時間：3月17-18日
地點：香蜜湖試駕場
事件：百萬級三雄對決試駕
人物：2011款輝騰、奔馳S級、寶馬7系
百萬級豪華轎車市場，可以說被三分天下：輝騰、奔馳S級、寶馬7系。奔馳、寶馬的高調(diào)風格，并不是每一位客戶都能接受，輝騰顯然成了低調(diào)奢華的代名詞。一場將三位重量級人物同時聚在一起試駕，一場一決高下的對比。
本次試駕會，邀請三位特別的來賓，他們分別是2011款輝騰、奔馳S級、寶馬7系，雖說他們是統(tǒng)一級別的車系，但特點也是顯而易見，奔馳注重舒適，寶馬注重操控，輝騰更偏向均衡，可以說是非常罕見的一次針鋒對決。
首先要介紹的是2011款輝騰，新一代輝騰延續(xù)了百年的手工造車傳統(tǒng)，在品質(zhì)上有很大的提升。其次，我們在這一代輝騰上看到前所未有的大氣，優(yōu)雅流暢的線條從車頭很跨A、B柱，一直延伸到車尾，應驗了大眾所一直追尋的：大氣，一氣呵成。然而在S級和7系上，我們看到的是使用大量鍍鉻裝飾，不斷爭取更多的視覺效果，顯然忽略了內(nèi)涵的重要。
從數(shù)據(jù)上，我們不難發(fā)現(xiàn)，奔馳憑借較長的軸距，使得后排乘客空間較另外兩款車更舒適。但這樣加長軸距多多少少會削弱車輛的操控性，而且作為一款百萬級的轎車，不僅要追求舒適，實用性也不能忽略。從儲物格的數(shù)量來看，奔馳顯然沒有為乘客提供更多便捷的儲物空間，它更注重整體視覺效果。
至于寶馬，一向以操控聞名的德系大品牌，似乎這一代車型缺少了應有的舒適感。座椅與避震一樣，偏軟。在試駕的過程中，底盤較低的寶馬7系，多次因為急轉(zhuǎn)彎，底盤摩擦到地面。這一代寶馬7系，并沒有配備高端車所必備的“空氣可調(diào)節(jié)式懸掛”。在傳統(tǒng)的直線加速和急速變線的環(huán)節(jié)，寶馬7系顯得心有余力不足，多次出現(xiàn)偏離賽道的現(xiàn)象。
奔馳S級在直線加速和急速變線的環(huán)節(jié)，保持一貫優(yōu)雅的姿勢，成功通過測試。值得注意的是，奔馳S級是采用全后輪驅(qū)動，在一些濕滑路面上，起步打滑明顯，而且在高速變線的環(huán)節(jié)，更加出現(xiàn)車輛輕微偏離賽道，得益于奔馳的強大電子系統(tǒng)，S級“被操控”地艱難完成任務。
無可非議，這次的賽道設計十分苛刻，0-100km的直線加速、80km的急速變線、S型交叉彎、100km-0km減速等等，這些我們經(jīng)常用于高端跑車的測試項目，這次被完完全全地擺在了奔馳、寶馬、輝騰前面。
在這么多項的測試中，輝騰給人留下相當好的印象，并且該車以最快的速度完全了所有測試項目，十分驚人。分析一下，2011款輝騰采用280匹 V6 3.6L發(fā)動機，并搭配6速手自一體變速器，該款發(fā)動機的最大特點在于平穩(wěn)的輸出，雖然在數(shù)據(jù)上比不上奔馳S級和寶馬7系，但實際操控感受超乎想象。
直線加速這個項目中，工作人員特意在路面上灑上肥皂水，后驅(qū)的奔馳S級和寶馬7系在起步時嚴重打滑，甚至出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，影響安全操控。相反，輝騰全系采用全時四驅(qū)，在后輪打滑時，動力自動輸送到不打滑的車輪增加驅(qū)動力，除此之外，打滑輪也會保留驅(qū)動力，保持車身的穩(wěn)定性，這點是后驅(qū)車所做不到的?？梢栽囅胍幌拢谀戏接晏祛l繁的地區(qū)，平穩(wěn)安全才是每位駕駛者所希望和需要的。全時四驅(qū)不但有穩(wěn)定車身的功能，更重要的是平順的輸出性。
80Km的急速變線中，輝騰憑借空氣可調(diào)節(jié)式避震系統(tǒng)，車身并無出現(xiàn)較大幅度的傾斜。后輪采用為四驅(qū)車而研發(fā)的梯形擺臂式懸掛，并且?guī)в?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.frontenacatvclub.com/dic/word-208.html" target="_blank">副車架和左右穩(wěn)定桿。這點在同級別車系上是十分罕見的，奔馳和寶馬搭載該套系統(tǒng)的車型，價格都在150萬以上，新輝騰卻全系采用，性價比顯而易見。
在S型交叉彎中，輝騰的四驅(qū)再顯神威，無論駕駛者如何加大油門，四驅(qū)系統(tǒng)都會調(diào)節(jié)出最適合的通過配置，穩(wěn)而不急可以形容輝騰通過時的形態(tài)。
城市路面，用得最多的應該就是剎車系統(tǒng)。輝騰所采用的是大尺寸通風盤加雙活塞卡鉗，100km-0km的減速項目中，可以感覺到輝騰并不是單靠前輪在剎車，更多的是前后輪配合，使得制動的過程中穩(wěn)穩(wěn)地停止。
經(jīng)過那么多項目的測試，寶馬7系是現(xiàn)場評價最差的車型，偏軟的懸掛令乘客難以接受，甚至有客戶在乘坐后出現(xiàn)輕微嘔吐現(xiàn)象。奔馳S級獲得不錯的好評，但與此同時，我們更關注它的實用性問題，要知道一款百萬級的豪華車，舒適是最基礎的，如何在舒適的程度上發(fā)揮最大化的實用性才是最重要的。沒錯，新輝騰是測試場上的巨星，穩(wěn)而不急，四平八穩(wěn)的操控和舒適感受，令人一試難忘。在2011款中，輝騰在配置和工藝上有較大的提升，而且提升動力后的發(fā)動機帶給駕駛者澎湃的駕馭激情。
低調(diào)奢華，并不適合2011款輝騰，新輝騰更多的是在舒適和操控上取得更大的平衡，就好像天平秤一樣，左邊是奔馳S級，右邊是寶馬7系，中間則是輝騰。全新輝騰，全新體驗，這一點也不假，如果你不相信？沒關系，進口大眾華熙4S店恭迎各位貴賓前來一試高下。
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