2011款，對于眼下的這一代寶馬3系來說意味著這是最后的小改款了，因為全新的F級3系馬上就該與全世界的消費者見面了，傳說新車國產會加長；新車會增加新的四缸渦輪增壓發(fā)動機，雖然新車還沒有來，但我們其實已經可以在這款2011款寶馬3系上找到很多改變的跡象了。
來自天寶的325i豪華型 會陪我走過接下來幾天的路
這次我們拿到的測試車是2011款BMW 325i豪華型，指導價格44.5萬元，是國產325車系中除M運動版外的第二貴車型。當它駛過或停在你面前的時候，水藍色的車身與其上每一道折線；搭配天使眼大燈；帥氣的輪轂，總能使我覺得物有所值。
天使眼 氙氣大燈 犀利的燈眉 這樣的大燈組合經典無法不堪稱經典
豪華型除了擁有iDriver和導航系統(tǒng)外還增加了價格昂貴的自動防眩目外后視鏡、強調運動型的方向盤換擋功能、提供舒適型的電動腰部支撐等配置。全都是為駕駛者能夠更好的集中精神，駕馭車輛。
我每次站在高處 透過天窗看到這一套熟悉的內飾搭配 都會蠢蠢欲動想要融入其中
改進過的全真皮方向盤 新的更加趁手的換擋撥片 說真的不比M版的差到哪去
方向盤也從先前的液壓助力轉向變成了新的電動助力轉向，相比傳統(tǒng)的助力轉向系統(tǒng)亦將在燃油經濟性上有所提升。
2011款325i豪華型升級為真皮方向盤和炫晶灰色竹木紋理胡桃木高級木飾。325i豪華型新增加了通過藍牙智能電話連接擴展功能。此外，在迎賓踏板處還新增了附有個性的鍍絡標示“Edition”。
這是我最喜歡的屏幕界面 指針式收音機的感覺
換臺也是隨速感應 idrive滾輪撥的越快 指針跳格越大
雙區(qū)自動空調 8CD音響 還有那好玩的DTC開關
駕駛座擁有兩組記憶功能 帶電動的腰部調節(jié)
后排空間如果不是一家子的高人 那也足夠用了
淺色皮質座椅看上去和坐上去都很舒服
后排有個空調出風口 別的就別再糾結了
2011款BMW 325i車型，使用的是寶馬最為經典的直列六缸發(fā)動機，最大輸出功率為160kW/6500rpm，最大輸出扭矩為250N·m/2750rpm，0-100公里每小時的加速時間為7.7秒。而一系列節(jié)能手段的應用使得BMW 325i的油耗最高可降低10%。
直列六汽缸總會是比較長的 而它的大部分還是被放置在前軸之后
擠占一些空間 換來跟多平衡
2011款寶馬3系加入高效動力技術；配置及動力部分是這次2011款寶馬3系變化的重點，其中動力方面加入很部分寶馬EfficientDynamics高效動力技術的應用，比如電動助力轉向和制動能量回收系統(tǒng)，其中制動能量回收系統(tǒng)可在車輛在加速時發(fā)動機全面做功提供充分的動力需求，而當車輛滑行或制動時，發(fā)電機可將車輛動能轉換成電能，并利用該能量給蓄電池充電，由此降低蓄電池對于發(fā)動機的依賴性，從而降低燃油消耗。
幾天的朝夕相處很容易就叫你從最初拿到車子時的急加急減、左突右閃，轉變?yōu)殪o則靜之；動若脫兔的一種狀態(tài)。2011款的寶馬3系似乎不再是原來那個總是讓你神經緊繃的戰(zhàn)斗車型了，和5系一樣雖然它還暫時沒有加長軸距，但更輕盈的轉向系統(tǒng)與更加柔軟的地盤設置已經昭示出它的轉變，為市場而進行的轉變。下一代車型也許也是那樣：國產版本會很舒適；進口車型更加追求原汁原味。你若想兩者兼顧，那考慮眼前這款吧。
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