春末夏初之時，由上海鴻途威麟4S店舉辦的一場名為“野性不羈 挑戰(zhàn)自我”的威麟X5深度試駕會在金山海灘舉辦。本次試駕會聚集了各路英雄豪杰，有媒體記者、車友、威麟車主等共50多人，浩浩蕩蕩一行隊伍離開了都市忙碌緊張的生活，一大早齊聚在黃沙漫卷、清水粼粼的金山某海灘上，和威麟X5一起挑戰(zhàn)自我、感受野性不羈的深度試駕體驗。
不同于CR-V、ix350、途觀這些市場熱點SUV的“都市氣息”，我們的主角威麟X5屬于“純爺們兒”型，非常有力度的車身線條、搭配層次分明的切面，整車給人感覺非常粗獷。從車身尺寸來看，威麟X5達到了4697×1878×1836mm，這也全面超越了同級別很多其他車型。
平坦地形：兩驅(qū)模式安靜舒適
接下來要試試我們的“純爺們”SUV有多大“能耐”了。得益于渦輪增壓的推動，開著威麟X5，只要稍微踩深一點油門踏板，就有很強的推背感。由于2.0TCL發(fā)動機在1900轉(zhuǎn)的時候就可以爆發(fā)出235N?m的扭矩出來，所以在平坦道路行駛，讓威麟X5保持在1900-3000rpm的轉(zhuǎn)速之間，便可以獲得輕松的巡航感受。
由于道路比較平緩，采用了兩驅(qū)模式，發(fā)動機比較安靜，扎實的底盤也非常的舒服，與之配合的5擋手動變速箱，檔位比較清晰，掛入2檔，轉(zhuǎn)速一直保持在2000轉(zhuǎn)以上，動力十分充沛，不過在5檔4500轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機會有一點顫抖，考慮到這款車采用的是高扭力低轉(zhuǎn)速發(fā)動機，駕駛者也就釋然了，顯然X5不會甘心一直在如此平坦的道路上行駛，泥濘、坡路才是它一展身手的好地方。
60度坡度：沒有側(cè)滑 穩(wěn)穩(wěn)通過
緊接著，真正的挑戰(zhàn)即將開始，60度坡度相對一般SUV來講，也許有很高難度，但是對威麟X5卻不在話下。由于威麟X5采用了電控分時四驅(qū)，這要比那些依靠多片離合器或者粘性耦合器的四驅(qū)系統(tǒng)強不少，并且采用了按鈕控制，共有2H、4H、4L三個按鍵可供駕駛者操作，操控起來非常方便，而此時應對的是斜坡路面，駕駛者們都選擇了低速四驅(qū)。
按下中控臺下方的4L鍵后，聽見伺服馬達的輕微聲響，X5立刻變成了四驅(qū)勇士。掛上一檔，平穩(wěn)起步后，立刻掛入2檔加速行駛。在上坡過程中，車輛沒有側(cè)滑的感覺。由于威麟X5良好的純越野底盤、懸掛設計，特別是配置了“防傾桿”，駕乘者也沒有感到太多的顛簸感，并且，上坡中駕駛者身體雖然一直處于傾斜狀態(tài)，不過由于座椅的包裹性能比較理想，身體在坐墊上并沒有不受控制的感覺，最終順利通上坡頂。
俗話說“上山容易，下山難”，當車輛沿接近60度陡坡向下行駛時，確實有較高的難度，因為如果沒有掌控好剎車力度，很容易發(fā)生側(cè)翻狀況。好在駕駛威麟X5時，不用過多的控制油門和剎車，威麟X5的系統(tǒng)可以有效輔助轉(zhuǎn)向及速度，所以在行駛時，一直以平穩(wěn)速度下降，最后穩(wěn)穩(wěn)落地。
四個多小時的試駕體驗，讓試駕者們大呼痛快，一段段復雜多變路面順利通過，讓大家充滿了挑戰(zhàn)成功的成就感，威麟X5卓越的操控性也在大家心中留下了深深的印記。大家普遍表示，作為一款全領域SUV，威麟X5各方面表現(xiàn)都非常突出，是當前市場上性價比最高的全領域SUV車型。