內(nèi)容提要：以高清組圖配合文字說明的方式來介紹2011新蒙迪歐-致勝。將關(guān)鍵文字介紹配在圖上，網(wǎng)友不喜歡長篇累牘地讀文章，以圖片方式展現(xiàn)2011新蒙迪歐-致勝的外觀改款、動力升級、內(nèi)飾……
用“千呼萬喚”來形容2011年新蒙迪歐-致勝的上市一點也不為過，去年開始就傳言搭載Ecoboost新動力技術(shù)的改款蒙迪歐-致勝將上市，但是最后的結(jié)果也只是光打雷不下雨，直至2011年3月18日，福特2011年新蒙迪歐-致勝才宣布正式上市。從如此漫長的預(yù)熱期我們就可以看出來福特對這次新車上市的重視程度，想必是經(jīng)過精雕細(xì)琢才與消費者見面的，雖然網(wǎng)上已有夠多的車型資料，但是對于想全面了解這款新車的朋友們卻是杯水車薪，那么我今天就為感興趣的車友們來一次全面深入的解讀“2011年新蒙迪歐-致勝”。
外觀——facelift體現(xiàn)“運動中的能量”
2011新福特蒙迪歐-致勝一眼就能察覺的最明顯變化莫過于重新設(shè)計的前臉。先進(jìn)行人保護(hù)系統(tǒng)是其再設(shè)計工作的主要部分，同時，前臉還包括了一個更為立體的新式發(fā)動機(jī)蓋，營造出更漂亮的輪廓。同時還根據(jù)中國市場的消費者喜好進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，如上下格柵的形狀和比例，上格柵變得更加纖細(xì)，采用了鍍鉻包圍。梯形下格柵被加大，形成更為友好和可愛的視覺感受。下格柵的左右兩邊是新加入的LED日間行車燈。這些改變的綜合效果是車身姿態(tài)看上去更低，外觀更時尚，大膽的前臉讓人十分輕松地將新蒙迪歐與其前輩區(qū)分開來。
從側(cè)面看，蒙迪歐-致勝前低后高的車身和上揚的腰線，營造出蓄勢待發(fā)的力量感。A柱向后融入車身線條，而提升后的腰線不僅帶來肌肉感，也優(yōu)化了視覺效果。
在尾部，尾燈被加大，采用了LED車燈，以加強(qiáng)尾部照明和剎車指示功能。極富視覺沖擊力的尾燈立體造型現(xiàn)代而高雅，賦予新蒙迪歐夜間行車時一個獨特而強(qiáng)大的特征。
重新設(shè)計的后備箱蓋與新尾燈外形十分契合，帶有更加外凸的末端擾流板，形成漂亮的3D造型。新的后保險杠設(shè)計位置更低，加入了雅致的網(wǎng)眼設(shè)計，并跟排氣管融為一體。新蒙迪歐的車尾看上去更時尚、更低且更寬，傳達(dá)著車輛的高貴品質(zhì)和運動魅力。
內(nèi)飾——飛航式座艙設(shè)計，配置更為完善
2011新福特蒙迪歐-致勝的內(nèi)飾設(shè)計仍采用了飛航式座艙設(shè)計，分為淺內(nèi)飾和全黑深色內(nèi)飾兩款，對座椅，杯托，門板，遮陽板等細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，配置更為完善，對后排乘客的照顧更多。
配置方面，2011款致勝頂配車型較為豐富，包括無匙啟動、藍(lán)牙、定速巡航、后排遮陽簾、硬盤多媒體娛樂系統(tǒng)、8項電動調(diào)節(jié)座椅、7英寸觸摸屏DVD音響系統(tǒng)、倒車影象系統(tǒng)等。
“目不離路”的飛航式座艙，各操作按鈕按照人體工程學(xué)原理設(shè)計和排布，使駕駛者觸手可及。駕駛者可直接在方向盤上操控車內(nèi)音響系統(tǒng)，便捷之余，大大提高了行車的安全性。
2011新蒙迪歐-致勝標(biāo)準(zhǔn)配備了先進(jìn)的新一代福特人機(jī)交互界面（HMI)系統(tǒng)，實現(xiàn)了人車交互與系統(tǒng)控制的全新層次。車主可通過該系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置，輕松體驗可媲美豪華車的頂級享受。
2011新福特蒙迪歐-致勝的座椅采用歐洲最新的縫紉風(fēng)格，并同時根據(jù)中國市場需求，全系座椅靠背和坐墊泡沫附和層的厚度由之前的7毫米增加到12毫米，至尊型增加到15毫米，進(jìn)一步提高乘坐舒適性。
機(jī)械動力篇——強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，讓致勝如虎添翼
動力方面，除了保留一款2.0L 5MT車型以及兩款2.3L車型的動力組合以外，首次引入增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速器,值得一提的是致勝所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)是專為國內(nèi)93#汽油調(diào)教的，完全可以適應(yīng)國內(nèi)油品質(zhì)量。
GTDi200車型最大功率為203馬力，最大扭矩為300N?m，的最高車速為222km/h，0-100km/h加速時間為8.3秒，綜合油耗為7.9L。
GTDi240車型最大功率為240馬力，最大扭矩為340N?m，最高車速為245km/h，0-100km/h的加速時間同樣為8.3秒，不過汽車之家測試這款高增壓車型極速僅為7.76秒,綜合油耗也為7.9L。全部配備6速雙離合變速器。
變速器
PowerShift采用同心圓并行排列的雙組離合器，更有利于低速起步的動力傳輸。由于采用濕式離合器設(shè)計，散熱效果更好，進(jìn)一步提升了整體工作效能與耐用性。 采用六個前進(jìn)檔設(shè)計的PowerShift由于采用了平行軸結(jié)構(gòu)，因此可有效縮小變速器體積，也可減少動能的傳輸路徑，有效提升傳動效能。此外，在齒輪體積較大的一檔與二檔齒輪上，PowerShift采用了鏤空設(shè)計，有效減輕了齒輪重量，使得PowerShift變速器重量僅有91.8kg（包含變速器油），提升了車輛的輕量化，擴(kuò)大了適用車種的范圍。
駕乘篇——動力澎湃，懸掛韌性十足，高速行駛平穩(wěn)安靜
綜合而言，2011款蒙迪歐致勝裝配2.0T引擎后，性能更加均衡，動力表現(xiàn)有了質(zhì)的飛躍，在同級別的競爭對手中具有一定優(yōu)勢。其2850的超長軸距則是一把雙刃劍，既帶來了同級最寬大的后排空間，同時也讓操控性能打少許折扣。然而在舒適性和操作便利性方面，致勝新增了各項配置無疑為其加分不少，對隔音方面的改進(jìn)讓行駛過程更加安靜舒適，而倒車?yán)走_(dá)和盲點提示等功能也有效提升了安全性。