自上世紀(jì)八十年代第一輛桑塔納轎車國產(chǎn)以來，越來越多帶有“VW”標(biāo)志的汽車，馳騁在中國的大街小巷。從桑塔納到PASSAT領(lǐng)馭，從邁騰到即將推出的全新邁騰B
PASSAT B1：大眾第一款B級車
PASSAT B1采用的前輪驅(qū)動(dòng)和強(qiáng)化后的氣門，是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)?？梢哉f大眾PASSAT B1開啟了一個(gè)前置發(fā)動(dòng)機(jī)和使用環(huán)保無鉛燃油的嶄新時(shí)代。
1973年，大眾放棄了以往的風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)，推出了代號“B
可以說，從PASSAT B1開始，B級車全面進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)前置的時(shí)代。
PASSAT B2：第一款三廂車B級車
在PASSAT B2的設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師們更多地預(yù)見到空間對駕乘者的重要性，大眾汽車也因此而顛覆了人們的審美理念。
在第一代B級車取得巨大成功之后，1981年大眾集團(tuán)又推出的PASSAT B2，也許這個(gè)名字你并不熟悉，但是在歐洲之外的市場，這款車有著一個(gè)我們耳熟能詳?shù)拿帧?/span>Santana桑塔納，這恐怕就是無人不知了。
之所以保持如此長久的生命力，B2在當(dāng)時(shí)極具預(yù)見性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)至關(guān)重要：它采用了三廂車的設(shè)計(jì)模式。這就意味著比兩廂車型更長、更寬，而且擁有更大的內(nèi)部空間，加長的軸距使車輛獲得了更大的內(nèi)部空間，讓乘坐者可以擁有更大的使用空間。
PASSAT B2這樣的設(shè)計(jì)也使整車適應(yīng)了相當(dāng)長時(shí)間的審美要求。也成為眾多汽車廠家爭相效仿的對象。
PASSAT B3：空間大得無與倫比
在這一年，因?yàn)?/span>PASSAT B3的出現(xiàn)，空間成為衡量B級車好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
在PASSAT B2大賣7年后，1988年大眾集團(tuán)終于推出第三代B級車PASSAT B3，它在原有B2的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)的空間，加長的軸距就是最明顯的佐證。同時(shí)，PassatB3采用了采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)擺放方式，這使得車內(nèi)空間得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。讓乘坐者在車內(nèi)就可以體驗(yàn)到廣闊的視野和寬敞的乘坐環(huán)境。
作為大眾全新的B級車，PASSAT B3那獨(dú)有的超大的內(nèi)部空間，使所有擁有它和乘坐過它的人都有了深刻的印象，在那個(gè)“全民皆小車”的年代，忽然間享受到這樣寬闊空間的感覺，那是相當(dāng)有震撼力的，所以，隨著PassatB3使用者的增加，空間，也順利廠長的成為衡量B級車好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
PASSAT B4：走俏空間突顯安全
安全是PASSAT B4的設(shè)計(jì)師筆下的最大亮點(diǎn)，ABS，雙安全氣囊、預(yù)緊式安全帶在PASSAT B4上成為標(biāo)配。
1993年，大眾推出了第四代B級車。隨著時(shí)代的發(fā)展，人類對汽車的需求愈加豐富，在所有廠商都在追求大空間的時(shí)候，大眾的設(shè)計(jì)師門對新推的PASSAT B4空間不遺余力。對燃油箱的位置做調(diào)整以增加車廂內(nèi)部的空間?？臻g之外，PASSAT B4在安全科技配置方面進(jìn)化顯著，駕駛位和副駕駛位的正面雙安全氣囊配合預(yù)緊式安全帶，使車輛再發(fā)生碰撞時(shí)為乘客提供更有效的保護(hù)，ABS防抱死系統(tǒng)的加入，也讓駕駛時(shí)的安全系數(shù)進(jìn)一步提成，而ABS防抱死系統(tǒng)也因?yàn)槠渥吭降闹鲃?dòng)安全性能，而成為現(xiàn)在車輛的標(biāo)配。
對于使用者來說，強(qiáng)韌的車身、精確地操控、迅速的反映和舒適的乘坐感受，這可以說是一種人性化的回歸。也讓PASSAT B4在很長一段時(shí)間成為了當(dāng)時(shí)B級車市場的全新坐標(biāo)。
PASSAT B5：“聚焦車型之美”
在PASSAT B5設(shè)計(jì)師們的神筆下，PASSAT B5成為同級中的價(jià)值標(biāo)桿。
第五代大眾B級車在1996年下線，隨后被引入中國市場，即為我們所熟悉上海大眾PASSAT，這款車型的衍生產(chǎn)品之多和生命力之長幾乎可以媲美桑塔納。
PASSAT B5最與眾不同的，就是那創(chuàng)新的流線型車身，優(yōu)雅而富有動(dòng)感。在棱角還是B級車主流的當(dāng)時(shí)，全流線的車身使風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的0.28，而無論對噪音控制、油耗降低和動(dòng)力提升，都有著劃時(shí)代的影響。并使得“流線”成為以后若干年中級車設(shè)計(jì)所必須采用的元素。值得一提的是，PASSAT B5曾被多國車界評為“最優(yōu)秀中高級轎車”，并蟬聯(lián)德國權(quán)威汽車雜志“最佳好車”的大獎(jiǎng)，這也驗(yàn)證了大眾汽車“樹立B級車價(jià)值標(biāo)桿”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。
PASSAT B6：加強(qiáng)和優(yōu)化駕乘感受
使用者對舒適性的客觀感受成為PASSAT B6設(shè)計(jì)師們關(guān)注的焦點(diǎn)，人性化回歸在PASSAT B6上一覽無余。
大眾在2005年推出的第六代B級車在全世界范圍內(nèi)都取得了成功。從PASSAT B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾的長春工廠生產(chǎn)，也就是我們所熟知的以“動(dòng)力、操控、科技、品質(zhì)”贏得國內(nèi)B級車用戶的Magotan邁騰系列，根據(jù)權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研，邁騰位列中高級車品牌形象第一名。
PASSAT B6擁有幾乎和豪華車相當(dāng)?shù)母呖萍佳b備。新PASSAT B6外形在舊款B5的基礎(chǔ)上做了大幅度修改，大眾汽車的全新設(shè)計(jì)語言均運(yùn)用在Magotan邁騰身上，國內(nèi)眾多消費(fèi)者也被其‘夸張大氣’的U型臉?biāo)?。革命性?/span>DSG雙離合自動(dòng)變速器大大增加了駕駛平順性，使換擋來的不知不覺，乘坐更加舒適；AUTO HOLD、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能隨動(dòng)燈光范圍自動(dòng)調(diào)節(jié)、雙氙氣大燈等智能化的駕駛輔助系統(tǒng)也被首次應(yīng)用到量產(chǎn)B級車上，這在很大程度上增加了駕駛的舒適性，使得舒適，不僅僅是乘坐者的權(quán)利。
出色的駕乘感受，使得Magotan邁騰站在了同級車的最高點(diǎn)。
PASSAT B7：刷新B級車的豪華與舒適標(biāo)桿
B級車設(shè)計(jì)的最新趨勢只在PASSAT B7，也就是一汽-大眾即將投產(chǎn)的全新邁騰B
2010年的巴黎車展，大眾第七代B級車正式亮相。硬朗的車身線條、圓潤的過渡，豪華的內(nèi)飾……無一不闡釋出B級車設(shè)計(jì)的最新趨勢，通過新的鍍鉻元素的介入，以及側(cè)防擦條下移至底部等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，都表達(dá)出PASSAT B7車身厚重感，體現(xiàn)出豪華車的氣質(zhì)。在歐洲，大部分專業(yè)汽車媒體習(xí)慣稱之為‘小輝騰’。
PASSAT B7還帶來了全方位級別之上的卓越舒適性、最高水平的質(zhì)量和工藝、全方位的價(jià)值標(biāo)桿和經(jīng)濟(jì)性，并堅(jiān)持始終如一的低碳戰(zhàn)略。
按照德國大眾在中國B級車的戰(zhàn)略布局，Passat B7和Passat B6一樣將繼續(xù)由一汽-大眾引進(jìn)生產(chǎn)，并延續(xù)命名為邁騰。值得期待的是，為了更好地滿足國內(nèi)消費(fèi)者對空間和乘坐舒適性的需求，一汽-大眾與德國大眾中德雙方工程師在Passat B7研發(fā)之始就決定將其加長后再引入到長春生產(chǎn)，我們稱其為全新邁騰B
大眾汽車品牌B級車在中國
至此，我們看到了大眾汽車品牌在B級車領(lǐng)域38年的歷史軌跡，這是一個(gè)傳承與創(chuàng)新的發(fā)展史：從追求超大空間到之后的空間與安全并重，從推崇技術(shù)性能到兼顧駕乘舒適體驗(yàn)，大眾汽車工程師為每一代B級車注入了全新的設(shè)計(jì)理念和思路。毋庸置疑的是，擁有超越級別的科技裝備和豪華舒適感的PASSAT B7，也就是即將投產(chǎn)于一汽-大眾長春工廠的全新邁騰B
南通新城集團(tuán)有限公司
電話：15006286980
地址：南通城港路139號