4月16日由中汽南方集團旗下福特、豐田、大眾三家4S中心共同在沙井卡丁車極速賽場隆重舉辦第一屆中汽南方致勝、銳志、CC對比試駕活動！！極速專業(yè)賽道，一次可以體驗深圳汽車市場上三名中級車耀眼明星新致勝、銳志、CC。參加本次對比試駕活動的客戶還能體驗真正的卡丁車比賽，這么刺激精彩的活動心動了吧，請趕快親臨中汽南方豐田、福特及大眾4S店展廳報名或致電報名熱線。
活動主題：中汽南方第一屆新致勝、新銳志、CC對比試駕活動
活動地點：深圳寶安區(qū)沙井街道黃埔上南東路深圳極速賽車場
活動時間：4月16日 9：00-17：00
報名熱線：
南方福特：0755-26464000
南方大眾：0755-86035166
南方豐田：0755--83142688
活動項目：2011款致勝、新銳志、CC三車對比試駕、專業(yè)賽道極速體驗、專業(yè)卡丁賽車體驗、挑戰(zhàn)深圳極限圈速
一汽豐田新銳志
無論是犀利的大燈，棱角分明的中網(wǎng)，還是層次感十足的前保險杠和機器蓋造型，都透露出偏重運動的定位。和外觀相映的是，內(nèi)飾風(fēng)格無論從中控設(shè)計還是方向盤造型，都帶給你十足的駕馭快感。
車身尺寸方面，新銳志長寬高分別為4735/1795/1450mm，2850mm的軸距保持不變，相比老款車型其寬度增加了2厘米，對于車內(nèi)寬度空間方面有所改善。反映到車內(nèi)，兩個前座椅間的寬度也增加了2厘米。當(dāng)前排都坐人時，明顯能夠感到體側(cè)的活動余量很大，就算兩人都將手臂搭在中央手枕上，胳膊也不會碰到，各自均可保持舒適的姿態(tài)。
動力方面，拋開3.0L V6發(fā)動機不說，2.5L V6發(fā)動機的起點就已經(jīng)讓人夠羨慕了。銳志2.5L發(fā)動機型號為5GR-FE，具有豐田雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)。發(fā)動機為全鋁材質(zhì)，最大功率為142kw/6200rpm、峰值扭矩236Nm/4400rpm，升功率達(dá)到56.8kw/L。與發(fā)動機搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。憑借這套動力系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，1.5噸重的銳志可以在9秒內(nèi)從靜止加速到時速100公里。
銳志采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛形式，拋開后輪多連桿比較常態(tài)以外，前輪雙叉臂式結(jié)構(gòu)無論對于運動還是舒適而言都有較大幫助。雙叉式懸掛使用的是不等長的上下控制臂，收縮時外傾角變化相對小，而且外傾角變化的大小可以通過改變上下控制臂的相對長度來調(diào)節(jié)，因此在設(shè)計和匹配時的設(shè)計自由度更大，更能針對汽車的運動性和舒適性作出合適的調(diào)校。事實上，在懸掛調(diào)校時要達(dá)到的一個最理想的目標(biāo)就是要讓輪胎能夠時刻與路面盡可能的接觸，接觸面越大越好。
雙叉式懸掛由于有較大的設(shè)計自由度，能在調(diào)校時作出最好的匹配，讓輪胎胎面盡可能的完全與路面接觸。無論是需要突出舒適性還是突出操控性，雙叉桿式懸掛都能輕松做到。而且由于使用了兩個控制臂，需要占用的發(fā)動機倉空間也比較大，因此小型車是無法匹配雙叉桿式懸掛的，目前也只有中型車和大型車才裝配雙叉式懸掛。
外觀上，2011款蒙迪歐致勝的前臉中杠上移，所以就擁有了一個更大的大嘴，看上去更加兇猛，前臉頗有一張鯊魚怒張著大口的氣勢。流線的車身與老款來說變化不大，車身尺寸也仍舊屬于大塊頭的陣營。
2011款蒙迪歐致勝仍舊是由強烈的幾何線條組成，與老款車型沒有變化，上市兩年來科技感猶存。儀表臺中央的大尺寸液晶屏幕可以顯示非常豐富的信息，非常實用，配合功能豐富的方向盤，開車時視線不用大幅度的偏移就可以解決很多問題，良好的提升了行車安全。
舒適配置方面，在新款蒙迪歐-致勝2.0GTDi240至尊版車型上，雙區(qū)恒溫空調(diào)、藍(lán)牙電話、定速巡航、自動頭燈/感應(yīng)雨刷、無鑰匙啟動以及自動防炫目后視鏡和電動折疊后視鏡等配置均有。
動力方面，蒙迪歐致勝的2.0L和2.3L發(fā)動機仍舊與老款車型相同，只不過車型配置減少了。而新的EcoBoost發(fā)動機排量雖然只有2.0T一種，但卻擁有高功率和低功率兩種不同的調(diào)校，其中GTDi200車型的最大功率為149kW/6000rpm，最大扭矩為300N.m/1750-4500rpm，而所拍攝到的這款GTDi240車型最大功率176.5kW/6000rpm，最大扭矩340N.m/1900-3500rpm。
兩款發(fā)動機均采用了燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，從技術(shù)層面上講非常先進(jìn)。而且由于采用了油冷和水冷雙重冷卻技術(shù)，渦輪增壓的致勝在停車后也可以直接熄火，不會因為散熱問題導(dǎo)致發(fā)動機過快損耗，是一項實用而且對節(jié)能頗有裨益的技術(shù)。另外由于致勝的兩款2.0T發(fā)動機壓縮比只有10.：1，可以直接使用93#汽油，無疑進(jìn)一步降低的了用車成本，從而節(jié)約了消費者的使用成本。
一汽大眾CC
CC的外形設(shè)計融合了跑車的動感與豪華轎車的優(yōu)雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨有的氣質(zhì)內(nèi)涵。銳利的“丹鳳眼”前大燈充滿運動張力，鷗翼造型前保險杠動感十足。豪華車特有的高腰線車身，利刃般鋒利的貫穿棱線，硬朗的高輪拱設(shè)計，同級車中唯一采用豪華高擋跑車特色自動無框車門設(shè)計，均展示了CC這個運動健將驍勇帥氣的一面。
CC內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格與外觀一致，品質(zhì)高級且擁有奪目的視覺沖擊力，令人流連忘返，鮮明呈現(xiàn)了跑車風(fēng)格與豪華轎車的舒適。真皮內(nèi)飾與金屬裝飾件的搭配使用，營造出動感的氣氛。12鍵多功能真皮方向盤，中控臺采用高擋的拉絲鋁裝飾，唯一采用頂級豪華車專用的高級棕色真皮內(nèi)飾，給人帶來視覺和身體的全面享受。
寬敞的車內(nèi)空間，讓乘員擁有更暢快、更自由的乘坐感受。高品質(zhì)運動舒適型座椅滿足駕乘者對運動與舒適性的最高要求，高擋豪華的座艙，選材獨到、工藝嚴(yán)謹(jǐn)、精雕細(xì)琢，正是大眾汽車對完美追求毫不懈怠的體現(xiàn)。
CC采用了目前世界上最先進(jìn)、最具革命性的DSG雙離合自動變速器，兼具了自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優(yōu)勢。當(dāng)這一先進(jìn)的變速器技術(shù)匹配了同樣高效節(jié)能的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機后，在保證高效動力和換擋平順性的同時，車輛的油耗和排放皆可降低20%以上，使CC成為同級別車中動力總成技術(shù)最先進(jìn)的車型。
得益于TSI+DSG的領(lǐng)先動力科技，CC在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提升的同時，由DSG雙離合自動變速器提供的不間斷的動力輸出，又保證了車輛在提速時的順暢和舒適感受，為CC帶來賽車般的提速、豪華車般的平順。
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