2011年6月10日，本年度的“別克S彎”照例在這個激情四溢的初夏來到天津體育中心北廣場！周五作為媒體專場，天津的各家媒體朋友齊聚一堂，共同體驗2011年別克品牌，體驗“前驅(qū)王”君威與“風(fēng)之子”英朗XT所帶來的速度與激情。
車評人與來自天馬山賽道的教練員為大家詳解賽程安排
2011“別克S彎挑戰(zhàn)賽”在延續(xù)前兩年成功模式和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善和壯大。今年的冠軍大獎依然是通用汽車官方認證的美國邦杜蘭特賽道培訓(xùn)，并對去年大受好評的“魔力環(huán)形立體賽道”進行升級?！澳ЯΝh(huán)形立體賽道”與世界王中王（ROC）比賽的賽道相仿，包含了直線加速、中速過彎、連續(xù)彎道、軌跡線、交叉點等多種賽道元素，其中還增加了收費站、長坡橋、隧道等模擬城市道路的設(shè)施和路況，為比賽增加了趣味性和真實性。升級版的2011“魔力環(huán)形立體賽道”增加了邦杜蘭特培訓(xùn)科目“麋鹿測試”，考驗車手駕駛車輛回避障礙物的能力，同時讓參賽選手更好地體驗別克產(chǎn)品的精準操控和主動安全性。而備受關(guān)注的賽事大獎依舊充滿無敵的吸引力——每站比賽冠軍選手將受邀前往美國通用汽車官方認證的邦杜蘭特賽道進行專業(yè)賽車技巧培訓(xùn)，親自與邦杜蘭特總教練交流，分享賽道駕駛的經(jīng)驗，享受明星們才有機會接觸的專業(yè)駕駛技能培訓(xùn)。
接下來就是大家沖出起跑線 上陣一顯身手的時刻了
由于只被允許使用D檔 想取得好成績就更要嚴格按照最好的線路去走
狹小的樁桶賽道內(nèi) 車輛重心的控制也很重要 平衡的接近極限最關(guān)鍵
今年新增的麋鹿實驗環(huán)節(jié) 車輛在進入隧道前 指示箭頭會有一面變綠
按照信號指示通行 能做到多快就看車手反應(yīng)了
從2009年家族第一名成員君威2.0T推出至今，別克Turbo家族已經(jīng)囊括了君越、君威、英朗GT和英朗XT 4大系列共計9款車型，是市場中單一品牌跨級別最寬、性能最強、維護最便捷的渦輪增壓產(chǎn)品家族之一。而此次陪伴各路英雄豪杰們征戰(zhàn)2011“別克S彎挑戰(zhàn)賽”的座駕，即是別克Turbo家族的兩位杰出代表——別克君威2.0T和英朗XT 1.6T。
兩組戰(zhàn)車分別較量 “前驅(qū)王”君威與“風(fēng)之子”英朗XT
憑借強悍動力、精準操控、引領(lǐng)潮流的動感設(shè)計和精湛嚴謹?shù)墓に?，別克君威自2008年底在中國市場上市以來，獲得了“前驅(qū)王”的美譽，為消費者熱捧。其基于雙流道渦輪增壓和直噴技術(shù)的2.0T發(fā)動機采用了先進的發(fā)動機技術(shù)，進排氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)更加精密、雙流道渦輪增壓器的工作更加高效、燃油缸內(nèi)直噴的控制更加精準，擁有難以置信的162kW、350Nm的最大功率和最大扭矩，升功率達到了81kW，堪稱同級最強。
而另一款挑戰(zhàn)座駕“風(fēng)之子”英朗XT，自2010年初上市以來，憑借轎跑式設(shè)計、鋼炮式動力與操控，俘獲了眾多新銳消費者的心，在車型眾多的中級車市場開創(chuàng)了五門轎跑車的新風(fēng)潮。此次征戰(zhàn)的英朗XT 1.6T車型裝備最大功率135 kW、峰值扭矩235 Nm的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，采用緊湊型輕量化設(shè)計，具備中空鈉冷排氣門、鋁制進氣歧管、薄壁輕量化設(shè)計、電子節(jié)溫器等多重技術(shù)優(yōu)勢，可爆發(fā)82.5kW的驚人升功率和235Nm的峰值扭矩，同時在Superboost超推進技術(shù)的支持下，能使發(fā)動機在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266 Nm，讓別克英朗XT成為一款真正意義上的性能“小鋼炮”。
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