8月，驕陽(yáng)似火。深入深山老林清泉邊上享受大自然的清涼，無(wú)疑是每個(gè)都市人的夢(mèng)想。然而，山路多崎嶇，夏季多泥濘，所以，夢(mèng)想的大有人在，實(shí)踐的往往很少。如果擁有一輛能踏平坎坷，對(duì)山路泥濘為如履平地的專(zhuān)業(yè)SUV，夢(mèng)想就一定能像陽(yáng)光一樣照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
初見(jiàn)榮威W5是在今年4月的上海國(guó)際車(chē)展，從靜態(tài)展示的角度給我的直覺(jué)：它是一款非常適合都市生活的SUV。造型設(shè)計(jì)上，它將活躍動(dòng)感的都市風(fēng)格與陽(yáng)剛霸氣的SUV野性巧妙地結(jié)合在一起，給人以充滿(mǎn)力量的視覺(jué)震撼和扎實(shí)可靠的感覺(jué)。然而，當(dāng)我查閱榮威W5的車(chē)型資料時(shí)我才發(fā)現(xiàn)，上海汽車(chē)并沒(méi)有將榮威W5定位成一款簡(jiǎn)單的都市SUV車(chē)型，“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”才是上汽給榮威W5的最終定位。
榮威W5外觀：外形扎實(shí)充滿(mǎn)陽(yáng)剛之氣
榮威W5的確有種和現(xiàn)在流行SUV不同的感覺(jué)，略顯憨厚的前臉造型很容易讓站在它面前的人記住它。呈倒梯形的大尺寸鍍鉻前格柵是W5的最大標(biāo)識(shí)，大尺寸的鍍鉻設(shè)計(jì)，非常直接地傳達(dá)出它是一款走回歸風(fēng)格路線(xiàn)的SUV。
榮威W5內(nèi)飾：整體布局簡(jiǎn)潔清晰周到
榮威W5的內(nèi)飾布局給我的第一印象：一輛為駕駛者而生的車(chē)輛。駕控區(qū)域的功能鍵數(shù)量雖不繁多但都排列得井井有條且標(biāo)注清晰，九成以上行車(chē)所需的控制鍵均環(huán)繞在駕駛席周?chē)?，這種看似簡(jiǎn)單卻實(shí)用性頗強(qiáng)的設(shè)計(jì)，令駕駛者可以將注意力最大程度地集中在路面狀況而非為凌亂的調(diào)節(jié)控制鍵分散精力。
獨(dú)特設(shè)計(jì)的多功能方向盤(pán)讓首次和它接觸的駕駛者在內(nèi)心深處充斥了極大的好奇感。和主流車(chē)型設(shè)置風(fēng)格截然不同的W5將行車(chē)所需的多功能鍵分別排列在方向盤(pán)兩側(cè)，特別是將慣于安排在方向盤(pán)背面的換擋撥片進(jìn)行了前置，被設(shè)定在方向盤(pán)3點(diǎn)、9點(diǎn)兩處，只需移動(dòng)拇指就可獲得不同動(dòng)力輸出。
配置方面，榮威W5標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、輔助泊車(chē)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)座椅為織布材質(zhì)。高配車(chē)型則采用真皮座椅，駕駛員座椅為八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備了側(cè)安全氣囊、坡道控制系統(tǒng)、SCS越野型智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)等。此外，高配版榮威W5還配有電動(dòng)天窗、導(dǎo)航、藍(lán)牙、電加熱外后視鏡、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、自動(dòng)感應(yīng)大燈等高級(jí)配置。
榮威W5的實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)：一馬平川 如履平地
做完靜態(tài)評(píng)測(cè)，我們馬上進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)演練。
駕駛榮威W5在市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，我們一直采用的是適合城市鋪裝道路的兩驅(qū)模式前行。無(wú)論是在市內(nèi)繁忙的車(chē)流中穿梭，還是在高速公路上飛馳，榮威W5的駕控表現(xiàn)都是相當(dāng)出色。轟下油門(mén)，3.2升高性能發(fā)動(dòng)機(jī)立刻輸送出強(qiáng)悍有力的動(dòng)力；低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢(shì)，讓它在連續(xù)超車(chē)的情況下也能持續(xù)爆發(fā)沖刺的力量。
同時(shí)作為一款SUV車(chē)型，榮威W5這樣一個(gè)身高接近1米8的全尺寸“大塊頭”，在高速連續(xù)過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持得非常好，輕微的側(cè)傾甚至讓你感覺(jué)是在駕駛一輛轎車(chē)。
駛上野外崎嶇的道路后，我們將驅(qū)動(dòng)模式調(diào)節(jié)到了高速四驅(qū)（4H），值得一提的是，榮威W5既然敢稱(chēng)之為“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)自然是不可缺少的。
上海汽車(chē)為榮威W5配備了一套P-4WD 全模式四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用BorgWarner無(wú)聲鏈條技術(shù)的分動(dòng)箱，以電控旋鈕迅速切換兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式，將原本傳輸?shù)胶筝喌臓恳鶆蚍峙涞剿熊?chē)輪。針對(duì)不同地形，P-4WD 全模式四驅(qū)系統(tǒng)還配有兩種四驅(qū)模式。高速度四輪驅(qū)動(dòng)(4H)，分動(dòng)箱平均分配前后軸扭矩，在雨雪路況兼顧高速與穩(wěn)定。高動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)(4L)，分動(dòng)箱會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的減速增扭，可以使車(chē)輛擁有更大的驅(qū)動(dòng)力，輕松通過(guò)泥濘路面、沙地等崎嶇地形。而兩驅(qū)及兩種四驅(qū)模式都是通過(guò)手動(dòng)切換來(lái)實(shí)現(xiàn)的，操作方便。
作為一款越野性能出色的SUV車(chē)型，榮威W5配備了新型雙叉臂式前懸系統(tǒng)，加上五連桿后懸系統(tǒng)可以最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，從而提高整車(chē)的操控極限。穿行在坑洼的山路中，出色的懸掛系統(tǒng)能夠良好地吸收路面上的顛簸，前懸的油氣混合式緩沖減震器，穩(wěn)定桿，上下擺臂與螺旋彈簧的組合提高了乘坐的舒適性。
此次的山路試駕，我們遇到了一條傾斜角幾乎接近40度角的上坡。只要將驅(qū)動(dòng)模式調(diào)節(jié)到高動(dòng)力四輪模式（4L），榮威W5征服這樣的坡道還是不在話(huà)下的。重點(diǎn)在于下坡，濕滑的下坡路面上布滿(mǎn)了碎石，所幸的是，我只要雙腳離開(kāi)剎車(chē)和油門(mén)，握緊方向盤(pán)就可以了，榮威W5的HDC陡坡緩降系統(tǒng)可以讓車(chē)輛自動(dòng)以7公里/小時(shí)的速度緩緩下坡。
整個(gè)試駕過(guò)程中，我們可以明顯感受到榮威W5對(duì)沖出城市的渴望，其各方面表現(xiàn)都充分展現(xiàn)了其作為一款“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”車(chē)型應(yīng)有的水平。這款上海汽車(chē)榮威品牌的新車(chē)型讓我們驚喜不已，無(wú)論城市道路還是跋山涉水都能一馬平川。這款SUV新寵兒無(wú)疑也為國(guó)內(nèi)自主品牌高端SUV車(chē)型打響了第一炮！