這是一個“混血兒”能夠吃香的時代，諸如那些風光無限的混合兒女明星，諸如汽車業(yè)正在興起的“合資自主品牌”，也成為了香餑餑。但香餑餑的混血兒往往也帶點酒精度，有點繞，有點讓人發(fā)暈。
業(yè)內(nèi)對于合資自主品牌的爭議在于，合資企業(yè)是否具有真正的自主核心技術，還是僅為“新瓶裝舊酒”？作為“混合兒”，它們在市場中將如何定位，對于習慣以外國品牌和自主品牌來分類的消費者來說，這些“兩不像”品牌，能否正確打中他們的心理軟肋？
這是一場至今充滿激動而沒有結(jié)論的爭議。但清醒的市場參與者，已經(jīng)希望從這場無休止的爭論中脫身，回到真實的市場中。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽就公開表示，“合資自主品牌”只是外界給寶駿套上的帽子。
熱衷爭論的人們往往會忘記，產(chǎn)品才是構(gòu)建品牌的核心，也是消費者認可一個品牌的核心。從絕對意義上說，種類繁多的汽車產(chǎn)品放在市場這個籃子中，消費者肯定能夠挑出好的產(chǎn)品，而不管它是什么品牌派別，然后再由產(chǎn)品認識到一個品牌。因此，能夠做出一個適應市場的好產(chǎn)品，才是沉淀成品牌的關鍵，比是否是合資自主品牌的身份認同更加重要。
企業(yè)正是要從政策層面的“品牌控”激情中脫身出來，尋找到好的商業(yè)模式，去研發(fā)和制造產(chǎn)品，進而構(gòu)建新品牌。以上汽通用五菱為例，它進入中低端乘用車市場有自身的良好優(yōu)勢和資源，最重要的是符合股東方深入開拓新市場賺取更多金子的訴求。寶駿是不是合資自主品牌，對上汽通用五菱和股東方來說，因此都不重要。
實際上，“合資自主”更多的是一種市場機會，就是市場所期望的“合資的品質(zhì)，自主的價格”。東南汽車在生存危機之下推出的V3菱悅，正是滿足了這種訴求而取得成功，但其時外界并沒有對其冠以“合資自主品牌”的名號。業(yè)界或許也有些淡忘，五菱原原本本就是一個本土品牌，它憑借合資公司的平臺而獲得新生，同樣是因為產(chǎn)品能夠順應微客市場的品質(zhì)升級訴求。車企千萬不要落入“品牌控”的狂熱中，而是要在好的商業(yè)模式中，回到產(chǎn)品。