現(xiàn)如今國內(nèi)汽車市場中，存在著“一高一低”現(xiàn)象，其中,高是指油價不斷上揚(yáng)，燃油費(fèi)不斷走高；低則是指購車人群的年齡層次不斷探低，不少剛剛拿到駕照的“新手”成為購車主力。應(yīng)該說，在如此格局下，一款迎合年輕消費(fèi)者審美、開起來順手又省油的A0級小車，必定會贏得贏得市場的青睞。
運(yùn)用我們剛剛所說的關(guān)鍵字進(jìn)行定位，不難發(fā)現(xiàn)，3月底上市的傳奇英倫精品小車MG3具有很高的契合度。正是有鑒于此，我們帶著好奇心，毅然踏上了一段MG3的試駕旅程。
不得不說，MG3的外觀造型非常討喜，簡約中不乏別致，時尚中略帶復(fù)古，不僅沒有以往A0級小車中一成不變的可愛圓潤，而是憑借與mini深厚的淵源，為消費(fèi)者帶來英倫且+復(fù)古的氣質(zhì)。從整體來說，MG3是確實令人著迷。
MG3前臉極具視覺沖擊力：細(xì)長的上格柵條連接起兩個熏黑的鷹眼式前大燈，中央還鑲嵌著MG的八角徽章；下格柵區(qū)域的面積相當(dāng)大，氣勢十足；兩者配合，再輔以所謂“Faceted Flow”流面切割手法，視覺效果相當(dāng)給力，而且也很時髦。在人們對“大嘴”設(shè)計已經(jīng)產(chǎn)生強(qiáng)烈視覺疲勞之后，雙橫條格柵（及其各種變形）似乎正在成為汽車前臉設(shè)計的一種流行。車身側(cè)面的重點是那條貫穿前后的、強(qiáng)有力的高腰線：較高的位置賦予小車更多安全感和穩(wěn)定感，而那股有力的勢道則較好地凸顯了小車的動感。車尾同樣簡潔，寥寥幾筆勾勒出一條“微笑曲線”，有少許調(diào)皮感。
標(biāo)榜個性、氣質(zhì)的MG3在車身顏色上玩了些小把戲。估計你已經(jīng)在第一時間注意到了照片中這輛MG3的黑黃雙色搭配，這種搭配營造出車頂?shù)哪撤N漂浮感，還是頗有些味道的。MG3還有單色涂裝車型，不過由于A柱采用黑色設(shè)計，因此這種車型的車頂會呈現(xiàn)出另一種不同味道的漂浮感，有點像熨斗。我還看到一輛全黑色涂裝的車，當(dāng)然就沒有色彩的變化了，不過這輛車在發(fā)動機(jī)罩上貼了兩個色條，也別有風(fēng)味。據(jù)說，MG3還可為車主定制個性化車頂涂裝，這點想必是那些“外裝控”的福音。
與潮流感十足的外觀相對應(yīng)，MG3的內(nèi)飾同樣追隨著時尚的步伐。白色的圓矩形元素明顯來自Apple，音樂等控制鍵設(shè)計同樣來自Apple，我估計大多數(shù)人對這樣的設(shè)計還是喜歡的。其實，內(nèi)飾部分最值得表揚(yáng)的還是做工，上海汽車自己標(biāo)榜的標(biāo)準(zhǔn)是“中控面板和零部件接口不超過0.7mm”，我的感覺是MG和榮威在這方面的進(jìn)步是顯著而持續(xù)的，在MG3上則已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。
很多年輕消費(fèi)者在購買A0級車型時，往往也在默默接受較小的車內(nèi)空間，但是MG3卻能給人意外的驚喜。MG3的軸距達(dá)到2520毫米，在同級主流車型中名列前茅。根據(jù)我們了解，MG3的前后排乘客的頭部空間都超過一拳，后排腿部空間也超過了一拳。MG3的駕駛座提供了不錯的駕駛姿勢，包括良好的支撐、充裕的頭部空間和完全在可接受范圍之內(nèi)的腿部空間，與它的幾個主要競爭對手相比更為優(yōu)勢。
作為一款高端A0級小車，MG3在實用性上的表現(xiàn)一直被業(yè)內(nèi)外人士稱贊。在日常的儲物空間方面可以用豐富、合理來形容，給人印象比較深的是中控臺上方的滑蓋儲物格，不僅空間出色滑蓋還可以關(guān)上以增加私密性。副駕駛的座椅下方也設(shè)計了一個抽屜式的儲物槽，可以放諸如礦泉水、保險本、行駛本、甚至是平底鞋之類的物品。
擋把前部設(shè)計了兩個杯架，放原車附帶的煙灰缸非常合適，而駕駛員上方也設(shè)計了一個放置眼鏡盒的空間，隨手可以放取，不用擔(dān)心眼鏡沒有地方放置，或者被其他物品磨損到了，既方便又安全。MG3后備廂空間也比較可觀，后排座椅放倒后更可以得到讓人滿意的后備箱空間，放置一些體積較大、較重的物品都比較方便實用，完全能夠滿足普通消費(fèi)者的日常所需。
MG3感覺上比日系車要重一些，它的底盤在彎道中表現(xiàn)得沉穩(wěn)而中性，反應(yīng)不算很快，但絕不拖泥帶水。懸架稍稍偏硬，是小車常見的風(fēng)格。方向盤的指向和反饋中規(guī)中矩，力道也恰到好處，對于駕齡并不久的年輕車主而言，能夠較快的上手適應(yīng)。
我們試駕的是1.5 AMT版本MG3，最大功率109馬力，最大扭矩135牛?米，發(fā)動機(jī)帶有連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，我相當(dāng)熟悉的一臺發(fā)動機(jī)，好脾氣，適應(yīng)性非常好。與變速箱配合的是5擋 “e-Shift”變速箱。這樣的組合給筆者最大的感受是開的舒適、順手。相較于同級其他車型來說，MG3的確是上手比較快，行駛的平順性比較好，車身穩(wěn)定程度也比較出色，這對于年輕一些的車主來說會比較有利。
對于年輕的車主們來說，油費(fèi)支出也往往使有車生活變得“痛并快樂著”，因此在試駕時，我們格外留意MG3在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)。在行駛了123.5公里的各種路況路段后，我們的MG3共消耗8.43升93號汽油，平均油耗6.83升/百公里，這樣的成績也是很不錯的。MG3無論是1.3L還是1.5L發(fā)動機(jī)均采用了創(chuàng)新的獨立雙位分層冷卻系統(tǒng)，可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動后短時間快速暖機(jī)，降低4%-6%的油耗和二氧化碳的排放量，讓MG3在性能不打折扣的前提下，以低油耗、低排放傳遞“時尚低碳”的潮流環(huán)保信息。對于MG3的車主而言，環(huán)保既是一種時尚態(tài)度，也是在為生活減負(fù)。
最后說說MG3在高速公路上的表現(xiàn)吧，它在100公里/小時時的五檔轉(zhuǎn)速大概是2800轉(zhuǎn)/分，算的上是中規(guī)中矩，表現(xiàn)穩(wěn)定。噪音水平就主觀感受而言，與我開過的其他主流小車相比還是比較不錯的。MG3的車身穩(wěn)定程度相對于一輛小車而言還是不錯的。AMT變速箱快速、直接的降檔對超車略有幫助。
總體上而言，MG3的亮點還是比較突出的：外觀搶眼，配置實用，空間設(shè)計合理，動力操控中規(guī)中矩，好開順手，油耗讓人輕松。集合了以上諸多特點，加上6.97萬元起的親民售價，相信會俘獲一大批年輕新車主。