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——和諧為美，應需而生，一個“和”字闖天下？

當西紅柿碰上雞蛋，一盤久吃不厭的番茄炒蛋就此應運而生；當美女碰上野獸，一段纏綿悱惻的貝兒心愿即從此傳唱；當家用與運動相碰撞，又將激發(fā)怎樣的火花？

隨著中國車市不斷向縱深方向發(fā)展，民眾收入水平的持續(xù)提高和消費者心理的日漸成熟，人們對于汽車的需求越來越趨于多樣化，比如，人們追求汽車的運動，希望汽車的實用，期盼汽車的省油……這許許多多的需求，怎么做到和諧統(tǒng)一？但不管怎樣，“老三樣”雄霸天下的日子再也不復返了。在這樣一個需求為王的時代，怎樣探尋車市的可持續(xù)增長潛力？我們不妨從最新評選出的2010年度最佳運動型汽車——明銳RS上來探討一二：
明銳RS：“華約暴力美學”與“北約精密科技”碰撞的火花

“明銳RS絕對是一臺充滿樂趣的車，踩下油門就好像踩到了貓尾巴，那種積極的響應和變速箱的完美配合就像007電影的情節(jié)一樣絲絲入扣毫不拖沓”，有愛好者如是說。

明銳RS與著名的“小鋼炮”高爾夫GTI源自同一平臺，作為一衣帶水的同胞幾乎可以被看做是后者的“三廂版”。明銳RS搭載了最大280Nm扭矩，最大147kw功率的大眾著名的2.0TSI發(fā)動機，在6擋DSG雙離合變速器的催動下動力性能直逼GTI，將足以媲美專業(yè)賽車的運動激情與操控快感體現(xiàn)得淋漓盡致，輕易實現(xiàn)了7.7s的百公里加速和235km/h的最高時速。這也是目前同級車市場中少數(shù)幾輛車能達到的高度。

除了“TSI發(fā)動機+DSG雙離合變速器”的黃金組合外，明銳RS還具備靈敏的換擋撥片，堪比賽車的運動底盤則提供了優(yōu)異的行駛性能和出色的彎道轉向性能，而16英寸制動系統(tǒng)配合ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，反應靈敏，制動效能優(yōu)異。真正做到了“靜如處子，動若矯兔”。明銳RS充沛的動力能夠讓你充分體驗賽車式的高潮是毋庸置疑的，與此同時，它又能兼顧到實用性，考慮到了中國消費者實際需求，并一一加以滿足：

明銳RS與明銳有著一樣修長的車身，乘坐空間寬敞舒適，非常適合家用；五門掀背式尾門更是營造了更大的載物空間，能夠讓明銳RS提供出560L—1350L自由換變的后備空間，一車變多車；全新設計的外形霸氣十足，具備動態(tài)彎道輔助照明功能的隨動轉向氙氣大燈，從A柱覆蓋到C柱的頭部安全氣簾，提供了很好的安全性與舒適性。動力性、安全舒適性與實用性非常均衡，這在目前20萬元市場中尚屬唯一，這也是為什么明銳RS能獲得年度運動型車殊榮的主要原因。

車市后續(xù)發(fā)展亮點：運動風猛刮，運動車需求驟升

這的確是一個運動風猛刮的時代，不知從何時起，各種各樣打著運動旗號的車型就如雨后春筍一般地冒了出來，仿佛誰不跟運動沾邊，似乎就會掉隊似的。說來也是，作為普通人可以駕馭的最速機器，汽車天生就與運動相關。但是，像某些標稱運動，但實際功率只有100kw上下的車，真能夠稱之為運動嗎？恐怕只是虛有轎跑車的外形而沒有高性能車狂野的心吧。市面上能夠達到真正意義上“運動”的車不多，而且要么就是特別昂貴，要么就是不適合中國路況，要么就是只講性能難以家用，普羅大眾的選擇面其實很窄。

事物都有兩面性，既然選擇面窄，那么機會也就來了：一邊是偌大的需求等待滿足，一邊是幾乎沒有可以適應需求的車型，這里面很顯然蘊藏著巨大的商機。如果有一款能兼顧“家用+性能”的車，既能滿足人們追求運動、不安分的思想，又可顧及家庭其他成員的感受，具備家用車適用的空間配置、外形要求和性價比，是否將會開創(chuàng)一片藍海？那么，這樣的車有嗎？有，那就是上面提到的獲得年度最佳運動車獎項的明銳RS，它通過平衡性能與實用性，與中國消費者實際需求緊密切合，滿足了消費者多樣化的需求。明銳RS的獲獎也正是體現(xiàn)了這種需求的力量。

兼顧了性能與實用性的明銳RS為中國高性能轎車市場發(fā)展指出了一條新的思路。需求為王，迎合消費需求才能具備可持續(xù)增長的潛力，我們的那些后來者，從明銳RS身上能獲得多少啟示呢？