2011年春季的中高級車市即將熱鬧起來啦！北京現(xiàn)代精心打造的中高級轎車——第八代索納塔將于4月8日重磅上市。作為北京現(xiàn)代今年推升品牌和沖擊銷量的重要車型，第八代索納塔在外形、配置、性能上較日系“三巨頭”雅閣、凱美瑞和睿翼有著明顯的優(yōu)勢，預(yù)計上市后將對當(dāng)前中高級車市場發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。
外形比拼：流體雕塑 凌厲線條 VS 中規(guī)中矩 圓潤飽滿
雖說外形比較當(dāng)中，主觀因素比重較大，但車型的外觀是否具備特色，是否具備設(shè)計感，是否做到創(chuàng)新和突破，從這幾個方面來衡量還是較為客觀的。
韓系車向來以外觀時尚漂亮著稱，但第八代索納塔的面世還是讓大家“驚艷”了一把，尤其是其設(shè)計者對于線條的應(yīng)用，幾乎到了登峰造極的地步：發(fā)動機(jī)蓋上優(yōu)美、流暢的線條，凌厲、動感的側(cè)面腰線，立體感極強(qiáng)的車身線條搭配平滑的車頂弧線，展現(xiàn)十足的轎跑式風(fēng)格?？梢哉f，第八代索納塔的外形完全顛覆了人們對中高級車保守、缺乏創(chuàng)新的印象，讓大家驚嘆，原來中高級車也可以如此靚麗，并具有強(qiáng)烈的個性。
相較之下，雅閣、凱美瑞和睿翼雖然外觀各有特色，雅閣時尚、雅致，凱美瑞大氣而不失親和力，睿翼車如其名，更加動感、銳利，但也沒有像第八代索納塔這樣“大膽”和前衛(wèi)，徹底地將個性風(fēng)和運動風(fēng)貫徹到底。
配置比拼：智能科技全面超越 “五星+”安全推動標(biāo)準(zhǔn)升級
論配置，中高級轎車已然處在一個不錯的水平，“三巨頭”的配置中也頗多亮點，如雅閣的VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、一鍵式電動后遮陽簾，凱美瑞的光感式智能前大燈系統(tǒng)、外后視鏡倒車輔助系統(tǒng)，睿翼的EBD電子制動力分配系統(tǒng)、EBA電子式剎車輔助系統(tǒng)等。然而，第八代索納塔的橫空出世，仍然給大家?guī)砹撕芏囿@喜，更將同級車型的配置水平提升到了新的高度。
第八代索納塔定位為“全球品質(zhì)的智能科技動感座駕”，多項舒適、便利配置都是首次在這一級別的車型中使用，而且，為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力，第八代索納塔還在集合美國版索納塔優(yōu)點的基礎(chǔ)上，新增智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID氙氣前大燈、駕駛席通風(fēng)座椅、座椅及后視鏡帶記憶功能、后視鏡帶倒車影像、超級儀表盤、緊急制動提醒系統(tǒng)、前風(fēng)擋自動除霧功能等8項高科技配置，為消費者帶來超越同級的豪華享受。
針對消費者非常重視的安全問題，第八代索納塔更是“重金打造”，車身結(jié)構(gòu)大量采用高強(qiáng)度鋼材，配備6個安全氣囊，以及比ESP更先進(jìn)的VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，并在日韓中高級轎車中率先配備TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，有的安全配置甚至已經(jīng)向豪華車看齊，也因此被稱為“史上最安全的索納塔”，獲得美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)和澳大利亞NCAP的雙五星安全評價。同時在國內(nèi)，對于第八代索納塔北京現(xiàn)代是將其按照五星+的安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打造，在3月份剛結(jié)束的C-NCAP摸底測試中，第八代索納塔理所當(dāng)然的獲得五星+的安全碰撞成績。業(yè)內(nèi)專家指出，第八代索納塔的上市必將推動中高級轎車安全配置方面的新一輪升級。
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睿翼 |
雅閣 |
凱美瑞 |
第八代索納塔 |
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亮點 配置 |
外后視鏡帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈 EBD電子制動力分配系統(tǒng) EBA電子式剎車輔助系統(tǒng) DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)AFS |
VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng) 親水型電加熱外后視鏡 自動防眩目內(nèi)后視鏡 智能藍(lán)牙免提通話系統(tǒng) 一鍵式電動后遮陽簾 Smart Entry智能進(jìn)入系統(tǒng) |
電動折疊外后視鏡（帶轉(zhuǎn)向燈） 光感式智能前大燈系統(tǒng) 外后視鏡倒車輔助系統(tǒng) 車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng) 駕駛席記憶功能 BA剎車輔助系統(tǒng) 智能鑰匙、一鍵啟動 |
智能迎賓燈光系統(tǒng) 換檔撥片 胎壓監(jiān)測系統(tǒng) 前風(fēng)擋自動除霧功能 雨刷加熱功能 ESS緊急制動提醒系統(tǒng) HAC上坡輔助系統(tǒng) 主動式ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式系統(tǒng) VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng) 駕駛席通風(fēng)座椅與后座椅加熱 |
性能比拼：動力輸出居冠 變速箱技術(shù)領(lǐng)先
作為一款定位為“高科技動感座駕”的車型，第八代索納塔配備了現(xiàn)代汽車先進(jìn)的第二代θ發(fā)動機(jī)，動力澎湃，遠(yuǎn)超同級車型，其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率高達(dá)121 kW，最大扭矩198N.m，動力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同排量的發(fā)動機(jī)，不論是雅閣、凱美瑞等傳統(tǒng)商務(wù)轎車，還是新君威、睿翼等運動型座駕，最大功率皆在110kW上下，最大扭矩最高僅到190 N.m，無法與第八代索納塔2.0L發(fā)動機(jī)198N.m的扭矩相抗衡。相比2.0L的優(yōu)異，第八代索納塔2.4L車型也相當(dāng)給力，最大功率達(dá)132kW，高于絕大多數(shù)同排量發(fā)動機(jī)，最大扭矩231N.m，位列同級第一。
與出色的動力相匹配的，第八代索納塔搭載同級車型中少見的6速手自一體變速箱，操控性極佳。與匹配4速、5速變速箱的車型相比，6速的變速箱不僅能夠帶來更順暢、平穩(wěn)的動力輸出，還能為發(fā)動機(jī)起到一定的節(jié)油作用。
在變速箱技術(shù)方面，第八代索納塔可以說是“完勝”日系三巨頭：同樣標(biāo)榜操控性能的睿翼全系車型均匹配5速手自一體變速箱，雖然在當(dāng)前市場也算中等偏上，但相較6速手自一體，傳動效果、舒適感受和環(huán)保節(jié)能等方面還是存在差距。雅閣在變速箱方面劣勢較明顯，只有5速手動、5速自動兩種，沒有手自一體。凱美瑞的低配車型搭載4速手動變速箱，與中高級車的身份極不吻合，高配略有優(yōu)勢，匹配5速手自一體變速箱，2.4L混合動力版本的車型還有CVT變速箱。
業(yè)內(nèi)人士表示，第八代索納塔不僅在外觀設(shè)計上領(lǐng)先潮流，給消費者帶來全新感受，更在發(fā)動機(jī)、變速箱等核心技術(shù)及智能科技應(yīng)用方面有了重大突破，全面超越當(dāng)前市面上的同級車型。去年年初在美國上市之后，該車在美國一炮而紅，全年銷量20余萬輛，躋身最暢銷中級車之列；預(yù)計新增8項高科技配置的第八代索納塔在中國正式上市后，贏得更多消費者的認(rèn)同與青睞。
北京現(xiàn)代深圳經(jīng)銷商
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