內(nèi)容提要：2011新蒙迪歐-致勝憑借“三高一低”的新標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量連續(xù)下滑的逆境中以黑馬之資贏得消費(fèi)者認(rèn)可。何為“三高一低”呢，即“高品質(zhì)、高性能、高性?xún)r(jià)比以及低油耗”。
2011年4月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙環(huán)比下跌，業(yè)界人士紛紛指出我國(guó)2011年車(chē)市不容樂(lè)觀。然而，5月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)新鮮出爐，產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)雙下降。炎熱的夏季如約而至，但車(chē)市卻驟然降溫，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)車(chē)市未見(jiàn)年初預(yù)計(jì)的那般良性發(fā)展。廠商和經(jīng)銷(xiāo)商似乎開(kāi)始倍感壓力。
然而，只有好的產(chǎn)品才能經(jīng)得起風(fēng)浪，只有經(jīng)得起風(fēng)浪的車(chē)型才能傳承下來(lái)。在我國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量連續(xù)下滑的狀態(tài)下，2011新蒙迪歐-致勝卻逆境穩(wěn)步提升，顯然是一匹黑馬。那么，新蒙迪歐-致勝憑什么可以贏得市場(chǎng)的認(rèn)可？
定位清晰，市場(chǎng)份額逐步提升
2004年，長(zhǎng)安福特正式引進(jìn)蒙迪歐車(chē)系，07年改款之后推出蒙迪歐-致勝，但銷(xiāo)量再同級(jí)別之中一直平平淡淡，沒(méi)能取得量的的突破，直到2011款新蒙迪歐-致勝的出現(xiàn)。
2011款新蒙迪歐-致勝與今年3月中旬上市，保留了2.0L和2.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，重要的是引進(jìn)了Ecoboost 2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)和Powershift雙離合變速箱，終于為“動(dòng)力弱油耗高”正名，成為最受歡迎的中高級(jí)車(chē)之一。
如今，配置2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型是新蒙迪歐-致勝的主打產(chǎn)品，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然是邁騰、君威、帕薩特等老冤家，不過(guò)新蒙迪歐-致勝定位更加精準(zhǔn)清晰，配置2.0L和2.3L的車(chē)型價(jià)格有所下潛，而配置2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型直面邁騰2.0TSI、君威2.0T等高端運(yùn)動(dòng)車(chē)系，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)更加明顯，市場(chǎng)份額逐步提升。
性能參數(shù)出眾，贏得消費(fèi)者的青睞
幾年前，人們購(gòu)車(chē)考慮的首要因素是“大”，要得的是空間，而不是安全或者低油耗。而今，隨著油價(jià)“突飛猛進(jìn)”、人身安全意識(shí)的提升，各大廠商推出的中型車(chē)也不得不開(kāi)始“轉(zhuǎn)型”，三高一低成為相互競(jìng)逐的目標(biāo)。即“高品質(zhì)、高性能、高性?xún)r(jià)比以及低油耗”。
長(zhǎng)安福特2011款蒙迪歐-致勝 2.0GTDi就是擁有“三高一低”質(zhì)素的代表車(chē)型之一。五次元高安全系數(shù)車(chē)身設(shè)計(jì)、2850mm跨級(jí)別空間帶來(lái)的舒適性以及豐富的豪華配置盡顯品質(zhì)高雅；Ecoboost 2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速Powershift雙離合變速器，帶來(lái)240匹、350牛米的高性能表現(xiàn)；在配置同等的頂配車(chē)型上，蒙迪歐-致勝僅需25.28萬(wàn)的售價(jià)擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)7.9升的百公里綜合油耗足以令對(duì)手們汗顏。
作為一款主流中型車(chē)，應(yīng)該是一款宜商宜家、體面不掉鏈子的車(chē)型。邁騰、帕薩特、君威都是不錯(cuò)的選擇，但綜合性能和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)顯然是新蒙迪歐-致勝全面領(lǐng)先，是贏得消費(fèi)者青睞的主要因素。
超越同級(jí)對(duì)手，銷(xiāo)量幾近翻番
在一系列利好政策的推動(dòng)之下，我國(guó)經(jīng)歷了2009和2010年兩年爆炸式增長(zhǎng)，然而在汽車(chē)消費(fèi)最火爆的兩年中，蒙迪歐-致勝的月均銷(xiāo)量始終徘徊在4000輛左右，相比同級(jí)別的帕薩特、邁騰、君威顯然比較“落后”。不過(guò)，2011年3月，搭載2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的新蒙迪歐-致勝上市，當(dāng)月便拿下超過(guò)8000輛的銷(xiāo)量，一舉超越邁騰和新君威，值得認(rèn)可。
在4、5兩月中，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降，同時(shí)小型車(chē)、緊湊型車(chē)以及中型車(chē)無(wú)一可以幸免銷(xiāo)量還比連續(xù)2月下跌。業(yè)界人士預(yù)計(jì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在新的一年也會(huì)保持高速的增長(zhǎng)的預(yù)言破滅。但是，新蒙迪歐-致勝的月銷(xiāo)量依然能夠保持在6000輛以上，已經(jīng)與邁騰、新君威同步。
中汽協(xié)公布的汽車(chē)消費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，邁騰2.0TSI以及新君威2.0T的銷(xiāo)量只占其車(chē)系的12%和5.5%，而新蒙迪歐-致勝2.0GTDi上市之后邊成為其車(chē)系主力車(chē)型，可見(jiàn)新車(chē)更有吸引力。也是其超越邁騰與新君威的資本。
總的來(lái)看，憑借出色的性?xún)r(jià)比表現(xiàn)，新蒙迪歐-致勝相比老款車(chē)型在銷(xiāo)量上幾近翻番，逆市上揚(yáng)，靠的就是“三高一低”。但在變幻莫測(cè)的車(chē)市里面，新蒙迪歐-致勝能否經(jīng)得起考驗(yàn)，在銷(xiāo)量上進(jìn)一步取得突破？我們拭目以待。