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雪佛蘭科魯茲誕生于通用全球最先進(jìn)的緊湊型轎車平臺(tái)，和新君威一樣，科魯茲也是主打運(yùn)動(dòng)和操控的家用車。科魯茲被通用定義為全球研發(fā)車型，但由于歐寶的研發(fā)團(tuán)隊(duì)擔(dān)任了主要的設(shè)計(jì)工作，尤其是在底盤開發(fā)與調(diào)校方面，因此雪佛蘭科魯茲帶有明顯的德式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。綜觀國(guó)內(nèi)的A級(jí)車市場(chǎng)可以說是合資品牌汽車廠商的必爭(zhēng)之地。幾乎所有合資品牌都推出了針對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)車型，速騰、明銳、思域、卡羅拉、凱越等等隨便拿出一款都可以說“有點(diǎn)背景”。作為新基地的第一款下線車型———科魯茲，肩負(fù)著雪佛蘭開拓A級(jí)車市場(chǎng)的重任，同時(shí)也是沈陽的雪佛蘭新生產(chǎn)基地能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵?；诖?，科魯茲要在A級(jí)車市場(chǎng)樹立自己的標(biāo)桿地位，通用在2008年的改變是明顯的、積極的。

擴(kuò)張的“大盾嘴”中網(wǎng)顯得突兀

從前方望去，科魯茲整個(gè)身材十分飽滿，甚至可以說有些微胖的肌肉感，這也是時(shí)下中級(jí)車設(shè)計(jì)潮流之一。尤其是高腰線與前大燈、后尾燈組成一條有機(jī)的肌肉線，讓科魯茲看上去更具整體感?？启斊澋那皞?cè)碩大的盾形中網(wǎng)正是最近雪佛蘭的家族新特征，只不過它比景程更加的夸張和霸氣。不過我感覺科魯茲的“大盾嘴”中網(wǎng)好像有些突兀。筆者對(duì)前大燈的青睞是最高的，整體棱角的造型和燈角處收尾的燈眉讓強(qiáng)硬和性感非常好地結(jié)合在一起，正是大燈的出色線條大大彌補(bǔ)了車頭“大盾嘴”的過于擴(kuò)張的視覺印象。

車身側(cè)面造型，車頂飽滿的曲線從前風(fēng)擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，讓這款車有了動(dòng)感跑車風(fēng)格的車身比例。微微上翹的車身腰線，配合著寬大的輪轂和大尺寸的輪胎，還是感覺比較炫和酷的，可能比較討年輕男生喜愛?？启斊潓儆诼杂羞\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型轎車樣式，硬腰線和短尾箱以及17英寸大輪轂(1.8車型)會(huì)給大家留下印象。

堪比日系車的精細(xì)內(nèi)飾做工

科魯茲內(nèi)飾材料由兩種顏色搭配而成，低配版的座椅與中控臺(tái)材質(zhì)由麻質(zhì)材料編織而成。雖然材質(zhì)不算上乘，但做工非常細(xì)致，對(duì)一款經(jīng)濟(jì)型轎車來說已經(jīng)難能可貴了?？启斊澋膬?nèi)飾設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，源自Corvette跑車的“雙座駕駛艙”被首次應(yīng)用在雪佛蘭科魯茲身上，這一點(diǎn)從其顯得較為運(yùn)動(dòng)并且科技感較強(qiáng)的深色內(nèi)飾上就可見一斑。第一眼看上去，你甚至?xí)l(fā)現(xiàn)其與現(xiàn)在市場(chǎng)上較為熱銷的別克新君威的風(fēng)格有些相似。坐進(jìn)去后感覺舒適性和包裹性非常好，半透明的炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表臺(tái)可產(chǎn)生冰藍(lán)色的夜光氛圍，即使是白天亮起也給人一種精致時(shí)尚的感覺，歐寶的設(shè)計(jì)基因在內(nèi)飾中再次體現(xiàn)。

科魯茲和新君威二者同樣采用了介乎于三輻與四輻之間的方向盤，并且在上面設(shè)有多媒體控制鍵，按鍵的位置也幾乎一致，只是在方向盤中心的品牌LOGO有所不同。而在中控臺(tái)方面，科魯茲的風(fēng)格也體現(xiàn)了十足的新氣息。方向盤后的左右兩個(gè)撥桿分別負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向燈和行車電腦的切換以及雨刷器的控制。用料很強(qiáng)調(diào)質(zhì)感，而且實(shí)際操作起來也令人感到愉悅。燈光控制區(qū)從左側(cè)的撥桿剝離開，單獨(dú)被安放在水平于方向盤的儀表臺(tái)左側(cè)。在燈光系統(tǒng)方面，科魯茲表現(xiàn)得一絲不茍，不但具備自動(dòng)大燈的設(shè)計(jì)，更可以控制燈光的高低調(diào)節(jié)，十分的嚴(yán)謹(jǐn)。與其它緊湊型轎車相比，科魯茲的內(nèi)部空間是上等水平。2685mm超長(zhǎng)軸距，使其頭部、肩部和后排的腿部空間都很充裕。內(nèi)部空間布置合理且靈活多變，超大手套箱、儀表板頂部的存放箱等多達(dá)12處儲(chǔ)物空間，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)理念；后備箱采用電動(dòng)按鈕開啟，同時(shí)配備行李箱內(nèi)開啟裝置，對(duì)駕駛者來說極為方便。

動(dòng)力表現(xiàn)甚至還超過了歐洲市場(chǎng)

經(jīng)過調(diào)校之后，國(guó)產(chǎn)科魯茲的動(dòng)力表現(xiàn)甚至還超過了歐洲市場(chǎng)。同歐洲市場(chǎng)一樣，初期上市的國(guó)產(chǎn)科魯茲仍然將搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩則進(jìn)一步提高，分別達(dá)到了86Kw/150Nm和105Kw/177Nm，升功率高達(dá)54Kw/L和58Kw/L。從這一點(diǎn)上來看科魯茲一點(diǎn)也不遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；特別是1.8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更是冠絕同級(jí)車，超越了與卡羅拉、?？怂?/a>、思域等表現(xiàn)卓越的車型。事實(shí)上，從每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率即升功率來看，BMW320i的升功率為57Kw/L，還略低于科魯茲的58Kw/L，而升功率則是反映一款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和品質(zhì)的重要指標(biāo)。除了配備5速手動(dòng)變速箱，Cruze科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用汽車最先進(jìn)的6速手自一體變速箱，不僅降低耗油量，還能降低噪音，讓加速更強(qiáng)勁有力，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異操控和經(jīng)濟(jì)油耗的完美平衡。

“科魯茲是一個(gè)空降兵式的全新車型，第一眼見到它們，就像一群靈活的小鱷隨時(shí)雷霆待出；而從略翹的尾部轉(zhuǎn)到高挑的側(cè)面，一種猶如寶馬5系的感覺油然而生，行內(nèi)人都知道———車身的模具能做到這樣的程度，功力不小。在中高級(jí)車引進(jìn)性能出色的別克新君威后，上海通用引進(jìn)了富有駕駛樂趣的A級(jí)車雪佛蘭科魯茲，這也填補(bǔ)了有著A0級(jí)車樂騁和B級(jí)車景程的空白。而科魯茲的最大不同之處在于———它來自歐洲，已經(jīng)與韓國(guó)車沒有什么關(guān)系了?？磥?，上海通用在多年的市場(chǎng)洗禮后，開始注重和追求性能和駕駛樂趣的汽車產(chǎn)品了?！?br>
1.6款的5輻條輪轂有些“行貨”

輪轂造型，1.6和1.8的造型略有區(qū)別，1.6款的5輻條16英寸輪轂有些“行貨”，沒什么特點(diǎn)，和運(yùn)動(dòng)的定位相去甚遠(yuǎn)。1.8款的輪轂更加飽滿，同時(shí)17英寸輪轂不管怎么看都更加動(dòng)感，并且下半身看起來更強(qiáng)壯，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很徹底。再來看看科魯茲的尾部，發(fā)現(xiàn)其尾部并沒有前臉和車側(cè)那樣有特點(diǎn)，反而顯得有些中庸。整體造型集成了雪佛蘭車型的尾部特點(diǎn)，同樣在方正中帶著一些圓潤(rùn)。尾燈的形狀與頭燈呼應(yīng)，一直延伸至車尾箱?？启斊澆捎昧烁呗柕亩涛苍O(shè)計(jì)，但是打開后尾箱之后我們發(fā)現(xiàn)里面的空間并不小。

實(shí)際使用中，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭力不太盡如人意，低于2000轉(zhuǎn)，你不要有任何急加速的非分之想。超過3000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力表現(xiàn)明顯好于2000轉(zhuǎn)，不過發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)隨之而來。在6000轉(zhuǎn)以內(nèi)，其聲音基本保持在一個(gè)頻率，再高的轉(zhuǎn)速則會(huì)有些不和諧音符傳入駕駛室。不過S6六速手自一體變速箱倒是顯得更為激進(jìn)，不斷試圖采用相對(duì)低的擋位來滿足駕駛者的駕駛欲望。1、2擋的齒比比較接近，明顯為爬坡或大負(fù)載所準(zhǔn)備，3擋以上的齒比差不斷加大，體現(xiàn)出更良好的經(jīng)濟(jì)性。只不過2擋與3擋的切換比其他擋位會(huì)慢一些，沖擊也會(huì)更明顯。

底盤方面，雪佛蘭科魯茲的懸掛表現(xiàn)得相當(dāng)精準(zhǔn)、靈活，且駕駛樂趣十足。配備鑄鋁控制臂的麥弗遜滑柱式前懸掛，在激烈的變線和彎道駕駛中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很積極地配合駕駛者的意圖，側(cè)傾抑制也非常出色，操控表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，懸掛帖服性很好。15英寸大尺寸碟剎系統(tǒng)的使用進(jìn)一步提升了雪佛蘭科魯茲的制動(dòng)性能?？傮w來說，雪佛蘭科魯茲在駕駛時(shí)的綜合表現(xiàn)非常協(xié)調(diào)，其轉(zhuǎn)向、換擋、踏板，都具有高度一致的輕重感，不會(huì)讓人感到不便或不協(xié)調(diào)。配合敏銳而直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛者的每個(gè)動(dòng)作都能得到車輛清晰和迅速的響應(yīng)，帶來極大的掌控信心，充分體驗(yàn)駕駛樂趣。

科魯茲外形也許不是很商務(wù)，但是車身比例及前后大燈的用心設(shè)計(jì)，都讓我們感到它運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的彰顯和富有駕駛樂趣的操控性能，以及穩(wěn)健厚實(shí)的底盤表現(xiàn)代表了通用汽車在該細(xì)分市場(chǎng)的作為，當(dāng)然也清楚地看到，新君威采用歐寶技術(shù)之后，已經(jīng)徹底改變了原有的老舊形象，成為一款轎跑車型。而我們今天的科魯茲也采用Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過歐寶的對(duì)其底盤的調(diào)校之后，確實(shí)從骨子與之前的美系的粗獷、韓系的儒雅都劃清界限了。

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