盡管從今年4月開始，中國車市出現(xiàn)了自2009年2月以來的首次同比負增長，但SUV的市場表現(xiàn)依然搶眼。對于一種體積大、講求動力的車型，SUV常常被人冠以“油老虎”的帽子，在油價低廉時，大家并不以為意，但現(xiàn)在油價可不是2元或者3元每升的年代，而是突破8元每升，且年內(nèi)有望提升至9元每升的高油價時代。雖然買得起SUV的人表示壓力不大，不差這么點油錢，但面對居高不下的油價，那些由SUV基礎(chǔ)上改進的“大塊頭、小胃口”的城市型SUV還是更讓人青睞。以漢蘭達為代表的豪華城市型SUV在節(jié)油技術(shù)方面就做得非常完善，百公里油耗甚至能與部分中級車型持平，在高油價時代，不少SUV車型紛紛遭遇淡季、價格跳水，而具有高效燃油經(jīng)濟性的漢蘭達則能“讓油價飛一會”，繼續(xù)走俏市場。
漢蘭達：擁有一顆“高效的心”
據(jù)悉，為治理城市交通的擁堵，各一線城市的限購、限牌政策相繼出臺，面對限購政策下“一號難求”的現(xiàn)狀，消費者的購車觀念開始發(fā)生變化，逐漸提高了購車檔次，對車輛的多功能性也提出了更高的要求，相較之下，SUV車型獨特魅力吸引著追求更高生活水準的人們。而面對國際國內(nèi)不斷走高的油價，SUV“油老虎”這個不環(huán)保不經(jīng)濟的“帽子”，阻擋了很多人對SUV的熱切目光，熱衷SUV車型的消費者又不免要進行一次盤算與選擇。對此，業(yè)內(nèi)人士表示：“SUV等于‘高油耗’，這個說法比較片面，伴隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，SUV也可以節(jié)能省油，實現(xiàn)低油耗。漢蘭達就給做出了非常‘給力’的表率?！?br>
在一些汽車論壇上，筆者還看到不少車主曬自己的漢蘭達跑出的低油耗：“有人說影響油耗的主要因素是駕駛習(xí)慣，對此我百分之百贊同。一腳油門接一腳剎車的非理性駕駛必然帶來遠高于順暢駕駛的油耗水平。但實際上，在硬件方面影響的因素還有很多，比如發(fā)動機可變氣門技術(shù)、低摩擦力的機油、滑行能力更強的自動變速箱等。漢蘭達身上就有很多能夠更好改善燃油經(jīng)濟性的技術(shù)，有了這些技術(shù)的幫助，這個2.7L排量，重達1.8噸的大家伙同樣可以做到少吃多跑。”
眾所周知，一款省油的車型，最重要的是要具備一顆“高效的心”。漢蘭達裝載的3.5L V6發(fā)動機及2.7L直列四缸發(fā)動機，均采用了豐田獨有的雙VVT-i技術(shù)，采用可變進排氣系統(tǒng)，在中低轉(zhuǎn)速下可輸出充沛扭矩，在中高轉(zhuǎn)速下又具備優(yōu)異動力表現(xiàn)，大幅提升了燃油經(jīng)濟性，確保了環(huán)保低排放。再配合漢蘭達的車身流線設(shè)計的科學(xué)性，保證了漢蘭達車主無論在城市奔波還是郊區(qū)暢游，都可以“油”得自己，不再為油耗擔(dān)憂。根據(jù)筆者所收集的漢蘭達車主的油耗反饋結(jié)果顯示，3.5L漢蘭達市區(qū)百公里綜合路況油耗僅為12.1L；2.7L漢蘭達市區(qū)百公里綜合路況平均油耗僅9.2L，甚至有的“節(jié)油達人”還報出7.3L的最低油耗。
商務(wù)精英配搭“休閑裝”
如果說動力強、提速強、油耗低的漢蘭達，讓消費者在高油耗時代選擇SUV時無所畏懼，那么漢蘭達倡導(dǎo)的“無界限”宜商宜娛的車型理念，則帶給了車主更加自信自由的生活態(tài)度。商務(wù)圈里流行這樣一句話：“當你不知道開—輛什么車去參加Party時，就開—輛SUV吧！”而漢蘭達就是這樣—款宜商宜娛的豪華城市型SUV，融合轎車、MPV和SUV等多車型優(yōu)點，跨越運動和商務(wù)的界限，輕松滿足各種商務(wù)場合的用車需求，這就是無界限的魅力。長達2790mm的軸距輕松地營造出極為寬敞舒適的內(nèi)部駕乘空間。7座的布局、多樣化的坐椅組合，也讓漢蘭達成為空間運作的高手，充分發(fā)揮出“一車多用”的優(yōu)點。
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