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2011款BMW318i領(lǐng)先型配備了直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),100千瓦的強(qiáng)勁輸出功率確保車輛從0加速到100公里/小時(shí)只需10.8秒,最高車速為208公里/小時(shí),裝配帶手動(dòng)換檔方式的6檔自動(dòng)變速箱。整車集動(dòng)感、時(shí)尚、優(yōu)雅于一身,寬大的前端及其重新設(shè)計(jì)的雙大燈、動(dòng)感更強(qiáng)的雙腎型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條流暢的個(gè)性線條都散發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力感覺。獨(dú)特的側(cè)翼線條和利落的側(cè)裙板線條讓汽車輪廓顯得更加修長,更有動(dòng)感。隨動(dòng)控制大燈可以調(diào)節(jié)大燈光束,在各種速度和駕駛情況下確保理想的能見度。比如在高速公路上,大燈的光程延長,而在鄉(xiāng)村道路和城區(qū)內(nèi),該系統(tǒng)可以確保對(duì)路邊的理想照明。重新設(shè)計(jì)的L形尾燈采用LED水平燈條和LED指示燈,外觀非常具有時(shí)代感。2011款BMW318i領(lǐng)先型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及制動(dòng)能量回收技術(shù),與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同,電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng),只有在實(shí)際轉(zhuǎn)向時(shí)才消耗能量。當(dāng)車輛直線行駛或駕駛員在彎道中保持方向時(shí),電機(jī)停用并相應(yīng)節(jié)省能量。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能夠智能的決定發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池充電的時(shí)機(jī)。當(dāng)駕駛者踩下油門時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止為蓄電池充電,從而帶來最佳的車輛加速性能。而當(dāng)腳離開油門,車輛處于滑行或制動(dòng)狀態(tài)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)重新開始為蓄電池充電,從而減少動(dòng)力的浪費(fèi)。因此制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可以說是高效動(dòng)力的最佳體現(xiàn)。先進(jìn)的高效動(dòng)力技術(shù)使油耗水平顯著降低,因而在實(shí)現(xiàn)更少排放的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了更多駕駛樂趣。
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