2011年車市“中考”成績正式張榜，在車市一片愁云密布的大背景下，小型車似乎成為今年上半年一掃車市陰霾的唯一亮點。
上半年，雖然各大廠家降低了對車市的預期，但在小型車市場卻“逆勢而動”。主流廠家加速推出小型車車型的步伐，上市小車可謂是“你方唱罷我登場”，成為車市最熱鬧的細分市場。據粗略統(tǒng)計，今年上半年上市新車中，小型車銷量幾乎占到了整體車市的40%左右。
今年上市的小車不僅數量多，而且質量更高。今年初以來，新POLO、新嘉年華、新飛度、愛唯歐等主流品牌不斷升級推新品，引領了小型車之爭步入了高品質競爭階段。
更重要的是，在車市整體增長乏力的情況之下，小車增長卻成為各大廠家新的增長點。據分析，今年上半年小型車增長主要源自于高端小型車的細分市場，這成為今年小車市場乃至整個車市最大的特征之一。
據分析，高端小車市場增長的源動力，除了其本身高品質、高性價比之外，更重要的是低碳環(huán)保理念業(yè)已成為小車消費者重要的考量因素之一。新嘉年華、新POLO所運用的節(jié)能環(huán)保技術令其無論在使用成本還是低碳環(huán)保倡導上，都比一般小車具有“先天優(yōu)勢”。另外，國家3000元的節(jié)能補貼政策，成為今年車市唯一現(xiàn)存的汽車消費鼓勵政策。這一政策在需求乏力的2011年上半年車市，無疑是一大刺激消費的“興奮劑”。新嘉年華、新飛度等入圍節(jié)能補貼的車型，成為政策最大受益者。這也直接推動了小型車尤其是低碳環(huán)保小車，在上半年交出了一份令車市滿意的“期中考試”答卷。
值得期待的是，在2011年下半年車市的征途中，小型車仍將是亮點。更多的廠家將推出更具競爭力的小車。它們的最大“賣點”將延續(xù)上半年小車車市的“亮點”——節(jié)能環(huán)保。
（1）密集推出新車，小車“你方唱罷我登場”
車市經過“黃金十年”鏖戰(zhàn)，小型車市場在2011年上半年，正在形成“涇渭分明”的競爭格局。
在低端市場，自主品牌以價格優(yōu)勢占據了主導地位。當然，隨著理念S1等合資自主品牌推出低端小型車，再加之此前雪佛蘭新賽歐的強勁入局，低端小車市場在今年上半年車市，尤其是三四線市場不乏亮點。
但與高端小車市場相比，低端小車市場仍舊顯得不溫不火。
今年上半年，高端小車市場以“新車多、品質高、競爭激烈”的特征，成為車市最大亮點，為平淡的2011年注入源源不斷的活力。
從年初開始，新POLO率先發(fā)力，此后新飛度等陸續(xù)跟進。而到了5月份，小型車的新車之爭達到了沸點。就在這個月，長安福特旗下的高端小車領跑者嘉年華以網絡發(fā)布的新穎形式，宣布2011款福特嘉年華上市，在原有產品優(yōu)勢的基礎上，進行了一系列配置升級和優(yōu)化，進一步提升了品質，更好的滿足了中國年輕消費者的個性化需求?？梢哉f，產品升級令嘉年華更具競爭力，而新穎的上市形式成為小車發(fā)布開創(chuàng)之舉，吸引了更多年輕消費群體的關注。
2011款福特嘉年華的登場也令2011年上半年小型車之爭率先在安全、靜音等性能比拼上火花四溢。
而新嘉年華憑借著強大的產品力更是“一覽眾山小”。
譬如，在安全性能方面，2011款福特嘉年華超越德系小車POLO，樹立了小型車安全領域的新標準。據介紹，高強度和超高強度鋼材的廣泛應用，打造了嘉年華固若金湯的車身結構。超過50%的車身結構由超高強度鋼材制成，A柱、B柱等關鍵部位使用了硼鋼，硼鋼的強度是普通鋼材四倍，能夠更好地保護乘客的安全。同級車中罕見的六安全氣囊、ABS、EBD、全方位倒車雷達、雙曲面后視鏡等在內的豐富安全配置，實現(xiàn)了對駕乘人員的全面保護。目前，2011款福特嘉年華已經獲得全球各大安全評價體系的最高分，獲得了中國CNCAP、歐洲ENCAP、澳大利亞ANCAP三個五星級認證，以及北美高速公路保險協(xié)會授予的“頂級安全車”型稱號。
另外，2011款福特嘉年華擁有同級中最優(yōu)的靜音效果。借助改良的噪音吸收組件、優(yōu)化的車體結構和雙層隔音壁（雙層車門密封件與全密封玻璃結構的車窗玻璃），動力系統(tǒng)噪音在嘉年華車體結構內的傳播被大幅削減，從而抑制了車廂內的噪聲，為年輕消費者提供“移動音樂廳”般享受奠定了基礎。
而就在2011款福特嘉年華推出的當天，雪佛蘭推出了高端小車愛唯歐，令小車細分市場熱鬧不已。
總體而言，在小車高端市場，合資品牌則成為絕對主力。目前，新嘉年華、新POLO、瑞納等車型成為這一市場的領跑者。
可以預計的是，跨國公司將悉數把最新技術率先引入中國，小車高端市場成為合資車企爭奪的新熱點。由新嘉年華引領的全球首發(fā)之潮流，在中國市場已經成為趨勢。據了解，起亞K2于7月18日全球首發(fā)上市。高端小車之爭霎時硝煙四起。
合資車企之所以如此重視高端小車市場，關鍵在于這一細分市場前景看漲。據分析，隨著80后年輕一族成為購車的主力，小型車高品質、個性化消費趨勢愈加突出。更為重要的是，伴隨著城鎮(zhèn)化加速，一二線城市對小型車尤其是高端小型車的需求還將進一步擴大。據統(tǒng)計，高端小車在小車中的比例,已經從5年前的23%,提高到33%。由此可見，高品質、合資品牌的高端小型車市場“錢景”廣闊。
（2）節(jié)能環(huán)保迎來“沸點”， 小車受益最大
在誘人的市場前景之下，各大廠家在小車市場可謂不遺余力，從而促使小車“金字塔頂端之爭”步入全新的競爭態(tài)勢。
據分析，在新嘉年華等高端小車引領下，高端小車之爭聚焦于精品化、時尚動感等領域，吸引更多伴隨互聯(lián)網與手機成長的年輕一族。
而到了2011年上半年，小型車消費趨勢在繼承這種風格的基礎之上，更是向低碳環(huán)保領域縱身發(fā)展。
事實上，節(jié)能環(huán)保技術一直是主流小車的一大賣點，低碳環(huán)保也是高端小車倡導的一種生活方式。譬如，早在2009年新嘉年華上市之際，長安福特就不斷力推其在節(jié)能領域獨具優(yōu)勢的產品技術。據介紹，新嘉年華的車體結構廣泛采用了大量超高強度鋼材，在使車身更加堅固的同時，還減輕了車體的重量，全鋁合金發(fā)動機使車身更輕盈敏捷。車體重量的減輕不僅提升了燃油經濟性，也使得操控表現(xiàn)更為優(yōu)異；CVVT連續(xù)可變氣門正時技術提高了發(fā)動機的穩(wěn)定性和動力性，增強了發(fā)動機的工作效率。另外，電子輔助轉向系統(tǒng)（E-PAS）進一步提高了福特嘉年華的燃油經濟性。電動轉向泵僅在需要轉向輔助的時候才工作，而不像傳統(tǒng)的液壓輔助轉向泵在發(fā)動機運轉時始終處于工作狀態(tài)。
隨著2010年國家“節(jié)能產品惠民工程”目錄公布，節(jié)能環(huán)保在小車領域驟然升溫。包括新嘉年華、新POLO等在內的小型車憑借極佳的燃油經濟性，成為首批獲得節(jié)能補貼的車型。這無疑為小型車市場需求的增長“點燃了一把火”。
而這股節(jié)能環(huán)保之風，在2011年的小型車市場達到了“沸點”。據了解，2011年開始，國家陸續(xù)取消了多個鼓勵汽車消費政策，“節(jié)能補貼”政策成為唯一“幸存”的鼓勵政策。
在2011年上半年的車市，小型車尤其是在節(jié)能環(huán)保領域領跑的小車，卻因為有這一政策的持續(xù)鼓勵，從而不懼車市寒流，仍舊保持平穩(wěn)的增長。
毫無疑問，在“弱市”之下，節(jié)能環(huán)保政策為小車披上了過冬御寒的外套，而小車自身所具備的節(jié)能環(huán)保技術則成為強身健體的內在原因。
可以預見的是，今年下半年車市還將持續(xù)處于低增長態(tài)勢。但小型車市場因為擁有在節(jié)能環(huán)保領域的優(yōu)勢，在車市競爭中仍將成為亮點。而新嘉年華、新POLO等節(jié)能先鋒將成為最大受益者。
從小車交出的2011年“期中考試”答卷，也不難看出，節(jié)能環(huán)保不僅僅是小車市場的消費潮流，這股消費趨勢還將上延至中級車乃至中高級車市場。發(fā)軔于小車市場的節(jié)能環(huán)保之風，有望助力2011年下半年車市抵御寒流。