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受日本強(qiáng)震海嘯影響，以雷克薩斯、英菲尼迪為代表的日系豪華進(jìn)口車率先漲價(jià)。如今，日系國產(chǎn)合資車也供應(yīng)緊張，隨時(shí)有可能拉開漲價(jià)序幕。日本國內(nèi)零配件企業(yè)停產(chǎn)，進(jìn)而致使日系車合資企業(yè)相繼減產(chǎn)，4月伊始，廣州各大日系合資品牌車型終端價(jià)格回升，優(yōu)惠幅度縮小，部分國產(chǎn)日系車更是供不應(yīng)求。

為此獲悉，部分雷克薩斯車型的終端價(jià)格上漲了1萬元，英菲尼迪車型雖然并暫未出現(xiàn)加價(jià)提車的情況，但提車時(shí)間最長到了4個(gè)月。距離日本強(qiáng)震近1個(gè)月，車市的變動(dòng)亦由日系進(jìn)口豪華車的價(jià)格上漲、車源告急蔓延到了日系國產(chǎn)合資車領(lǐng)域。

在機(jī)場(chǎng)路一家廣汽豐田4S店內(nèi)，一直熱銷的漢蘭達(dá)，年初報(bào)價(jià)還有8千元現(xiàn)金優(yōu)惠，目前經(jīng)銷商報(bào)價(jià)優(yōu)惠已所剩無已，對(duì)此，經(jīng)銷商解釋，漢蘭達(dá)部分零件從日本國內(nèi)進(jìn)口，廠家已下調(diào)了4月份的產(chǎn)能來應(yīng)對(duì)零部件供應(yīng)不足，供不應(yīng)求，終端價(jià)格自然要上揚(yáng)?，F(xiàn)在跟廠家爭取的供貨量也僅夠維持半個(gè)月的銷售，別說優(yōu)惠了，到五一黃金周有沒有車賣都不確定。而年初時(shí)，價(jià)格優(yōu)惠高達(dá)2萬元的凱美瑞車型，在廣汽豐田長凱白云店獲悉，目前優(yōu)惠也大大縮水。



同樣，近期欲購日系車的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)類似的情況出現(xiàn)在了幾乎每家日系車4S店。據(jù)廣汽豐田經(jīng)銷商透露，廣汽豐田渠道銷售的進(jìn)口車型如A lphard、新上市的跑車ZELAS杰路馳的提車周期也推遲了1-2個(gè)月，即便如此經(jīng)銷商也無法給出確切的提車日期。

4月份，歷來是車市的淡季，也是經(jīng)銷商為了沖擊“五一”黃金車市而做的最后沖刺，善于使用價(jià)格利器、頻繁打促銷牌的往往是日系車，而在日本強(qiáng)震影響下導(dǎo)致主機(jī)廠產(chǎn)能受限，各大日系品牌經(jīng)銷商無奈之下，反其道行之，逆勢(shì)漲價(jià)。五一的黃金車市能否再現(xiàn)往昔的輝煌，少了日系車，五一的廣州車市還能再熱嗎？

據(jù)美國調(diào)查公司H IS發(fā)布調(diào)查預(yù)測(cè)，一旦日本零部件企業(yè)無法快速恢復(fù)生產(chǎn)，5月份后，世界范圍內(nèi)汽車產(chǎn)量或?qū)⑾禄?0%之多。