去年珠海勒芒洲際賽，標致908Hdi FAP憑借三連勝的精彩奪冠不僅為它的最后征程畫上了完美句號，也讓不少國內(nèi)汽車運動愛好者們?yōu)橹畾g呼尖叫。4月19日，新908攜王者之氣強勢來襲上海國際車展。
作為勒芒使命接替者，全新戰(zhàn)將依舊以908命名。對此，標致市場與傳播部總監(jiān)夏偉業(yè)·標致先生表示：“為了傳承之前的榮耀，我們將標致新一代的戰(zhàn)將命名為——908?！毕膫I(yè)·標致先生認為908這個名字是最合適的：“這輛車完美詮釋了目前標致品牌的訴求，它運用了有史以來最先進的柴油混合動力技術。我們一直致力于將賽車技術與量產(chǎn)車有機地結合起來”。
新908是繼905和908HDi FAP之后，第三輛由標致運動部設計研發(fā)的用于耐力賽的車型。和它的前輩們一樣，新908的使命是提升標致在勒芒系列賽的比賽成績。908運用了最新的技術手段，并裝備了一種類似鯊魚魚鰭的發(fā)動機，采用封閉式座艙設計，裝配4個完全相同的車輪，功率達550馬力，配置3.7升 V8 HDi FAP柴油發(fā)動機，這意味著標致是第五次派出裝配柴油微粒濾清器發(fā)動機的賽車參加耐力賽。從1998年開始，標致在全世界售出超過700萬的HDi發(fā)動機，這為標致贏得了“使用清潔柴油動力最大的汽車廠商之一”的榮譽。
自2009年勒芒24小時耐力賽之后，標致便開始“策劃”新908為迎合最新技術規(guī)范的設計概念，并以常勝冠軍908Hdi FAP的經(jīng)驗作為新車型的指導方針。經(jīng)過艱苦卓越的努力，新車于2010年7月27日在賽道上首次亮相，標致運動的設計總監(jiān)Bruno Famin強調(diào)道：“在確定目標時，我們清醒地認識到在100%全新車型中會遇見的各種困難，我們必須要確立正確的目標以確保發(fā)動機性能、空氣動力學特征和車身定心完美協(xié)調(diào)。令人欣慰的是，該車性能超出了最初的預期。接下來，在新車型第一圈運轉之后到2011年勒芒耐力賽期間，我們將在各種不同賽道對該車進行測試?！?/p>
在書寫了過往賽季傳奇并開創(chuàng)了勒芒杯洲際賽冠軍得主新紀元之后，標致運動再度將目標瞄準了2011年6月11日—12日的勒芒24小時耐力賽。本季賽事將包括七大賽項，標致將攜新908征戰(zhàn)奪取“雙冠王”稱號。“我們很清楚，我們要衛(wèi)冕我們在勒芒洲際大獎賽上的名次”，標致運動部負責人奎奈爾說道，“我們包攬了2010年的三場比賽的冠軍，今年，我們有一個明確的目標，那就是贏得整個勒芒”！