不要普普通通，想要天馬行空；不論是城市的羊腸小巷，還是平坦流暢的賽道，都從不是我們的對手；不要普通級，喜歡挑戰(zhàn)R級；不要只在電影院感受“速度與激情”，我已經迫不及待想當速度的領頭羊。咬緊牙關，目視前方，用盡全力將油門一腳深踩到底，強烈的推背感，決定將速度進行到底。還在猶豫嗎，趕快來華熙大眾感受量產車高爾夫R尚酷R所創(chuàng)造的急速快感！
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今日，網上車市記者獲悉高爾夫R/尚酷R這兩款新車同時抵達深圳華熙進口大眾店內，以下為高爾夫R/尚酷R的實拍圖，車迷們可以一睹為快。 PS：目前新車售價還沒正式公布，目前可接受消費者預訂，定金為5萬元，6月底可提車。
高爾夫R前臉圖
尚酷R前臉圖
當初的高爾夫R32沒有引進國內讓鋼炮迷們十分的失望，而如今高爾夫R終于期盼到來。相比國產普通的高爾夫，高爾夫R的外觀并沒有特別之處，這就是其魅力所在，就一些運動套件的不一樣，讓其顯得非常的低調。但運動起來，沒人能夠小看它。而尚酷R相比會稍微高調一些，雖然外觀設計差不多，因為車身顯得更低更寬一些，更比較像跑車風格。兩者在進氣格柵處都標有“R”標致，這是最讓人激情澎湃的……，并且前保險杠上霧燈被LED元素日間行車燈所取代的設計方式也很好的提升了車型的檔次，同時也增添了幾分兇悍。
從側面看，高爾夫R顯得更加方正一些，和普通版沒什么區(qū)別，而尚酷R更加的圓潤，和普通版相比新設計的側裙卻在視覺上感覺車型重心有所降低。不過新設計的側裙卻在視覺上感覺車型重心有所降低。兩款車都設有側裙邊，可以說在細節(jié)方面都非常注重增加運動的元素……
高爾夫R側身圖
尚酷R側身圖
走近尾部，充滿肌肉感的后保險杠在視覺上極具美感，后尾造型更為圓潤，微微向上翹的加大號后擾流板格外顯眼。在尾部方面尚酷R變化并不是太為明顯，但是過簡簡單單一個“R”標式，仍然說明其實力不凡的身份了。雙排氣管區(qū)別于普通版，這也是賽車級別的基本配置，起碼在氣勢上就要勝過一籌！
高爾夫R后尾圖
尚酷R后尾圖
進入內飾，通過對比，你會發(fā)現(xiàn)兩款車在內飾上可以用極相似來形容，都是保持著大眾家族式的設計風格，中控臺布局整齊簡潔，并且在做工及質量上都有著不錯的表現(xiàn)。而且相信看過不少大眾車型的朋友們可以非常熟悉的認識到，這就是大眾，沒錯！在造型及按鍵布局方面，雖然兩款車型完全一致，但在細致處仍然有少許區(qū)別，例如空調出風口下方的中控面板，兩款車型材質上是有所區(qū)別，右圖尚酷R應用了鋼琴烤漆的酷黑效果更顯高檔。
高爾夫R中控臺圖
尚酷R中控臺圖
喜歡大眾車型以及賽車的朋友們，肯定非常在乎愛車方向盤和座椅，這是直接能體驗到運動感覺的重要因素。其三輻式多功能方向盤通過黑色烤漆的搭配有著了不錯的運動感，而沒讓我們失望的是，方向盤下方“R”字樣的金屬字體，非常顯眼醒目，還有比這個更精致的麼？
方向盤下方都標又“R”字樣的金屬字體
座椅也是運動車型中最能區(qū)別普通版的標志之一，我們對比一下2個如果高爾夫R的外觀不能足夠吸引你，那么請打開車門進入車廂，進去之后會有很多驚喜等著你。前排座椅采用桶形座椅，造型很賽車化，坐上去之后坐姿很低，包裹很到位，座椅用黑色絨布材質布料搭配灰色Alcantara麂皮雙拼而成，摩擦力絕對夠好，就算是高速甩尾過彎也能也能牢牢貼在座椅上不會被甩來甩去。由于賽車化座椅側邊的包裹非常硬……但尚酷R的座椅就顯得低調很多，比普通版包裹性上一個檔次，全深黑顏色也是倍顯運動，不過不如高爾夫R那么硬，舒適化程度高一些。
這兩個車型的座椅套頭處都標又R字樣的標式、夸張的手動座椅調節(jié)、頭頂兩側鏤空式設計及座椅背面酷黑色的漆面，多種極具運動元素融合一起的座椅絕對是跑車愛車擁護者的至愛。
迎賓踏板以及手套箱處都存有“R”字樣的鍍鉻裝飾
下面來對比2款車型的儀表盤，這也是車型的靈魂之一。氣藍指針白字充斥著科幻感，最高達到300公里的時速顯示，這完全暴露了兩款R系車型野性的一面，另外，從造型上來看，高爾夫R采用的炮筒式儀表盤，其更具運動感的設計風格更容易讓消費者的接受，這也是時下潮流的一款。
高爾夫R儀表盤圖
尚酷R儀表盤圖
兩款車型搭配的同樣是6速DSG變速箱，DSG高效率的換擋充分發(fā)揮了發(fā)動機每一分動力，既達到暢快淋漓的加速感又節(jié)能環(huán)保，這樣的搭配就連歐洲的操控黨們都贊不絕口，從此棄手動擋而選擇DSG。
此外，雖然兩款車型在動力數(shù)據(jù)方面并沒有任何區(qū)別，但高爾夫R卻配備了全輪驅動系統(tǒng)，在濕地和冰雪路面上的性能表現(xiàn)無疑更占優(yōu)勢。另外，2款車型都配有ESP，但尚酷R沒有配倒車雷達，略為遜色。
2款車型都配有ESP，但尚酷R沒有配倒車雷達，略為遜色。
（左圖：高爾夫R 右圖：尚酷R）
高爾夫R發(fā)動機圖
動力方面，兩款車型均搭載相同的EA113系的2.0TSI渦輪直噴發(fā)動機，不過在調校上作出了部分改動，其最大功率達到195kW(265馬力)，最大扭矩達到350牛米，兩款R系轎車動力相比原型車都得到了很大程度提升，此外，雖然兩款車型在動力數(shù)據(jù)方面并沒有任何區(qū)別，但高爾夫R卻配備了全輪驅動系統(tǒng)，在濕地和冰雪路面上的性能表現(xiàn)無疑更占優(yōu)勢。
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