縱觀車壇風云變幻，中高級車市場無疑是最熱鬧非凡的，尤其是2011年，更堪稱是各路梟雄齊聚一堂，你方唱罷我登場，都在施展著渾身解數(shù)吸引大眾的眼球。但要說這個舞臺上最受我們關注的，不是我們熟悉的某款熱銷車型，也不是某個汽車品牌，而是德系車與日系車這兩大豪強之間的爭奇斗艷。
德系三劍客亮劍中高級車壇
德系車與日系車的戰(zhàn)爭由來已久，從高端車奧迪與雷克薩斯的多年恩怨，到領馭、邁騰與凱美瑞、雅閣在B級車市場的爭雄，再到朗逸、明銳、速騰與卡羅拉在A級車市場的互不相讓，以及晶銳、POLO與飛度的AO級大戰(zhàn)，可以說德日兩系相關車型產(chǎn)品線的排兵布陣，早已形成了犬牙交錯的市場競爭格局，堪稱是時時刻刻都處于激烈的戰(zhàn)斗之中。而在這實力均衡、相互制約的對決之中，客觀而言，日系在中高級車市占有著略為明顯的車型品牌和市場優(yōu)勢——“凱美瑞+雅閣+天籟”所組成的日系三強長期穩(wěn)居中高級車銷量的第一陣營，其中的“雅凱”雙雄更是曾主導了國內中高級車市場長達五年之久。
但日系三強的鼎立并不代表可以讓對手臣服，尤其是以德系大眾為代表的歐洲汽車巨頭，近年來在國內中高級車市場上也可謂是動作頻頻。今年4月上海車展前夕，上海大眾全新帕薩特奪目上市。集豪邁大氣外觀、奢華純粹內飾、極致完美動力、靈動隨心操控、智能舒適科技等多項領先優(yōu)勢于一身的全新帕薩特，可謂是來勢洶洶。更令對手感到震懾的是，全新帕薩特還不是一個人在戰(zhàn)斗！如果留心一下如今的中高級車市場，不難發(fā)現(xiàn)，如果算上即將上市的邁騰B7L，南北大眾旗下的中高級車已達四款，南有上海大眾全新帕薩特、斯柯達昊銳，北有邁騰以及繼任者新邁騰B7L?！叭屡了_特+斯柯達昊銳+邁騰”這德系三劍客的亮劍出鞘，讓人不禁感嘆，曾被視作鐵板一塊的中高級車市場也極有可能在2011年迎來一次前所未有的震蕩期!
以“組合拳”優(yōu)勢力破日系堡壘
與日系中高級車采取“一款車肩挑天下”的策略不同，德系車更希望借助“組合拳”的優(yōu)勢覆蓋更廣闊的消費人群，提升市場占有率。在2009年斯柯達昊銳上市以前，德系車在B級市場的主力軍是PASSAT領馭和邁騰。雖然這兩款車都是不容小覷之輩，尤其是PASSAT領馭，也是一直雄踞國內B級車市第一陣營的領軍式車型，但德系車的這種“2 vs 3”的陣容顯然無法徹底打破日系多年經(jīng)營的堅固堡壘。斯柯達昊銳的上市無疑在一定程度上加強了德系中高級車的整體競爭力，并憑借自身不斷釋放的強大產(chǎn)品力逐步扭轉了之前領馭和邁騰對抗日系三強略顯單薄的局面。而現(xiàn)在，隨著新帕薩特以及未來邁騰B7L的加入，這種德系車對抗日系車的局面無疑還將再次迎來“質”的改變。全新帕薩特同昊銳一樣，也是基于大眾汽車集團最新模塊化生產(chǎn)理念的杰作，無論是在外觀設計、動力總成、內飾還是科技配置上，都能比肩更高級別的轎車。而德系三劍客中的另一款車邁騰，也將在今年7月推出全新一代車型——新邁騰B7L，它與歐版B7同步開發(fā)，并將加長軸距以滿足國內的消費需求。
作為有著相同本源的三款B級車，全新帕薩特、斯柯達昊銳、邁騰有著很多共同點，三者在操控、安全、配置、工藝等方面，都完美地秉承了德系車慣有的優(yōu)勢。大眾全球領先的黃金動力組合“TSI+DSG”，在這三款車身上均能找到，在為駕乘者帶來極致動力感受的同時，也能更有效地提升燃油經(jīng)濟性。德系車在工藝、安全性能上的有口皆碑，也將通過大量高強度鋼板的運用、激光焊接技術、ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)等在這三款車上再次印證。這些無疑都將成為這德系三劍客攻克日系堡壘的有力武器。
另一方面，我們也發(fā)現(xiàn)，2011年德系中高級車的全新產(chǎn)品陣容，在強化共有優(yōu)勢的同時，也有著各自鮮明的特色，對不同細分市場發(fā)起合力圍攻。例如全新帕薩特及未來的邁騰B7L，將向上搶占奧迪、寶馬等品牌低端市場的生存空間，向下抓穩(wěn)B級車市場中的高端人群，形成品牌優(yōu)勢，尤其是新帕薩特，還將依靠PASSAT品牌在華10年的號召力和商業(yè)人脈對市場形成強有力的保護；斯柯達昊銳則將依靠原汁原味的歐風特點、個性化的定位和性價比優(yōu)勢，最大限度覆蓋中級車的邊際市場。
德系三劍客來勢兇猛，但客觀來看，要想即刻撼動日系三強的霸主地位也確非易事，未來這張戰(zhàn)役必將是一場硬碰硬的巔峰對決。但無論這場對決的最終結果如何，我們消費者無疑是有利的的一方，因為霸主的每次交替的背后是產(chǎn)品的升級、技術的進步以及服務的提升，而這顯然也是德日之戰(zhàn)真正吸引我們的地方所在。讓我們拭目以待吧！