“一米決定生死”，說的是剎車用料好，遇到緊急情況車子就剎住了。但如果剎車用料不好，情況就不妙了。可見，車輛剎車盤的好壞直接決定車輛安全。
那么，目前市場上哪些轎車在用成本高的優(yōu)質(zhì)剎車盤？日前，有關(guān)方面對市場上部分豪華車和主流中高級車的前后輪剎車盤進(jìn)行了對比實驗。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，百萬以上的豪華車前后輪才用打孔通風(fēng)剎車盤，大部分豪華車前后輪在用通風(fēng)剎車盤，而中高級車中，只有別克新君越和帶T的新君威前后輪都用了通風(fēng)剎車盤。
什么剎車盤效果最好
車輛剎車盤的好壞直接影響車輛安全，那么，哪種剎車盤效果好呢？專家表示，在剎車過程中，剎車片和剎車盤劇烈摩擦，產(chǎn)生大量熱量，溫度升高非常快，溫度升高后，剎車效果就會降低。如果要保持車輛良好的剎車效果，剎車盤必須能做到快速降溫。
先看運用最廣泛的通風(fēng)剎車盤，一般轎車前輪都用它。通風(fēng)剎車盤是兩塊鐵片中間夾了很多通風(fēng)格子，車子行駛時，空氣從中間格子流過，可快速降溫。由于通風(fēng)剎車盤成本較高，一般轎車前輪用通風(fēng)剎車盤，后輪普遍用實心剎車盤。打孔通風(fēng)剎車盤是在通風(fēng)剎車盤基礎(chǔ)上進(jìn)行了打孔，降溫效果和成本都更高于通風(fēng)剎車盤，采用這種剎車盤的轎車通常是價格不菲的豪華車。
實心剎車盤就是一塊鐵片，剎車時兩塊剎車片夾著這塊鐵片，車子就停下來了。由于少了散熱的格子，它的剎車效果要比通風(fēng)剎車盤差。鼓式剎車盤都使用在10萬以下的轎車后輪，這種剎車盤成本較低，散熱比較差，如果在盤山公路上連續(xù)下坡就有安全隱患，下雨天，鼓式剎車?yán)镆坏┻M(jìn)水，剎車效果就會大打折扣。
由此可見，轎車剎車效果從好到差依次為打孔通風(fēng)剎車盤、通風(fēng)剎車盤、實心剎車盤、鼓式剎車盤。
差別就在后輪用什么剎車盤
剎車效果好的剎車盤成本高，汽車廠家為了控制成本，把汽車的剎車裝置從高到低大致分成了四個檔次。即最好的剎車裝置是前后輪都裝備打孔通風(fēng)剎車盤，其次是前后輪都采用通風(fēng)剎車盤，這前面兩檔用在少數(shù)高檔轎車上。
普通轎車基本上都采用第三、第四檔的剎車盤，第三檔是前輪采用通風(fēng)剎車盤，后輪采用實心剎車盤，最低檔是前輪通風(fēng)剎車盤，后輪鼓式剎車盤。也就是說，為了保證行車安全，轎車前輪都采用通風(fēng)剎車盤，因此唯一的差別在后輪。
以豪華車奔馳、寶馬、奧迪的剎車盤為例，起步價格百萬元以上的奔馳AMG系列前后輪都采用打孔通風(fēng)剎車盤，奔馳E系列以上后輪采用通風(fēng)剎車盤。百萬以上的寶馬M系列性能車前后輪都用打孔通風(fēng)剎車盤。寶馬3系以上、寶馬130的后輪全部采用通風(fēng)剎車盤。奧迪超級跑車R8前后輪采用打孔通風(fēng)剎車盤，奧迪Q5 3.2L以上和奧迪A8L、Q7后輪采用通風(fēng)剎車盤。
新君越和新君威帶T車型后輪也在用通風(fēng)剎車盤
20多萬元的普通品牌B級轎車，會不會也在后輪使用通風(fēng)剎車盤呢？對比試驗組從市場上找來了13款20萬級別的主流中高級車。
結(jié)果發(fā)現(xiàn)，表現(xiàn)最好的是別克新君越，后輪全系標(biāo)配通風(fēng)剎車盤，排名第二的是別克新君威，1.6T和2.0T兩個車型的后輪配備通風(fēng)剎車盤。其他實驗同級車型的后輪都配備的是實心剎車盤。
汽車在路上，安全永遠(yuǎn)是第一位的?；蛟S平時開車，采用什么樣的剎車裝置并不是最重要的，但是，如果您在高速上、在山區(qū)、在下雨天開車時，剎車很有可能在關(guān)鍵時刻“一米決定生死”?？s短一米剎車距離，就多一份安全保障。