年輕人喜歡犀利的轎跑外型加上刺激的操控感早已經(jīng)不是新鮮事。對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件允許的家庭來說，弄一臺(tái)心動(dòng)點(diǎn)的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車型肯定不是大問題。全新的明銳RS上市頗受關(guān)注，以及首次登陸中國(guó)的全新奧迪A3 1.4T同樣不可小視，還有寶馬1系都可以算一個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。下面，我們直接進(jìn)入比拼話題，看看這三款運(yùn)動(dòng)健將誰更高人一頭。
|
對(duì)比項(xiàng)目 |
奧迪A3 |
斯柯達(dá)明銳RS |
寶馬1系 |
|
排量 |
1.4TSI |
2.0TSI |
2.0L |
|
最大功率 |
92KW/5000rpm |
147KW/5100-6000rpm |
115KW/6400rpm |
|
最大扭矩 |
200N.m/1500-4000rpm |
280N.m/1700-5000rpm |
200N.m/3600rpm |
|
變速箱 |
7速DSG |
6速DSG |
6速手自一體 |
|
驅(qū)動(dòng)方式 |
前置前驅(qū) |
前置前驅(qū) |
前置后驅(qū) |
|
官方0-100Km/h |
9.5s |
7.1s |
9.2s |
新明銳RS：完美兼顧性能與實(shí)用
在這個(gè)舞臺(tái)上，新明銳RS無疑是最給力的一個(gè)腕兒。作為斯柯達(dá)品牌的首款高性能都市轎跑車，在新明銳RS在造型設(shè)計(jì)上有著明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在保留明銳品牌修長(zhǎng)優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，前臉造型、尾部造型以及內(nèi)飾風(fēng)格等諸多方面都有全新演繹，營(yíng)造出更富動(dòng)感與駕駛激情的視覺感受。
更關(guān)鍵的是，大眾最先進(jìn)的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速DSG雙離合器手自一體變速箱這對(duì)黃金動(dòng)力總成讓新明銳RS更像一款競(jìng)速車型。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間（1700-5000rpm）能夠輸出最大扭矩280Nm，動(dòng)力充沛強(qiáng)勁；在5100-6000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以持續(xù)提供147km的最大功率，起步加速得心應(yīng)手。最高235公里/小時(shí)的速度和7.7秒的百公里加速時(shí)間，已經(jīng)很能說明問題。
至于6速DSG雙離合手自一體變速箱，其無縫式的換擋過程將TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力盡顯無余，行云流水般順暢的加速感不但提高了駕駛樂趣，還有效降低了油耗，其與2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱黃金組合，實(shí)現(xiàn)了車輛動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合，創(chuàng)造了高性能與低排放的完美平衡。
除了這套令人眼饞的黃金動(dòng)力總成，新明銳RS還對(duì)底盤進(jìn)行了專用的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，采用的多用于中高級(jí)轎車的前麥弗遜/后四連桿懸掛系統(tǒng)，充分確保了精準(zhǔn)的操控性和駕乘的舒適性；采用進(jìn)口的斯柯達(dá)RS減震器則進(jìn)一步提升了駕乘舒適性；特別匹配的大剛度彈簧，令新明銳RS的行駛性能、彎道性能和轉(zhuǎn)向性能更加出色；采用了與斯柯達(dá)旗艦車型Superb昊銳相同的16寸制動(dòng)系統(tǒng)，使制動(dòng)更加迅速更強(qiáng)勁?？梢哉f，新明銳RS帶來了超乎想象的駕駛樂趣。
當(dāng)然，這款車依然保留了明銳車系的實(shí)用性。4597mm/1769mm/1462mm的車身尺寸和2578mm的軸距提供了額外充裕的駕乘空間，無論是頭部還是退步都有足夠的余地。此外，明銳RS依然保留了明銳獨(dú)特的五門掀背式造型也給日常生活帶來了最大便利，拿取大件物品更加輕松方便，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，后備箱容積可達(dá)到560L，如果將后排放倒，甚至可以裝進(jìn)一臺(tái)洗衣機(jī)。
與此同時(shí)，新明銳RS還為車主提供了豐富的實(shí)用配置。在A級(jí)車中十分少見頭部氣簾，覆蓋了車輛兩側(cè)A柱到C柱的區(qū)域，能夠大大減輕車輛側(cè)面撞擊發(fā)生時(shí)對(duì)前后排乘員的頭部沖擊和傷害；彎道輔助照明系統(tǒng)可以為車輛提供轉(zhuǎn)向側(cè)額外照明；ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助控制和定速巡航系統(tǒng)讓駕控更加隨心所欲；8個(gè)環(huán)繞音響+MP3\六碟CD+外接音源接口打造了一個(gè)移動(dòng)音樂廳；前排座椅電加熱、氙氣放電大燈帶大燈清洗裝置及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、雙溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、真皮方向盤帶藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)、數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅及腰托、冷藏儲(chǔ)物盒、花粉過濾器、前后杯架等等，都讓駕駛變得愈發(fā)舒適逍遙……如此種種，新明銳RS的配置不但異常周全，而且超越了其他的同級(jí)對(duì)手，成為高性能中級(jí)車配置的新標(biāo)桿。
奧迪A3：歐洲流行風(fēng)潮入侵
2010年8月23日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部正式宣布奧迪A3 Sportback四款車型在中國(guó)上市。此次上市的四款新車型分別為1.4T舒適型和豪華型，指導(dǎo)價(jià)分別為26.8萬元和28.9萬元。
全新奧迪A3 1.4TFSI車型最大的特點(diǎn)來自與發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于之前上市的1.8TFSI車型，此次的新車型采用了已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)高爾夫6、速騰、邁騰、新寶來、朗逸等車型上廣泛使用的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩項(xiàng)技術(shù)，因而具有不錯(cuò)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)型。 雖然與高爾夫6等車型所搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在硬件上一樣，但A3 Sportback所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)教上與國(guó)產(chǎn)車型相比卻并不一樣，最大功率從96kw調(diào)低到92kw，轉(zhuǎn)速仍然是5000rpm，最大扭矩從220N.m下降到200N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速也從1750-3500rpm調(diào)教為1500-4000rpm。1.4T兩款車型使用的仍然是7速雙離合變速箱，與1.8T車型一樣，與我們之前接觸過的高爾夫也一樣。
性能上看，官方0-100Km/h加速時(shí)間為9.5秒，比1.8TSI 7.7秒稍慢，不過對(duì)于奧迪A3而言，仍然起到了降低購(gòu)買門檻的目的。我們對(duì)此也無法過多糾結(jié)。
毫無疑問這是一輛不折不扣的前驅(qū)車，但對(duì)我們來說，有兩點(diǎn)很重要，一是A3幾乎沒有任何難度的駕駛感受，大家用最短的時(shí)間就可以適應(yīng)它的脾氣，其次在彎中操控的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)或許前驅(qū)車與后驅(qū)車的差異在某些情況下似乎并不是特別明顯，而這往往是一輛調(diào)教比較出色的車才能夠做到的。
寶馬1系：入門級(jí)名車
作為最便宜的寶馬，1系仍然是2.0L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)作為主打，代號(hào)N46B20CC的動(dòng)力可以釋放115KW/6400rpm最大功率，當(dāng)3600rpm時(shí)達(dá)到200N.m峰值扭矩。配合6速手自一體變速箱，官方0-100Km/h加速時(shí)間為9.2秒。這樣看來，比明銳RS要稍慢一些，但比奧迪A3要稍快一點(diǎn)點(diǎn)。特別是2.0L自然吸氣動(dòng)力，在起步和中低段加速表現(xiàn)要比渦輪增壓凌厲。
而在操控方面，寶馬1系則完全占據(jù)了上風(fēng)，長(zhǎng)車頭短前懸的形式讓發(fā)動(dòng)機(jī)位置能夠更偏重于車輛中間，而前置后驅(qū)的布局也保證了出色的配種比例，除此以外，后多連桿獨(dú)立懸架也為操控性保證了車輛的操控性能，在遇到路面的波動(dòng)時(shí)能夠維持良好的車身姿態(tài)。
老款120i的配置看起來有些寒酸，多功能方向盤、多碟CD系統(tǒng)、氙氣大燈、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)這些豪華車幾乎必備的配置都沒有配備，不過像ESP、前排雙氣囊+前排側(cè)氣簾+頭部氣囊這樣的安全配置120i倒是全系標(biāo)配，此外還標(biāo)配了電動(dòng)天窗。目前，2008款的120i自動(dòng)擋在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度很大，在部分地區(qū)甚至超過了4萬元，實(shí)際售價(jià)下探到了25萬元以內(nèi)。這樣看來，2008款120i的配置盡管不甚豐富，卻也算得上是物美價(jià)廉。
當(dāng)然，看重舒適性配置的消費(fèi)者還有更高端的選擇。盡管售價(jià)29.9萬元的2010款120i巧克力限量版已經(jīng)基本售罄，但是BMW近期又推出了一款高配限量版車型-2010款運(yùn)動(dòng)限量版，售價(jià)也是29.9萬元，這款車型市場(chǎng)上基本沒有優(yōu)惠。
2010款120i運(yùn)動(dòng)限量版把2008款120i欠缺的幾乎所有配置都一次性補(bǔ)齊了，多功能方向盤、多碟CD系統(tǒng)、氙氣大燈、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)應(yīng)有盡有。此外，還配備了運(yùn)動(dòng)性外觀套件和運(yùn)動(dòng)真皮座椅。