德國人歷來以嚴(yán)謹(jǐn)著稱,這樣的精神幫助他們成為了這個星球上精密制造的代名詞。不過即便在挑剔的德國媒體眼中,對于標(biāo)致508這款全球新近上市,并在歐洲鋒芒直指新帕薩特的中級車,也給予了相當(dāng)高的評價。如今,集合了眾多媒體褒獎的508正將載譽而來,那么這款代表了法系最高造車水平的東風(fēng)標(biāo)致508究竟將如何保證它的歐系品質(zhì)呢?讓我們一探究竟。
德國三大媒體的褒獎
作為創(chuàng)刊于1952年德國歷史最悠久的媒體之一,《圖片報》對標(biāo)致508給予了非常高的評價,并以“法國的帕薩特”為名對這款車優(yōu)雅的設(shè)計、寬敞的空間、強悍的動力以及出色的隔音效果給予了充分肯定。此外,眾多德國專業(yè)媒體對這款來自法國的中級車也給予了很高的評價,著名的德國汽車雜志《Auto Motor and Sport》就表示說這款車的制造水平相當(dāng)精湛,堪稱以德國標(biāo)準(zhǔn)打造的精品中級車,同時也對它在彎道上扎實的底盤表現(xiàn)和實用而寬敞的后備箱感到非常滿意。
當(dāng)然,對于這款與新帕薩特比肩的法國對手,德國汽車第一媒體《汽車畫報》也發(fā)表了自己的觀點,并專門與新帕薩特進(jìn)行了對比測試。測試的結(jié)果表明標(biāo)致508的操控表現(xiàn)不僅完勝新帕薩特,同時豐富的高科技配置也使這款法系中級車綻放出了獨特的光彩。那么能夠讓挑剔的德國媒體對都如此褒獎贊嘆的標(biāo)致508,在完成國產(chǎn)化之后,將以何種造車技藝來保證它的優(yōu)秀品質(zhì)呢?
全球頂尖的制造品質(zhì)
如果用一個適當(dāng)?shù)谋扔鱽硇稳輺|風(fēng)標(biāo)致508的造車工藝,那么真可說像制作一桌滿漢全席一樣的講究。首先備料要出色,同時對這些備料的處理要細(xì)致,最后也是最考驗技術(shù)的就是根據(jù)不同菜品的特點進(jìn)行烹飪,無論是火候、配料、技術(shù)都需要恰到好處,才能夠做出一桌風(fēng)味獨具、色香味俱全的滿漢全席,而這也正是東風(fēng)標(biāo)致508的“烹飪技法”。
下面三個手段的簡單舉例,就足以說明東風(fēng)標(biāo)致508的品質(zhì)保證。
手段一:在508的“廚師”進(jìn)行培訓(xùn)時,標(biāo)致可謂煞費苦心。神龍第二工廠就是東風(fēng)標(biāo)致508的誕生地,作為全球最先進(jìn)的標(biāo)致樣板化工廠,所有的上崗員工都需要通過近150個小時的專業(yè)培訓(xùn),并且進(jìn)行1000次無失誤練習(xí)和連續(xù)150臺車的耐久性裝配考察后才能上崗。
手段二:在“原材料處理”的環(huán)節(jié)上,神龍二廠更是采用了多項先進(jìn)技術(shù)。首先是使用了頂蓋激光焊接技術(shù),通過琴鍵式仿生壓緊工裝和焊縫側(cè)吹技術(shù)來保證焊接的精度和強度,同時508的車身焊點數(shù)量也要比普通車型增加了近1/4,同時還啟用了多重板件加固,足以保證車輛用鋼的強度。而應(yīng)用于潛水艇上的強度高達(dá)1600兆帕的高強度鋼材也在508的車身上得到了大范圍應(yīng)用,以保證車子在受到側(cè)向撞擊時不會出現(xiàn)嚴(yán)重變形,對被動安全方面的防護遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級別車型。
手段三:在整車完成焊接后,每一輛車都會經(jīng)過激光在線測量,來保證所有焊點的焊接質(zhì)量以及車身的幾何精度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性,如果有一個焊點出現(xiàn)問題,都可以追述到進(jìn)行這個焊點焊接操作的負(fù)責(zé)人。如此高強度、高密度的檢測在設(shè)備的投入和質(zhì)控的投入上都可謂非常巨大,這對同級別乃至所有國內(nèi)汽車制造企業(yè)來說,也是極為罕見的。
小結(jié):精致的“料理”只為最終的“享用”,為了將品質(zhì)與品位完美結(jié)合,東風(fēng)標(biāo)致508不僅在原材料的投入上嚴(yán)格把控,在焊接、涂裝、總裝、質(zhì)檢等各個環(huán)節(jié)上都保持著全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)要求,隨著近日508內(nèi)飾、配置等一系列面紗的揭開,國內(nèi)媒體的一致褒獎也已經(jīng)接踵而來,相信等到東風(fēng)標(biāo)致508真正面世之時,也必將獲得認(rèn)可。
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