汽車技術(shù)發(fā)展到今天，車輛的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性之間的平衡一直是各大汽車廠商努力的目標(biāo)。作為全球高檔豪華汽車的領(lǐng)軍者，寶馬“高效動力”策略也一直在針對這些難題進行著有效的探索和研究。那么，豪華如全新BMW7系，到底是如何在滿足強勁動力和純粹駕駛樂趣的同時，順應(yīng)時代潮流，實現(xiàn)低油耗和低排放呢？BMW EfficientDynamics 為您完美解答！
全新第五代BMW 7系憑借BMW EfficientDynamics（寶馬高效動力）優(yōu)勢，超越并打破了豪華與高效不可兼得的傳統(tǒng)偏見。
在中國上市的全新BMW 7系兩款汽油發(fā)動機的表現(xiàn)令人信服，其采用的雙渦輪增壓技術(shù)代表了寶馬發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的最高水平。相比傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機的動力滯后問題，雙渦輪增壓器即使在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速下也能靈敏反應(yīng)，快速增大壓力，使發(fā)動機快速產(chǎn)生極高的動力和性能。
像BMW 750Li搭載的全球首款雙渦輪增壓8缸汽油發(fā)動機，就能提供與當(dāng)前12缸發(fā)動機相同的動力，是目前全世界上效率最高的8缸發(fā)動機；而BMW 740Li配備的動力最強勁的雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動機，也實現(xiàn)了8缸發(fā)動機提供的動力和性能表現(xiàn)。
另外，全新BMW 7系的法寶---高精度直噴系統(tǒng)也同樣是寶馬集團高效動力的一項創(chuàng)新科技成果。它確保了汽油的高效利用，從而使得全新BMW 7系在日常行駛中的燃油消耗量和排放量再次顯著降低，動力性能明顯改善。
舉例來說，BMW 750Li加速到100公里/小時僅用5.3秒鐘，按歐5標(biāo)準(zhǔn)測試的平均油耗僅為11.4升/百公里。這就比前代車型加速快了0.7秒，耗油量減少近3%，同時發(fā)動機功率增加了30千瓦或41馬力。 而全新BMW 740Li 6.0秒的百米加速時間也比前代車型快0.9秒，平均耗油量僅為10.0升/百公里。與前代車型相比，功率提高了15千瓦/20馬力，而耗油量卻減小12%。這些數(shù)據(jù)再次體現(xiàn)了BMW EfficientDynamics創(chuàng)新技術(shù)的價值精髓：更少油耗，更少排放，更多駕駛樂趣！
值得一提的還有寶馬集團不斷創(chuàng)新研制的輕量化材料，如：鋁制輪轂，輕質(zhì)鋁合金的雙橫臂結(jié)構(gòu)前懸架，鎂鋁合金制造的汽缸蓋，全鋁材質(zhì)的曲軸箱，等等。憑借這些在業(yè)界領(lǐng)先的輕量化技術(shù)優(yōu)勢，全新BMW 7系僅鋁制車身一項就減重7千克，而整體自重較上一代車型整整降低了 22 千克，為其卓越的動力表現(xiàn)作出不可低估的貢獻，并成為同級別豪華車中動力性能最好，最省油，最環(huán)保的車型典范。
寶馬集團“高效動力”理念與創(chuàng)新的技術(shù)相結(jié)合，賦予了寶馬發(fā)動機系列真正獨特的魅力和聲望。剛剛登陸中國市場的全新BMW 730Li繼承了BMW的經(jīng)典動力系統(tǒng)，以Double VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)與VALVETRONIC電子節(jié)氣門的組合，實現(xiàn)了洶涌澎湃的強勁動力和低能耗之間的平衡。Double VANOS通過杯型齒輪，提前或遲滯凸輪軸的動作，實現(xiàn)氣門正時的無級調(diào)節(jié)；而VALVETRONIC則以液壓搖臂實現(xiàn)氣門升程的連續(xù)可調(diào)。二者的組合是目前唯一能做到連續(xù)可變氣門正時和升程的系統(tǒng)，堪稱無敵。值得我們引以為豪的是，在Double VANOS＋VALVETRONIC系統(tǒng)的幫助下，全新BMW730Li以3升排量的發(fā)動機，實現(xiàn)190千瓦的功率輸出，升功率值達到63.4kW/L。而其他很多汽車制造商則需要額外的增壓系統(tǒng)或更大排量的發(fā)動機，才能實現(xiàn)相近的指標(biāo)。
全新BMW 7系，超凡澎湃動力、燃油經(jīng)濟性和超低尾氣排放之間完美平衡的全新演繹。。。
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