自4月7日零時起，國內(nèi)汽柴油價格每噸分別上調(diào)500元和400元，不少地區(qū)97號汽油價格“破8”，93號汽油價格也緊隨其后。在這一局勢下入手一輛中高級轎車是不是顯得非?！安焕碇恰蹦?？其實只要你選對了車，照樣可以放心大膽開大車。今天我們就為大家?guī)韼卓睢笆∮汀钡拇筌?，讓您享受高品質(zhì)有車生活的同時，輕松將高油價的煩惱拋諸腦后。
上汽榮威750 1.8T
指導(dǎo)價格：18.18-23.98萬元
發(fā)動機(jī)：Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機(jī)
功率：118 kw(160PS)/5500 rpm
扭矩：215 Nm/2100 rpm
綜合：10.5L/100km
擁有純正英倫血統(tǒng)的榮威750，通過2.5L自然吸氣與1.8T渦輪增壓兩種發(fā)動機(jī)的配置，為用戶提供了多種動力選擇。特別值得一提的是1.8T發(fā)動機(jī)，這臺高性能中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動機(jī)最大功率為118kw，最大扭矩達(dá)到215Nm，相當(dāng)于2.3升V6發(fā)動機(jī)的動力水平；最高時速可達(dá)205公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為9.5秒，不僅動力水平在同級轎車中首屈一指，其節(jié)油能力更是令人刮目相看。
榮威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用全鋁制造，發(fā)動機(jī)質(zhì)量在幾大主流車型1.8T發(fā)動機(jī)中是最輕的。這款發(fā)動機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，添加的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)提高油門響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。
榮威750作為一款英倫車型，吸引消費(fèi)者的不僅僅是出色的動力表現(xiàn)，其典雅修長的雪茄形車身(Cigar Shape)，流暢、雅致的側(cè)面線條、獨(dú)特的不銹鋼鍍鉻腰線等源自英倫的經(jīng)典設(shè)計，也都深受消費(fèi)者喜愛。2849mm的超長軸距讓榮威750在同級車中占據(jù)優(yōu)勢，而其行政級別的后排舒適空間，木紋格調(diào)與來自加拿大無鉻環(huán)保的EPS真皮座椅，更是營造出經(jīng)典高貴、雅致舒適的內(nèi)飾空間。
配置也是750的另一優(yōu)勢所在。由于突出了“行政級舒適”這一理念，除了普通的B級車型擁有的真皮多功能方向盤、真皮座椅、多碟CD及高品質(zhì)音響等配置外，榮威750還擁有后排加熱、電動后遮陽簾、后排Clarion行政級頭枕式雙LCD顯示屏幕和集成了后排娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的后排多功能中央扶手等一系列的豪華配置。
蒙迪歐致勝2.3L
指導(dǎo)價格：19.98-23.98萬元
發(fā)動機(jī)：2.3直列4缸DURATEC-HE
功率：117.6kw(160PS)/6500 rpm
扭矩：205 Nm/4500 rpm
油耗：11L/100km
蒙迪歐致勝有很明顯的歐洲車操控特征，懸掛系統(tǒng)緊湊而富有韌性。從動力方面來看，致勝的優(yōu)勢并不是很突出。踩足油門提速時，動力輸出尚可，但是沒有十分強(qiáng)烈的推背感，從靜止一直加速至100km/h，動力輸出較為流暢。
長安福特蒙迪歐致勝大約有一半的車主都認(rèn)為目前的2.3L發(fā)動機(jī)拖動車身偏重的致勝有點(diǎn)力不從心，這大概也是致勝準(zhǔn)備推出2.5L車型的理由之一。致勝快速過彎時，幾乎感覺不到車架在承受壓力，福特在保持穩(wěn)定的同時保持著清晰和靈巧的操控感覺。方向盤力道較輕，非常適合日常的輕松駕駛。
2011款致勝較老款車型相比，變化還是蠻多的，不過從新款車型的外形和線條來看依舊能一眼認(rèn)出這是一款蒙迪歐致勝，改款車型與老款最大的區(qū)別在于其前臉和尾部的設(shè)計，其中新增加的高增壓版本還將進(jìn)氣口形狀改為了六邊形進(jìn)氣口，顯得比之前的車型硬朗了不少，此外新增加的LED日間行車大燈也算是時下比較熱門的元素，另外尾部的變化主要就是改變了尾部燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，新增加了一些LED的元素，并且采用了新的集成式的設(shè)計，這些改進(jìn)無疑迎合了當(dāng)下年輕一代消費(fèi)者的喜愛。
第八代新雅閣2.4L
指導(dǎo)價格：22.98—26.48萬元
發(fā)動機(jī)：直列四缸16氣門i-VTECDOHC
功率：132kw(180PS)/6500 rpm
扭矩：225Nm/4500 rpm
油耗：10L/100km
第八代雅閣在動力配置方面有三種動力可供選擇，新款2.4L i-VTEC發(fā)動機(jī)并非全新?lián)Q代的發(fā)動機(jī)，而是經(jīng)過優(yōu)化進(jìn)氣效率、提高壓縮比，對性能進(jìn)行了提升。這款發(fā)動機(jī)采用了DOHC結(jié)構(gòu)，排氣門加大了1mm，壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5：1，最高功率比以前高出10馬力。從起步到100km/h左右的加速反應(yīng)迅速，但速度從120km/h拉到140km/h卻很緩慢。應(yīng)該說，這款2.4L的發(fā)動機(jī)并沒有過多的驚喜，燃油經(jīng)濟(jì)方面也不是非常突出。
不過值得提出的是，第八代雅閣匯聚了本田技研的全球領(lǐng)先技術(shù)，無論在尺寸、動力還是配置方面都有了革命性的突破，全面超越現(xiàn)有級別的標(biāo)準(zhǔn)，是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作，被稱為“史上最強(qiáng)雅閣”。以“Advanced & Powerful”為設(shè)計理念的第八代雅閣，以其強(qiáng)勁有力的外觀令人眼前一亮。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環(huán)境保護(hù)局(EPA)的“中型”變?yōu)椤按笮汀保叽缫约翱臻g超越了同級別所有的競爭對手，這樣的尺寸能夠滿足顧客對前后座四名成年乘客享受同等座位舒適性的要求。以八代雅閣的綜合實力開考量油耗，也稱得上可圈可點(diǎn)。
隨著人們生活水平的提高，對家用車也提出了更高的要求，昔日作為商務(wù)用車出現(xiàn)的中高級車型也逐漸被家庭消費(fèi)者所認(rèn)可，但飛漲的油價往往會成為中高級車被否決的關(guān)鍵一票。一款兼顧品質(zhì)與實用的中高級轎車無疑是許多消費(fèi)者所追求的。以上幾款都是目前市場上很受歡迎的車型，而且也是在油耗方面深受多方好評的車型。總體表現(xiàn)來看榮威750更加符合現(xiàn)在高油價的時代，作為國內(nèi)中級商務(wù)車的代表，榮威750不但外觀性能出色，在油耗上也有不俗表現(xiàn)，可以稱得上內(nèi)外兼修樹立了良好的商務(wù)車形象。