近日，業(yè)界突然傳言“節(jié)能惠民工程”中針對節(jié)能汽車的3000元補貼政策將在6月取消。一些政府官員、業(yè)內(nèi)專家也表示，帶有刺激消費性質(zhì)的節(jié)能汽車補貼政策退出，是早晚的事情，但國家鼓勵節(jié)能汽車發(fā)展的政策導(dǎo)向不會改變。那么，如果小型車的利好政策退市，廣大寄希望于降低用車成本的消費者，還有沒有其他選擇？不想太多的受制于空間，又想降低用車成本，柴油車或許是消費者的“上、好、佳”選擇。
節(jié)能減排 柴油哈弗勇當(dāng)急先鋒
柴油車之所以敢于號稱節(jié)能減排是因為其突出的燃油經(jīng)濟性。據(jù)介紹，柴油發(fā)動機的使用油耗總體比汽油機要低30%－50%，而且柴油價格低、穩(wěn)定，發(fā)動機壽命也普遍比汽油機產(chǎn)品更長。而且現(xiàn)在我國一些技術(shù)先進(jìn)的汽車企業(yè)采用電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環(huán)和廢氣后處理等技術(shù)，早已從根本上杜絕了黑煙排放現(xiàn)象，且已經(jīng)達(dá)到了歐Ⅳ甚至是歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)。在SUV領(lǐng)域，柴油哈弗則依靠自己領(lǐng)先的柴油技術(shù)占領(lǐng)了柴油SUV的多半個江山，市場占有率高達(dá)80%。
領(lǐng)先科技 哈弗打造節(jié)能標(biāo)桿車型
長城汽車推出的哈弗H5綠靜2.0T柴油車，憑借著其領(lǐng)先科技締造的過硬品質(zhì)，尤其是突出的節(jié)油性能而在 SUV市場上一炮打響。它搭載的綠靜2.0T柴油發(fā)動機在“排放、動力、噪音、低耗”等方面創(chuàng)造了國內(nèi)柴油動力的多項第一，獲得“2010年度十佳發(fā)動機”稱號。
這款動力的部分技術(shù)指標(biāo)甚至超越國際一線的知名品牌，是高效能柴油機新的代表。它融匯了DOHC雙頂置凸輪軸、電控高壓共軌、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，保證發(fā)動機運行中的缸體摩擦和燃油浪費降低到最小程度，而多次燃油噴射可使燃燒更充分，損耗更少，單位燃油量可產(chǎn)生更大的動力，從而實現(xiàn)有效控制油耗。經(jīng)在各種路況環(huán)境下的實地測試，哈弗H5綠靜2.0T手動檔車型百公里綜合工況油耗僅為7.79L，即使是匹配5AT自動變速器的車型，油耗也只有8.8L，與市場在售的1.5L汽油轎車的實際油耗大體相當(dāng)。
用戶評說 節(jié)油效果出乎意料
眾多車主以切身經(jīng)歷證明哈弗H5綠靜2.0T的節(jié)油效果。周先生是某公司銷售主管，同時也是哈弗H5綠靜2.0T的第一批車主。他對哈弗H5綠靜2.0T的評價最具代表性：“哈弗H5綠靜2.0T比我想象得更好，原本沖著它的品質(zhì)和外觀，沒成想它的節(jié)油性能也如此優(yōu)異，因工作原因經(jīng)常駕車外出，在不到半年時間里總里程達(dá)到8000公里，粗略計算百公里油耗在8L左右，實在出乎我的意料?！?
隨著高油價時代的到來，節(jié)能環(huán)保勢必主導(dǎo)汽車行業(yè)的發(fā)展方向和消費者的購買傾向。在傳統(tǒng)能源仍占主導(dǎo)地位的車市，柴油車將迎來更大發(fā)展契機。哈弗H5綠靜2.0T柴油車以領(lǐng)先世界的柴油動力技術(shù)，成就了突出的節(jié)油性能，成為高油價時代有競爭力的SUV節(jié)能標(biāo)桿車型。
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