——人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近擾；籌劃長(zhǎng)遠(yuǎn)，方可持續(xù)。
我們知道，如果把整個(gè)社會(huì)看作是人體的話，那么大大小小的企業(yè)就是一個(gè)個(gè)只有在增長(zhǎng)中才能得以生存的社會(huì)器官，要么增長(zhǎng)，要么死亡。增長(zhǎng)是社會(huì)、人類(lèi)和企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。社會(huì)要可持續(xù)發(fā)展才能促進(jìn)進(jìn)化，企業(yè)要可持續(xù)發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)生存。這不是企業(yè)管理者愿不愿意看到的問(wèn)題，而是一種必然。
2010年已經(jīng)結(jié)束，就在這一年中，中國(guó)汽車(chē)業(yè)再次創(chuàng)造出前所未有的驚人成績(jī)：1800萬(wàn)輛的年度產(chǎn)銷(xiāo)量，不僅再度刷新歷史高點(diǎn)，而且令中國(guó)車(chē)市輕松衛(wèi)冕世界第一車(chē)市的榮耀。但銷(xiāo)售業(yè)績(jī)只能證明過(guò)去，明年呢？這樣的發(fā)展之快還能保持多久？要保持如此良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，還需要從哪些方面努力？事實(shí)上，要保持可持續(xù)增長(zhǎng)并非遙不可及。人們并不需要尋找什么靈丹妙藥，只需要持之以恒地堅(jiān)持一些基本原則，比如駕馭好我們下面將要談到的“三駕馬車(chē)”，就可以實(shí)現(xiàn)：
第一駕馬車(chē)：堅(jiān)持“綠色”增長(zhǎng)
從某種意義上講，生命就等于綠色，綠色是生命的源泉。石油是不可再生資源越用越少，汽車(chē)數(shù)量卻在一直增加。為此，國(guó)家大力倡導(dǎo)低碳、節(jié)能生活。在這種大趨勢(shì)下，與國(guó)際同步提供安全環(huán)保、節(jié)能的“綠色”車(chē)型勢(shì)必成為保證車(chē)企可持續(xù)增長(zhǎng)的重要條件。
我們不妨來(lái)看在中國(guó)最“年輕”的國(guó)際品牌斯柯達(dá)的“成功軌跡”：從2007年半年銷(xiāo)量近3萬(wàn)輛，到2008年單一車(chē)型全年銷(xiāo)售突破5萬(wàn)輛，再到2009年三銳齊發(fā)提前完成十萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，接著是實(shí)現(xiàn)2010年超過(guò)20萬(wàn)輛的驚人成績(jī)……努力終有回報(bào)，堅(jiān)持每年提供一款新車(chē)的斯柯達(dá)在華可謂是一年至少翻一番，總計(jì)以將近7倍的跨越式增長(zhǎng)，當(dāng)之無(wú)愧地成為了中國(guó)車(chē)市最具成長(zhǎng)性的合資品牌。這其中，成功的因素有很多，比如借力中國(guó)車(chē)市的高增長(zhǎng)，德系車(chē)的良好口碑等。但要讓斯柯達(dá)這樣一個(gè)擁有115年悠久歷史的新面孔在中國(guó)成功，與海外同步的車(chē)型投放且新車(chē)投放符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向功不可沒(méi)。
事實(shí)的確如此，無(wú)論是明銳、晶銳還是昊銳，無(wú)一不是斯柯達(dá)全球最新車(chē)型，無(wú)一不采用最領(lǐng)先的技術(shù)。至于今年新推出的明銳Greenline綠動(dòng)、昊銳1.4TSI就更為出色了：明銳Greenline綠動(dòng)是同級(jí)車(chē)中環(huán)保性最佳的一款，昊銳1.4TSI則可謂開(kāi)創(chuàng)了中高級(jí)車(chē)市小排量高效能車(chē)的先河。在國(guó)內(nèi)燃油稅、排放稅、污染產(chǎn)品稅行將出臺(tái)的情形下，在節(jié)能環(huán)保意識(shí)大幅增強(qiáng)的環(huán)境下，用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，堅(jiān)持綠色增長(zhǎng)這駕馬車(chē)非常給力。
第二駕馬車(chē)：努力挖掘“藍(lán)?！?br>
有需求就有滿(mǎn)足，開(kāi)創(chuàng)藍(lán)海并抓住新的細(xì)分市場(chǎng)，就有望實(shí)現(xiàn)后發(fā)先至和彎道超車(chē)。目前，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚已經(jīng)成為細(xì)分市場(chǎng)的主流需求之一，但不少品牌推出的相應(yīng)車(chē)型卻并不多，斯柯達(dá)則敏銳地抓住了這一點(diǎn)：
無(wú)論是性?xún)r(jià)比提升、運(yùn)動(dòng)氣息十足的2011款晶銳酷黑版的推出，還是高性能都市轎跑車(chē)——明銳RS的問(wèn)世，都緊緊地抓住了“運(yùn)動(dòng)性”這一關(guān)鍵詞。2010年，晶銳的總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)4.3萬(wàn)輛，穩(wěn)居高端A0級(jí)車(chē)型前三甲。而具備更實(shí)用的掀背后備箱的明銳RS則比同平臺(tái)的高爾夫GTI要便宜2萬(wàn)，可以預(yù)計(jì)，由于恰中細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)切實(shí)需求，明銳RS和晶銳酷黑版都將在不久的將來(lái)為斯柯達(dá)品牌形成一股新的增長(zhǎng)力量。
第三駕馬車(chē)：踐行“后顧無(wú)憂(yōu)”
作為一種大宗消費(fèi)品和消耗品，從汽車(chē)上牌上路的那一刻開(kāi)始，各種維修、維護(hù)就接踵而至，如何讓消費(fèi)者日常使用舒暢，后顧無(wú)憂(yōu)？從這種意義上講，其實(shí)車(chē)賣(mài)出去還僅僅只是開(kāi)始，售后服務(wù)能否跟進(jìn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)將在很大程度上影響車(chē)輛的口碑，并進(jìn)而反過(guò)來(lái)影響車(chē)輛的銷(xiāo)售，企業(yè)的可持續(xù)增長(zhǎng)。
還是以斯柯達(dá)為例，當(dāng)前，其旗下車(chē)型在華保有量已達(dá)20萬(wàn)級(jí)，按照慣例，這也正是考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)的售后服務(wù)的關(guān)鍵時(shí)期。這對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，是機(jī)會(huì)更是挑戰(zhàn)，所幸具有遠(yuǎn)見(jiàn)的斯柯達(dá)早已把工作做到了前面：在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面，與銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)相應(yīng)的是快速的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，目前已經(jīng)超過(guò)190家店和115個(gè)分支機(jī)構(gòu)，合計(jì)接近305個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，未來(lái)5年內(nèi)還將增加至600家。值得一提的是，斯柯達(dá)品牌已經(jīng)連續(xù)三年獲得了中國(guó)汽車(chē)品牌新車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度冠軍，連續(xù)三年獲得金扳手服務(wù)獎(jiǎng)，更是在2010年度J.D.POWER中國(guó)汽車(chē)品牌滿(mǎn)意度調(diào)查中排名第二。很明顯，以品質(zhì)和服務(wù)為突破，踐行“后顧無(wú)憂(yōu)”，自然能夠加強(qiáng)消費(fèi)者的認(rèn)知和信心，為斯柯達(dá)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
統(tǒng)計(jì)顯示，2010年斯柯達(dá)全球銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)輛，中國(guó)就貢獻(xiàn)了其中的20多萬(wàn)輛，中國(guó)已成長(zhǎng)為斯柯達(dá)在全球的第一大市場(chǎng)，遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均增幅，增速甚至比“大眾”品牌還要快上50%，與“奧迪”不相上下。按照這種速度，斯柯達(dá)全年銷(xiāo)量很有望突破20萬(wàn)輛。為什么一個(gè)來(lái)到中國(guó)才幾年的“年輕”品牌能夠取得如此優(yōu)異的成績(jī)并保持良好的可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)？恰恰正是因?yàn)樗箍逻_(dá)嫻熟地駕馭了上述“三駕馬車(chē)”，這對(duì)于其他企業(yè)，有什么啟示呢？