日前，從哈爾濱進(jìn)口三菱4S店了解到，近幾個(gè)月進(jìn)口三菱越野車訂購直線增加，明顯供不應(yīng)求。相關(guān)人員介紹：“現(xiàn)在店面加車庫一共還剩十幾臺車，連參加車展的車源都是很緊張的”，“目前大家都在排隊(duì)訂購中，部分緊俏車型要等到3個(gè)月后才能提車，車源緊張，價(jià)格也沒有什么優(yōu)惠”
針對這一情況，我有點(diǎn)詫異，三菱汽車進(jìn)駐中國的時(shí)間比較晚，但現(xiàn)在這勢頭真是如日中天啊！我仔細(xì)分析了一下原因：
1、近幾個(gè)月日系車型受日本地震影響整體車源緊俏，價(jià)格普遍上揚(yáng)，且現(xiàn)車不足。而三菱汽車受地震影響較小，庫存充足、價(jià)格并沒有太多浮動(dòng)，這使三菱汽車著實(shí)的火了一把；
2、進(jìn)口越野車在中國銷售情況近幾年一直保持上升勢頭，三菱越野車也保持著快速增長，并不斷引入新車型；
3、庫存被搶購一空，短短幾個(gè)月的時(shí)間使整體的市場占有量有了很大提高。尤其是歐藍(lán)德EX?勁界和帕杰羅，在街來巷往的出鏡率明顯有了大幅度上升，ASX勁炫也是不落其后的，一直賣的很好。這種市場保有量的提升，很大程度保證了車的本身價(jià)值，也就是說二手車的價(jià)值，同時(shí)也暗示著現(xiàn)車有升值的空間。
4、另外，進(jìn)口三菱車的安全性能與口碑也是經(jīng)得起推敲考驗(yàn)的。聽保險(xiǎn)公司的朋友說，去年事故傷亡率賠付金額最小的就是三菱車，而且從來沒聽過進(jìn)口三菱車存在什么質(zhì)量問題，大批量被召回或其他負(fù)面報(bào)道的。
分析到這里也不難理解這種現(xiàn)象了，三菱汽車一直以來只是缺少一個(gè)機(jī)會讓更多的人去認(rèn)識他，相信任何廣告也比不了人們的口碑。種種跡象表明三菱汽車將會被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。
進(jìn)口三菱ASX勁炫，延續(xù)著三菱家族式的鯊魚嘴造型，搭載著MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速運(yùn)動(dòng)模式的CVT變速器，跟歐藍(lán)德同樣的平臺讓他比同價(jià)位的SUV更具有競爭力。兼具了經(jīng)濟(jì)燃油性、自由操控性跟安全性是ASX勁炫的主要核心。
三菱歐藍(lán)德EX?勁界，是我最喜歡的車型之一。外觀大氣澎湃、雍容華貴，鯊魚嘴造型成就了難以超越的時(shí)尚感和霸氣。即兼顧豪華轎車般的駕駛感受、舒適性，又有運(yùn)動(dòng)型多功能SUV的粗獷外觀和良好的操控性，是不錯(cuò)的都市SUV，而且有2.0L、2.4L、3.0L三個(gè)排量能夠滿足不同人群的需求。歐藍(lán)德EX?勁界具有十分寬闊的內(nèi)部空間，后排座可自動(dòng)折疊，假期攜三兩好友在后排打打撲克也是悠然的。
在越野型SUV的世界里，帕杰羅曾憑借令人難以逾越的操控性能，以及征服一切障礙的通過性，被世人贊譽(yù)為“地表之王”。
有一句帕杰羅廣告語：“放眼整個(gè)世界，想象一下，地球上只有1%的面積是鋪裝路面。PAJERO(帕杰羅)就是為了只在傳說中存在的地方縱橫馳騁而誕生的。駕乘它去發(fā)現(xiàn)被人錯(cuò)過的震撼吧”。一個(gè)男人的熱血足以因這句話而沸騰，征服是男人的天性，當(dāng)然這種天性是在你足夠優(yōu)秀的前提下才得以釋放的。坐上帕杰羅有種很MEN的感覺，自信與駕駛激情油然而生，百種滋味，輾轉(zhuǎn)反側(cè)，誤以為是上了達(dá)喀爾拉力賽了，帕杰羅真不愧是12屆達(dá)喀爾拉力賽的冠軍。
帕杰羅離地間隙235mm，可以應(yīng)付河灘或者山地路面。除此之外，帕杰羅采用了主動(dòng)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)和超選四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無論是在高速或低速，都能根據(jù)路況調(diào)整前、后輪扭力的輸出。車內(nèi)空間有著驚人的表現(xiàn)，三排7座設(shè)計(jì)也基本是無可挑剔的。
人們總是因?yàn)閷Ｗ?，所以關(guān)注。在回家的途中，我看見越來越多的三菱越野車。也許三菱車將領(lǐng)導(dǎo)下一個(gè)汽車時(shí)代也未可知！正準(zhǔn)備買車的朋友，也來關(guān)注下這幾款不同凡響的越野車吧！
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