo)準(zhǔn)值(約22℃)時(shí)，在開啟空調(diào)制冷的條件下，STT系統(tǒng)不會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證空調(diào)壓縮機(jī)的正常制冷。
有了STT智能節(jié)油系統(tǒng)，降低了油耗；同時(shí)長(zhǎng)安CX30整體設(shè)計(jì)采用流線型，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了跑車級(jí)別的0.27。一般車輛在前進(jìn)時(shí)，所受到風(fēng)的阻力大致來自前方，除非側(cè)面風(fēng)速特別大。不然不會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生太大影響，就算有，也可通過方向盤來修正。風(fēng)阻對(duì)汽車性能的影響甚大，被喻為隱形的油耗殺手。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，當(dāng)一輛轎車以80公里/時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的。風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，至少能降低7%的油耗。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、同樣的車量載重條件下，風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，車輛的百公里加速能提高23%！
一般來講，汽車的風(fēng)阻系數(shù)平均在0.28-0.4之間。風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此說風(fēng)阻系數(shù)越小越好。一般來講，流線性越強(qiáng)的汽車，其風(fēng)阻系數(shù)越小。 風(fēng)阻降低了，那么油耗就更低了。
在長(zhǎng)安CX30整車上，通過超低的風(fēng)阻系數(shù)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)節(jié)油，同時(shí)CX30搭載的STT智能節(jié)油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)被動(dòng)節(jié)油。兩大節(jié)油手段，節(jié)油當(dāng)然很簡(jiǎn)單?，F(xiàn)在河北長(zhǎng)安推出的“萬元鉅惠，最低5.98萬元起”的優(yōu)惠活動(dòng)，節(jié)油更省錢。
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