汽油價格一路高漲，沖破10元大關幾成定勢，這種情形下，清潔柴油車就成為現(xiàn)實的節(jié)油選擇。哈弗SUV柴油版也趁勢而起，據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：哈弗SUV柴油版月均銷量穩(wěn)定3000臺以上，而整個柴油SUV細分市場月銷量也不過4000臺，這意味著10臺柴油SUV中有8臺是哈弗！
業(yè)內(nèi)專家認為，隨著柴油SUV市場的快速啟動，新進入的品牌也將越來越多，但在相當長的一段時間內(nèi)，哈弗柴油版SUV的絕對領導地位無人能撼，因為在這一細分市場上，哈弗SUV不僅進入時間最早、品牌影響力最大，更重要的是，長城汽車掌握了柴油發(fā)動機的核心技術。
油價破十無懸念，清潔柴油趨勢難擋
對于SUV準車主而言，電動車不現(xiàn)實、小排量車則無樂趣。因此，選擇柴油版無疑是最佳選擇——既能滿足經(jīng)濟性、同時能夠保證SUV的動力操控以及駕駛樂趣。
相當時間以來，人們對柴油車的印象總是 “冒黑煙、噪聲大”。而事實上，現(xiàn)在的清潔柴油技術，通過使用電子控制燃油噴射、增壓中冷、廢氣再循環(huán)等先進技術，在加強柴油車省油、動力強勁等優(yōu)勢的同時，大幅提升了尾氣排放標準，并大大降低了噪音和震動。與傳統(tǒng)觀念中的柴油車相比，已經(jīng)不可同日而語。
在國內(nèi)市場，清潔柴油車的選擇也正在成為風潮，SUV領域更為明顯。目前SUV領域，每個月柴油車的銷量穩(wěn)定在4000臺左右，其中，哈弗SUV占據(jù)了絕對領導地位，占有率超過80%。從目前來看，更多的品牌、更多的新車型都在摩拳擦掌，準備進入快速增長的清潔柴油SUV市場。
然而，哈弗SUV的市場優(yōu)勢還難以打破。因為，哈弗SUV的優(yōu)勢來自于技術的遙遙領先。
核心科技在握，哈弗領跑“柴油時代”
多位國內(nèi)汽車動力總成專家評價，在長城2010年推出綠靜2.0T柴油發(fā)動機前，國內(nèi)汽車企業(yè)在乘用車使用的清潔柴油動力方面，與國際一流水平相距甚遠。
長期以來，國內(nèi)柴油車發(fā)展最大的掣肘之處就在于清潔柴油動力技術的研發(fā)，尤其是清潔柴油發(fā)動機的研發(fā)。因為，相比汽油機的技術非常成熟普及，先進的清潔柴油機的技術長期壟斷在歐洲幾個制造商手中，外人不得窺其奧妙。
作為中國SUV領導者，長城把柴油發(fā)動機作為重要的研發(fā)方向，繼“智能節(jié)油王”2.5TCI柴油發(fā)動機后，長城不斷提升研發(fā)能力，推出新的柴油動力。2010年，哈弗H5率先搭載其自主研發(fā)的綠靜2.0T柴油機，該發(fā)動機在各項技術指標方面，均達到了國際一流水平，被評為“中國十佳發(fā)動機”。在技術方面，該發(fā)動機融匯了ＤＯＨＣ雙頂置凸輪軸、電控高壓共軌、渦輪增壓等先進技術；從數(shù)字指標上看，最大功率110Kw/4000rpm，最大扭矩310Nm/1800-2800rpm，升功率達到55kW/L，升扭矩155Nm/L，完全可與國際一流柴油機相媲美。在油耗方面，哈弗Ｈ5綠靜2．0Ｔ手動檔車型百公里綜合工況油耗僅為7．79Ｌ。
業(yè)界分析人士稱，隨著油價的繼續(xù)高漲，柴油SUV將成為市場的主流車型。誰在柴油發(fā)動機領域里能夠獲得先機，誰將贏得未來的勝利。而憑借遙遙領先的技術和高達80%的市場份額，哈弗SUV將引領自主SUV市場進入“柴油時代”。
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