2011款三菱翼神(配置 圖庫 口碑 論壇)自上市以來倍受追捧，目前店頭看車、選車絡(luò)繹不絕。全車系標(biāo)配BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急制動警示系統(tǒng)等一系列安全配備倍受日益重視車輛安全性能的家庭消費者認(rèn)可。
三菱翼神
2011款三菱翼神在外觀、內(nèi)飾、安全等各個方面實現(xiàn)了23項升級完善，全車系加配不加價，主動安全配備的全面提升是2011款三菱翼神最大的亮點，除了全車系標(biāo)配BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急制動警示系統(tǒng)以外，ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TCL牽引力控制系統(tǒng)推廣應(yīng)用到 2011款三菱翼神1.8L致尚版及2.0L致炫版全系產(chǎn)品；BAS緊急制動輔助系統(tǒng)、AFS彎道輔助照明系統(tǒng)以及ABS+EBD等一系列主動安全系統(tǒng)將潛在事故消除于無形。
“BOS”剎車優(yōu)先系統(tǒng)是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開(即油門踩到底)的情況下仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統(tǒng)。當(dāng)車速在5公里/小時以上，駕駛員剎車超過1.5秒，BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)向供油系統(tǒng)發(fā)出指令，將噴油量降至怠速水平，無論您是不是同時踩下了油門，車輛都能優(yōu)先執(zhí)行制動指令。隨著剎車優(yōu)先系統(tǒng)逐漸被中國消費者所熟知，越來越多的國際品牌車型搭載這一配備，其甚至已成為B級車的標(biāo)配。而ESS緊急剎車警示系統(tǒng)也是十分實用的一項配置，在遇到緊急情況剎車時，車輛轉(zhuǎn)向燈快速閃爍以提示后車，使后車駕駛?cè)藛T在緊急狀況中快速反應(yīng)，安全系數(shù)大大提高。
一輛車子的安全性能包括主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)。其中，被動安全系統(tǒng)包括車體構(gòu)造、鋼板材質(zhì)以及安全氣囊的配備等看得見的部分，而對于更多看不見的主動智能安全防護(hù)系統(tǒng)，很多消費者會忽視，往往發(fā)生事故的時候才了解到主動安全防護(hù)的重要性，BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)正是在這樣的背景下為中國消費者所熟知。記者通過查詢?nèi)庖砩裆鲜邢嚓P(guān)信息發(fā)現(xiàn)，其在主動智能安全技術(shù)方面的配備可謂“武裝到牙齒”，現(xiàn)將相關(guān)技術(shù)詳解分享：
ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)：在轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況下，ASC能獨立控制四輪制動系統(tǒng)和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出功率來幫助控制車輛穩(wěn)定，避免出現(xiàn)側(cè)滑。
TCL牽引力控制系統(tǒng)：在積雪道路等易滑路面行駛時，檢測到車輪空轉(zhuǎn)的情況下，通過降低或加大發(fā)動機(jī)的動力輸出來提高車輛行駛的穩(wěn)定性。
BAS緊急制動輔助系統(tǒng)：通過判斷駕駛員的剎車動作(力量及速度)，在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。
ABS+EBD：ABS防抱死制動系統(tǒng)顧名思義，制動時防止車輪抱死的裝置；EBD電子制動力分配系統(tǒng)依據(jù)車輛的重量和路面條件來控制制動過程，自動以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動率，其通常與ABS防抱死制動系統(tǒng)搭配在一起，二者搭配是目前車輛主動智能安全系統(tǒng)中最為普及的配備。
AFS彎道輔助照明系統(tǒng)：AFS彎道輔助照明系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時可提供更廣的照明區(qū)域。
雙HID：雙氙氣前照燈擁有兩倍于普通鹵素?zé)舻墓庹諒?qiáng)度，并采用如同白天一樣的光色，在遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換過程中始終不變，創(chuàng)造更好的視野。
感應(yīng)式前大燈：通過光線感應(yīng)傳感器實現(xiàn)大燈自動開啟和關(guān)閉，當(dāng)車輛進(jìn)入隧道或較暗地方時，大燈會自動開啟以確保駕駛員視線。
當(dāng)然，在被動安全領(lǐng)域，2011款三菱翼神同樣亮點頗多，包括膝部安全氣囊和側(cè)氣簾在內(nèi)的七安全氣囊、RISE高剛性安全車體、三菱多項全球安全專利技術(shù)等等，相信能夠打動對安全性能越來越關(guān)注的中國家庭。