近日由億來源華泰汽車4S店提供并獲息，6月國(guó)際車展結(jié)束后，億來源華泰汽車4S店仍繼續(xù)推出各車型的優(yōu)惠政策來迎接即將到來的夏季暑假，本篇文章小編著重跟大家分享以經(jīng)濟(jì)節(jié)油、低碳環(huán)保著稱的華泰圣達(dá)菲柴油車系。
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車型 |
版本 |
包牌價(jià) |
優(yōu)惠幅度 |
資源情況 |
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2．0L柴油四驅(qū)自動(dòng)檔 |
豪華版 |
199800 |
7000元油卡+3000元禮包 |
較少現(xiàn)車 |
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2．0L柴油四驅(qū)自動(dòng)檔 |
標(biāo)準(zhǔn)版 |
177800 |
現(xiàn)車充足 |
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2．0L柴油四驅(qū)手動(dòng)檔 |
豪華版 |
188000 |
較少現(xiàn)車 |
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2．0L柴油兩驅(qū)手動(dòng)檔 |
豪華版 |
168800 |
現(xiàn)車充足 |
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精英版 |
162800 |
較少現(xiàn)車 |
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舒適版 |
158800 |
較少現(xiàn)車 |
華泰圣達(dá)菲2.0T柴油車型搭載了高壓共軌柴油直噴技術(shù)（CRDi），該技術(shù)將燃油噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，通過對(duì)共軌管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，能夠有效地穩(wěn)定燃油噴射的壓力，提高燃油做功效率，減低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪音，并解決因柴油燃燒不充分冒黑煙的現(xiàn)象，其技術(shù)先進(jìn)性居所有先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之首。
CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本無關(guān)，最大限度地降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲；電磁閥控制的噴油嘴，使燃油霧化更精細(xì)，并具有多次噴射的功能：預(yù)噴射少量燃油與高溫空氣混合預(yù)燃，二次噴射的大量燃油借勢(shì)迅速進(jìn)行充分燃燒，在大大降低油耗的同時(shí)，也使排放更加清潔。
華泰圣達(dá)菲2.0VGT發(fā)動(dòng)機(jī)還裝備了VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)增加了渦輪導(dǎo)向葉片的調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過電子控制單元控制導(dǎo)向葉片的角度，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在任何的轉(zhuǎn)速下，維持穩(wěn)定的增壓值。與傳統(tǒng)渦輪增壓器相比，VGT可變截面渦輪增壓器消除了低轉(zhuǎn)速時(shí)的“渦輪遲滯”現(xiàn)象，提升了行駛的順暢性，同時(shí)也將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大幅提升——2.0VGT發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)就能輸出高達(dá)290NM的驚人扭矩。
圣達(dá)菲2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)之處在于實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油噴射壓力、噴射時(shí)機(jī)、噴射量的精確控制，這使得該款發(fā)動(dòng)機(jī)與同等量級(jí)的汽油機(jī)相比，節(jié)油達(dá)30%、二氧化碳排放降低25%、動(dòng)力提升達(dá)50%。
正是這樣一顆不可復(fù)制的“芯”，華泰圣達(dá)菲滿足了多數(shù)消費(fèi)者環(huán)保、節(jié)能、高效的駕乘需求。
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