海馬騎士 非凡馬幫—探尋山西文化發(fā)現(xiàn)中國(guó)之美太原交接儀式在西山工人體育館圓滿閉幕?，F(xiàn)場(chǎng)歌舞助興，馬幫車隊(duì)助陣，多家媒體到場(chǎng)，以及社會(huì)各界人士蒞臨，騎士“好不孤單”！海馬汽車首批上市車型為海馬騎士的最高配置智能領(lǐng)航型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為13.68萬(wàn)元，填補(bǔ)了10-15萬(wàn)元自主高端SUV的市場(chǎng)空白。海馬汽車表示，作為旗下首款進(jìn)軍B級(jí)市場(chǎng)的車型，海馬騎士將與韓系SUV展開(kāi)正面對(duì)決。
作為海馬家族目前最高端的旗艦車型，擁有大氣從容、動(dòng)感非凡的造型，隨心而動(dòng)、勢(shì)不可擋的動(dòng)力，精準(zhǔn)駕馭、張弛有度的操控感受，以及人性科技，縝密周全的安全配備，將為消費(fèi)者帶來(lái)“勢(shì)度不凡”的駕乘體驗(yàn)。業(yè)內(nèi)專家評(píng)論認(rèn)為，堅(jiān)持“精品路線”和“技術(shù)路線”的海馬汽車，目前已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在性能、品質(zhì)、性價(jià)比上同步國(guó)際、領(lǐng)先國(guó)內(nèi)。海馬騎士必將延續(xù)“全能家轎”新一代普力馬、“高品值家轎”丘比特的持續(xù)熱銷，成為自主中高端SUV的領(lǐng)軍車型。
通過(guò)深入研究SUV目標(biāo)用戶群需求，并借鑒海馬家轎進(jìn)化論，海馬汽車認(rèn)為：具備B級(jí)車的檔次、大氣動(dòng)感的造型、舒適自如的駕乘感受、基于高品質(zhì)基礎(chǔ)上的高性價(jià)比這四大特征，代表了自主中高端SUV用戶的核心需求，海馬汽車將之定義為——“行政級(jí)”，這個(gè)“行政級(jí)”不僅是公商務(wù)用車專屬，更多的是指不同凡響的駕乘感和超越對(duì)手的級(jí)別感、尊崇感。
為了達(dá)至“行政級(jí)”這一研發(fā)目標(biāo)，海馬騎士遵循了 3“S”的設(shè)計(jì)理念。這3個(gè)“s”分別是：special、speed和superb，也就是造型要出眾、操控要出色、配置要出彩。在這一理念指導(dǎo)下，誕生了以“勢(shì)度不凡”為核心產(chǎn)品價(jià)值訴求的行政級(jí)SUV——海馬騎士。
作為海馬汽車首款B級(jí)產(chǎn)品，騎士造型設(shè)計(jì)以中國(guó)消費(fèi)者的審美偏好為基點(diǎn)，同時(shí)大量借鑒高端和專業(yè)SUV的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，大氣時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合完美的曲線，給人以動(dòng)感非凡的視覺(jué)享受。
在配置方面，海馬騎士大量運(yùn)用了B級(jí)轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，同時(shí)大尺寸導(dǎo)航倒車影像系統(tǒng)、雙開(kāi)啟一鍵式超大尺寸天窗、三幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)等豪華裝備營(yíng)造出B級(jí)SUV的高級(jí)感。
在動(dòng)力方面，騎士則表現(xiàn)出勢(shì)不可擋的實(shí)力。自主研發(fā)的HA-VVT-2.0系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有領(lǐng)先的D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（雙VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)），最大功率為110/6000 KW/rpm，最大扭矩為180 /4500N?m/rpm，均領(lǐng)先同級(jí)車型，實(shí)現(xiàn)了以超乎想象的高效低耗，帶來(lái)震撼人心的澎湃動(dòng)力。
在操控與安全方面，海馬騎士基于高端和專業(yè)的SUV技術(shù)平臺(tái)，并在此之上融合了歷經(jīng)多年潛心研發(fā)的多項(xiàng)技術(shù)成果，性能品質(zhì)值得信賴；結(jié)合SSPS隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、博世8.1版本的ABS+EBD+BAS系統(tǒng)以及3H結(jié)構(gòu)高鋼性硼鋼車身設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，也使為海馬騎士提供了更優(yōu)的駕駛感受和更佳的安全保障。 值得注意的是，海馬汽車還給予消費(fèi)者5年10萬(wàn)公里的動(dòng)力保修承諾，充分展現(xiàn)其對(duì)海馬騎士品質(zhì)與技術(shù)的自信。
與轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“自主向上，合資向下”的態(tài)勢(shì)相反，中國(guó)SUV市場(chǎng)目前正處于“自主向下，合資向上”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。自主品牌SUV囿于技術(shù)、品質(zhì)、品牌等掣肘，價(jià)格基本局限在10萬(wàn)元以下；合資品牌SUV則依靠品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)了15萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)。而在10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，兼顧商務(wù)與休閑功能的SUV市場(chǎng)幾乎是一片空白，存在著極大的發(fā)展?jié)摿Α?br>