前不久一直在選車，其實與其說是選車倒不如說只在東風雪鐵龍世嘉三廂和一汽-大眾寶來這兩款車之間“糾結(jié)”。眾所周知一汽大眾的號召力很強大，但是，眾所也周知東風雪鐵龍的人性化和科技含量也不遜，最近我就在這兩個強勢的車型上“杠上了頭”！公說公有理，婆說婆有理！據(jù)我的總結(jié)經(jīng)驗，得出了以下幾點結(jié)論，希望能給像我一樣“糾結(jié)”的朋友幫助。
世嘉：外形協(xié)調(diào)，技術(shù)成熟.寶來：中庸大方
從外觀上看：
世嘉三廂帶有典型的歐式風格：飽滿的輪廓讓人對其內(nèi)部空間充滿期待，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運動性能，同時在細節(jié)處融合了不少受到年輕消費者追捧的時尚元素——給人的感覺就是不過分張揚，但也絕不低調(diào)。
世嘉三廂車型不僅僅是迎合了部分消費者對車輛審美的要求，在日常的使用上也有著較強的優(yōu)勢，大號的箱子可以輕松的放入后備廂，后排座椅整體放倒后地板比較平整正，如果日常需要搬運一些長度較大物品三廂世嘉也完全可以勝任。
寶來除外外觀中庸大氣之外，它的內(nèi)飾是穩(wěn)重的成熟大眾風格，設計雖然比較傳統(tǒng)，也算是很耐看，在一些細節(jié)上有很多不同與以往德系車的創(chuàng)新。2610mm軸距盡管談不上什么非常誘惑，但仍然能夠提供家用或代步足夠的空間保障，尤其是前排比較出色，而換到后排的話，車頂棚設計的凹槽也能給較高個頭人士提供一定的頭部空間舒適性。
從動力性能上看：
世嘉提供兩種不同排量動力單元供選擇，如果偏好運動，可選擇2.0L發(fā)動機，其最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200N?m/4000rpm；如果更偏重于家用代步，那么最大功率78kw/5750rpm，最大扭矩142N?m/4000rpm的1.6L發(fā)動機就可以滿足了。
2011款寶來不僅徹底放棄了2.0L動力，完全用1.4TSI發(fā)動機完美替換，而且1.6L動力也有了全新提升，更佳表現(xiàn)的EA111 4缸16氣門1.6L取代了EA1113 4缸8氣門發(fā)動機。EA111型號的發(fā)動機最大功率77kw/5000rpm，最大扭矩155N.m/3800rpm。而現(xiàn)款寶來的1.6L動力發(fā)動機功率74Kw/6000rpm，扭矩145N.m/3800rpm。自動變速箱仍然是6速手自一體，相比同級對手，平順和油耗表現(xiàn)都很不錯。
從安全配置上看：
世嘉配置很豐富，全系都提供了四眼倒車雷達。世嘉的倒車雷達最大探測距離可達到150cm，障礙物還在較遠的地方駕駛者就已經(jīng)能知道它的存在了。而長鳴時最小有效距離為大概是25-30cm，過近的距離使駕駛者在聽到雷達長鳴時就必須立刻采取制動措施。世嘉的倒車雷達探頭左右的覆蓋范圍可達到近30°，這在同級車型中是比較出色的。而且由于四個探頭安裝在后包圍的最下端，所以它能偵測到很矮的障礙物。
寶來裝備了四眼倒車雷達，對后方的探測范圍比較到位，不過其雷達左右工作范圍并不廣泛，所以倒車時仍然需要謹慎操作。寶來車型的倒車雷達依靠聲音報警，當車輛繼續(xù)倒車時，警報聲音的頻率會逐漸加快，最后變?yōu)殚L鳴音，此時意味著倒車雷達已經(jīng)無法進一步分辨與后方障礙物的遠近，此時距離障礙物大概為20-30CM左右。
綜合上況來看，我的“糾結(jié)”生涯結(jié)束了，我選擇了世嘉！似乎因為我還是愛浪漫的法國氣息多一些，也似乎因為畢竟從世嘉剛剛上市的時候，它完美的流線型就深深的打動了我，但是無論因為什么，我已經(jīng)做出了選擇，還是一句話，希望我的分析能給像我一樣“糾結(jié)”的朋友一些些幫助。
推薦經(jīng)銷商：北京汽修一廠東風雪鐵龍4S店
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