簡要內容：無論是對于雪佛蘭，還是上海通用，科魯茲都算是一款顛覆性的汽車。對前者而言，新君威第一次將歐寶的基因引入國內，科魯茲便更加鞏固了通用的戰(zhàn)略思想：在中國市場主推歐洲車的設計風格；而對雪佛蘭來說，科魯茲的出現(xiàn)一定是它們目前為止最揚眉吐氣的時刻——雪佛蘭從沒像今天這樣活力四射過。
與新君威一樣，雪佛蘭科魯茲同樣在不失舒適性的同時，打出了“運動化”的底牌，而連續(xù)打出“運動化”底牌，在2009年之前的通用幾乎很難見到。新君威的上市讓其順利打入了越來越強調個性操控的國產B級車市場，科魯茲的到來則第一次讓通用能夠正面與福克斯、速騰、明銳和思域等已經占據(jù)國內A級運動型轎車主導地位的車型進行PK。所以，雖然飽經全球金融危機的肆虐，但通用在中國市場仍然充滿底氣，我們有理由也應該為它起立鼓掌，而這些掌聲中應該既帶有對于企業(yè)的鼓勵因素，更加應該帶有對于產品的贊許色彩。
作為來自通用全球緊湊型轎車平臺的一款全新產品，科魯茲誕生于通用在全球的11個研究中心的傾力合作，其中就包括來自中國的泛亞汽車研究中心，他們主要對車身外形和內飾的整體設計獻言獻策，依據(jù)則來自于國內用戶挑剔的眼光及苛刻的要求。因此在驚艷于科魯茲所帶來的視覺感觀沖擊的同時，遍布全球其它國家和地區(qū)的科魯茲車主們都應該感謝廣大的中國人民所起到的巨大作用。科魯茲在外觀和內飾設計上應用了時尚界流行的"Mix&Match"混搭概念。通過不同材質和風格的混合應用，在外觀上營造出全新的立體雕塑概念，在內飾上塑造了運動型雙座艙的獨特風格。
外觀：硬朗風格突顯張揚
《變形金剛》當中大黃蜂的經典造型讓人過目難忘，大量清晰而又犀利的直線條應用讓它充滿力量感，而這也恰恰成為雪佛蘭之后產品的主要設計思路。因此我們同樣可以看到一個雕塑感極強的科魯茲，從車頭到車尾，無不洋溢著硬朗張揚的個性風格，類似的設計風格也被應用于同門高端品牌凱迪拉克，只不過后者執(zhí)行得更為徹底。我們可以清晰地在前大燈、發(fā)動機艙蓋、保險杠、散熱格柵、側面車身以及尾燈等處找到犀利的直線條應用，如此極端的疊加結果是一個充滿侵略性的車身造型。而貫穿散熱格柵的金領結標志以及雕塑感極強的車身腰線已經成為了雪佛蘭的標志性設計元素，外擴的輪眉設計則最早出現(xiàn)在別克林蔭大道上，此番也得以借鑒。整車唯一的流暢弧線設計被應用在了車頂，乍聽起來感覺似乎與直線交錯的車身不太搭調，但事實的結果是弧形的車頂曲線與大角度傾斜的前風擋過渡極為順暢，配合同樣傾斜的后風擋，在短車尾的映襯下，使得科魯茲的側面看起來已經頗具Coupe車型的韻味。兩盞尾燈的設計借鑒了雪佛蘭著名跑車克爾維特，筒形燈組和紅白分層式布局都是時下流行的設計元素。據(jù)說廠家還為科魯茲準備了包括珍珠白、流光銀、晶石黑、波爾紅、奧丁灰和冰海藍等共6款豐富的車身顏色。
內飾：運動氣息貫穿車廂
從新君威開始，通用的設計師們開始摒棄桃木飾板的應用，代之而來的是其它更有利于營造運動氣息的淺色材料。雙色夾心的內飾貫穿于整個車廂，大面積淺灰色絨布穿插在內飾的中部，避免單調的同時，更是個性的最佳體現(xiàn)，尤其與1.6 L車型上引入法式縫線技術的雙材質混搭座椅更為協(xié)調。中控臺則是通過深色材料與銀色材料的不規(guī)則交錯劃分出了不同的操控區(qū)域，精致的布局與三輻式方向盤相得益彰。源自克爾維特跑車的“運動型雙座駕駛艙”設計被首次應用在科魯茲身上，桶型運動座椅不單單只是在視覺效果上起作用，椅背和椅面不同密度的填充所帶來的不同支撐力，更加符合實際的駕駛需求。大量不同材料的交錯應用意味著更多的接縫，科魯茲的做工看起來比較禁得起推敲，由此也進一步一改人們過去對于美國車內飾粗糙做工不精的印象。
動力：完美表現(xiàn)領先同級
動力方面，通用為科魯茲準備了全新的1.6 L和1.8 L Ecotec DVVT發(fā)動機，通過智能可變進排氣氣門控制系統(tǒng)和VIM可變進氣歧管系統(tǒng)，1.6 L發(fā)動機可以帶來86 kW的最大功率和150 N?m的最大扭矩，1.8 L發(fā)動機則可以帶來105 kW的最大功率和177 N?m的最大扭矩，首先在理論數(shù)據(jù)上已經領先于同級車的水平。我們首先試駕的是其1.6 L排量車型，全部搭載5擋手動變速器。習慣性的靜止狀態(tài)試探讓我首先對科魯茲的發(fā)動機噪聲抑制豎起了大拇指，通常只有日系車型喜歡下功夫的怠速噪聲被科魯茲完全隔離在座艙之外，即使是大腳轟油，傳入耳廓的發(fā)動機噪聲也并不會讓人產生厭煩的感覺，悅耳而又富有節(jié)奏的轟鳴甚至可以調動駕駛者的駕駛熱情。換擋桿的入位雖然還沒有完全復制德系車型的靈敏彈性，但是輕微的力道和清晰的擋位讓我對接下來的實際駕駛還是充滿了期待。靜止加速時，與大多數(shù)同排量發(fā)動機一樣，這款1.6 L發(fā)動機并不會帶來令人興奮的推背感，12.6 s的0~100 km/h加速時間恰恰印證了這一點，但憑借著發(fā)動機與變速器的默契配合，還是會稍稍超越駕駛者之前的心理預期，至少不用擔心在紅燈變綠燈時會成為欣賞身旁車輛尾燈的看客。對于另外一款1.8 L發(fā)動機，雖然功率和扭矩都提升不少，但由于自動變速器的緣故，0~100 km/h加速時間僅比1.6 L發(fā)動機縮短了0.5 s。如果只是正常狀態(tài)下的平穩(wěn)駕駛，靈敏的油門響應會帶來較為明顯的速度提升。但如果想要得到連貫而又迅猛的加速度，奉勸你還是把變速器設為手動模式，否則即使多達6前進擋的配備，依然不能消除掉急加速開始那一剎那的頓挫感。
操控：運動底盤精準操控
當然，無論是1.6 L還是1.8 L排量車型，來自于歐寶設計團隊的調校，都為它們賦予了同樣出色的底盤表現(xiàn)。紐伯格林賽道經典的彎道設計是高性能運動底盤的測試圣地，科魯茲已經順利拿到了畢業(yè)證書。偏向于硬朗的懸架調校犧牲了一定的舒適性，足夠的支撐力為科魯茲帶來了出色的彎道表現(xiàn)。在高速繞樁測試中，側傾抑制充足，車身對于方向盤的反饋相當靈敏，循跡性能相當準確。尤其是精準的方向盤設定，轉向力道適中，任何細微的動作都會帶來絲絲入扣的車身反饋，方向盤沒有任何曠量，路感清晰，頗具歐式運動型轎車的大家風范，你完全可以駕駛著它與?？怂沟溶囆鸵惠^高下。因此在高速直線行駛時，科魯茲再沒有了美系車型綿軟得有些令人眩暈的懸架表現(xiàn)，韌性十足的底盤調校帶來的不僅僅只是清晰的路感，通過觸覺和聽覺傳到駕駛者身上的信息表明了科魯茲底盤的厚重感，這份厚重感則主要拜科魯茲的車架一體化結構(BFI)所賜，全車超過65%的部分采用了高強度鋼材，配合增強型結構膠的設計工藝，安全性已經不再是科魯茲需要考慮的事情了。
目前科魯茲共有5款不同配置車型供選擇，包括3款1.6 L車型和2款1.8 L車型。除了必要的舒適性配置，高配版本還裝備了7英寸高分辨率顯示屏、2.0G超大Flash Memory存儲系統(tǒng)、Aux音頻輸入功能和USB音源播放系統(tǒng)、帶路徑規(guī)劃輔助功能和自律航法的GPS智能導航系統(tǒng)以及智能自動感應門鎖和一鍵式起動系統(tǒng)等豪華裝備。據(jù)悉，雪佛蘭科魯茲在國內將與歐洲幾乎同步上市，二季度有望正式投放市場?？启斊澋耐懂a，完善了雪佛蘭品牌在國內的車型分布，補充了從A0級到B級車之間的空白，因此主打A級車市場的科魯茲的價格一旦確定，必將會對A級車市場帶來不小的影響。
上海錦駿汽車銷售服務有限公司
地址：上海場中路3535-1號
銷售電話：021-66516700
免費熱線：021-13764469652